Hakutulokset

Montoyalla lisäksi vuodeksi 2002 oli tietenkin se käytännön paalupaikkakuninkuus eräässä vaiheessa kyseistä vuotta lähes jokaiseen nimettävään kilpailuun varsinkin Monacosta Magny-Coursiin asti peräjälkeen, mutta niitä ei vain voitoiksi asti kyetty muuttamaan. Mikäli olisi edes osin ja varsinkin...

Kyllähän niitä muitakin moottoreita oli kuin vain Ford ja Ferrari. BRM, Alfa Romeo, Matra, Tecno, Martini, Gordini, Renault, Pratt & Whitney ja mutkikkaana kompana enintään vielä Volkswagen toki kylläkin vain Pete Lovelyn omassa pienyksityistallissa sen käytössä mitä nyt kilpailupohjaisista...

Tänä vuonna jo valmiiksi aiemmin ja muutenkin tänään tulee täyteen 30 vuotta eräästä tapahtumasta sattuneena kaksikin kertaa yhdelle Japanin miehelle: Takachiho Taki Inoue onnistui joutumaan saman vuoden aikana kaksi kertaa kolariin tai onnettomuuteen loukkaamaan myös lievästi itseään...

Kun tässä vähän intoutuu näin pitkästä aikaa huvikseen muistelemaan Tähtien Kisaa formulavuoden 1985 eräänlaisella pienellä taukovälillä tuolloin niin 28.12.2015 eli ennen pitkää vuoden lopulla 10 vuotta sitten muistelin tuolloin paljon laajamittaisemmin asiaa toiseen toikkiin alkujaan...

Toissa päivänä samalla tapaa 40 vuotta sitten oli melko mukaviakin juttuja kotimaisessa moottoriurheilussa sellaisenaan meneillään! Formularintamalla 10.8.1985 Piercarlo Ghinzani valittiin pysyvämmin olemaan Tolemanin kisakuski loppupuoleksi vuotta 1985, mutta suomalaisittain tuona päivänä...

Aikeissani olin laittaa tuonne Tällä päivämäärällä formuloissa tapahtui-toikin puolelle tämän jutun, mutta on kuitenkin vanhempien aikojen kuljettajan murheellinen juttu ja muistoja hänestäkin omalla tavallaan riittäisi vaikka kuinka joten laitetaan se tänne: Manfred Günther Winkelhockin...

Onnea ihmeessä Mansellille merkkipäivän johdosta!

Eestin Paul Aron olisi mukava nähdä ajamassa lajissa ensimmäisenä maan kunnon F1-kuljettajana muutenkin kuin vain testaajana. Ikävä kyllä Aronilla ei ole vielä (Eikä ehkä murheellisesti tulekaan.) olemaan riittävästi sponsoreita joiden varasta kisakuskin paikan voisi ostaa lunastuksineen...

Kyllähän niitä hyvin monta muistettavaa ja välillä nöyryyttävääkin keskeytystä tulisi mieleen. Komeudessa Martin Brundlen tulipalloksi muuttunut Peugeotin moottori McLarenissa 1994 Silverstonessa oli myös melkoinen ilmestys!

Kisakuljettajaksi ei palannut, mutta testaamaan kyllä ja periaatteessa olisi saattanut kisakuljettajaksi päästä mikäli vain rahapuoli olisi käynyt summiltaan osuvasti. Lotukselle missä tietysti loukkaantui niin pidettiin pitkään sellaisenaan paikkaa yllä ja sitten vielä Jordanillakin minne sen...

On myös ollut karmaisevan paljon epäonnea ja Red Bullin kisataktikot heittäneet tällä menolla kohta jo enemmän pisteitä hukkaan kuin mitä edes Racing Bull edeltäjineen tai Ferrari sitten suhteessa huipputalleista puhuen yhtä paljon tai jopa enemmän näinä vuosina mokanneina. Samaa menoa oli myös...

Tuleehan niitä, mutta millaisia niiden oikein pitäisi olla? Esimerkiksi rengasmuutoksiako? FIA yksin tai kilpailujaostoineen kun välillä tietenkin aikoinaan muutti lajisääntöjä huonoimmillaan melko vähän väliä ja silloinkin kun ei aina välttämättä ollut mitään erityisen ylivoimaista talliakaan...

Kyllä sitä oli. Vuonna 1988 siis. Vähemmän ehkä kuin nykyään, mutta enemmän esimerkiksi kuin vuoden 1984 vastaavan hallinnan aikaan ja melko kovaa osin oli vielä myös vuodeksi 1989 McLarenin hallinta vaikka aivan niin ylivoimaiseksi tilanne ei kasvanut. Sitten tietysti myös vuodeksi 1992...

Tänään tuleekin 40 vuotta ensimmäisestä kisasta aivan kisaan asti päässeenä mukaan eli auton ohjaamokameran mukana olosta ja ajo-olojen nauhoittamisesta ja näyttämisestä ratin takana itse kilpailuun ja kansainväliseen kuvayhteyteen! Ohjaamokamera tuttavallisemmin tai englanninkielisine...

Olisi voinutkin, mutta häiritsevän paljon oli tällä kaverilla alkupuolella uraa niitä lahjavoittoja tai hyötymisvoittoja aina niiden muiden tiettyjen enemmän voittoa ansaitsevien kuskien keskeyttäessä tai sitten joutuessa taipumaan tallimääräyksiin. Ihan hyvä olisi voittaa silloin kuin voittaa...

Vaan lähti varikolta kisaan, kun ohi ei pääse ja rengaspäätös taas kerran laitettu aivan täysin päin mäntyä niin ei hyvistä pysähdyksistä apuakaan ole.

Ei ollut ja tuo temppu maksoi paljon. Racing Bullin ja Red Bullin jälkeen ylivoimaisesti eniten näinä viime vuosina pisteitä hukkaan heittänyt talli huipputalleista tai ilman varikkotaktisiin virheisiin. Tuota samaa sontaa sai Carlos Sainz Juniorkin kärsiä Ferrari-ajojen aikana niin lukemattomia...

Taisi olla ennen kisaa ilmoitus, että lähtee varikolta.

Haluaako välttämättä jatkaa niin nopeasti tämän katastrofia lähentelevän kisan jälkeen? Vaikka mitä olisi päätetty niin saattaa kulisseissa homma muuttua nopeastikin. Ainakaan varaa toistaa tällaisia ei ole.

Hmm... Olisi kyllä mukava nähdä videota asiasta, mutta muuten jos siellä taas niin kovin mattimyöhäisenä alkuun verrattuna huonommalla ajoituksella lähdetään radalle taas viime sekunneilla niin tulos ei ole hyvää. Mahdollisuus sille on yleensä häviävän pieni mitä tulisi parempaan sijoitukseen ja...