Hakutulokset

Mike Hawthorn, molemmat herrat muuten voittivat tuon kisansa Ranskan maaperällä. Kauaksi mentiin Haasista.

Keke ajoi kyllä hyvin. Ja tuli tosiaan hylätyksi Brasiliasta kakkospaikalta. Seuraavana vuonna Keke jatkoi samaa perinnettä ja tuli taas hylätyksi kakkospaikalta. Bemarin turbokoneesta otettiin vasta myöhemmin yli tuhannen hevosvoiman tehoja. 1982 lukemat olivat selkeästi alempana, aika-ajoissa...

Hieno uutinen! Toivottavasti saavat pidettyä myös Loebin osa-aikaisena Fordilla eikä kaikki kuljettajabudjetti mene Tänakiin.

Monaco oli heti San Marinosta seuraava kisa. Imolassa kuoli itävaltalainen jo ennen varsinaista kisaa ja kyllähän se melkoinen sattuma oli, ettei toinen mennyt heti seuraavassa kisassa Wendlingerin myötä.

Wendlingerillä oli iso onnettomuus Monacon harjoituksissa, mies oli viikkoja koomassa, mutta selvisi. Koko loppukausi 1994 jäi tosin väliin.

Ja nyt kun oikein vauhtiin pääsin, niin onhan Mäkisellä N-ryhmän Mitsulla 13. sija vuoden 1990 San Remosta (Mixed) Näin on. Harhauduin tuohon, kun olit Antti maininnut Portugalin vuoteen 95 asti Mixediksi ketjussa "Rallin MM-sarja vuodesta 1973 alkaen" silloin, kun tämä taulukko on alunperin...

Putkien määrä kabiinissa on ollut nykyistä vähäisempi Giorgio Pianta oli tutkinut painonjakaumaa ja tullut siihen tulokseen, että takana istuvalla kartturilla auto on sekunnin nopeampi kilometrillä. Ensimmäisen lenkin mikkihiiripätkillä Röhrl jopa johti rallia. Pitkään Röhrl oli kolmantena...

Ei tuo Mikkolan 10. sijakaan Korsikalta ihan pääluokan autolla tullut.

Pari pikku täydennystä taulukkoon: Grönholm R Mixedistä (1995 Portugali) Burns: 7 Mixedistä (1995 Portugali) Waldegård R Argentinasta (1980) Rovanperä: R Argentiinasta (2018), 12. Mixedistä (2018 ja 2019 Katalonia) ja 9. RAC/Walesista (2018 ja 2019)

Tämä on erinomainen taulukko, antaa hyvän kuvan suorituksista eri tyyppisissä ralleissa. Ruotsin kanssa niputtaisin Rovaniemen ja Norjan kategoriaan SNOW. Mitään muuta tuossa ei muuttuisi kuin Hirvosen 3-6-0 -> 4-5-0 Norjan 2007 voiton myötä. Grönholm osallistui Portugaliin 1995 H.F. Grifonen...

RAC:ssä Röhrl sentään kävi kokeilemassa vuotta 1985 ja Quattroa ennen peräti seitsemän kertaa Asconalla, Kadettilla ja Mirafiorilla. Jyväskylä ja hyppyrit olivat vielä pelottavampia eikä Waltheria täällä nähty. Olen varma, että muutaman kerran osallistumisen jälkeen kyyti olisi riittänyt...

Voittolistalla on kaikilla aukkoja ehkä Sainzia ja ranskalaisia lukuunottamatta. Mikkolan paras tulos asfalttirallista on 10., Salonen ei ole koskaan edes päässyt maaliin MM-sarjan asfalttirallissa. Molemmat kuitenkin rankkaisin varsin korkealle kaikkien aikojen kuskeina.

Sellainen kaveri, joka pärjää tasaveroisesti Alenin kanssa Mirafiorilla ja 037:lla ei voi olla kuin maailman parhaita. Kaksi maailmanmestaruutta toki kertovat jotain myös. Röhrl meni kovaa Montessa useasti. 1980 kyyti oli kohdallaan Röhrlin voittaessa Mirafiorillaan 10 minuutilla Darnichen...

Vuoden 1991 tilanne oli vaikeampi toteuttaa kuin nyt. 1991 ei ajettu kaikkia pätkiä kahteen kertaan eli kameroiden kantaminen ryteikköön on ollut isompi työ, kun yksillä kameroiden asetteluilla ei ole voitu kuvata kahta pätkää. Lisäksi kuvauskalusto oli ennen kalliimpaa ja raskaampaa. Tämä sama...

Nelson Piquet taisi siirtyä suoraan F3->F1 kulkematta F2:n tai urheiluautojen kautta. Ja Häkkistä edellinen brittisarjan voittaja David Brabhamkin ajoi F3-mestaruuden jälkeen 1990 Brabhamilla F1:ssä.

Miten tähän skenaarioon sattuisi puolikas kausi Fordin ratissa? Jos Tänak vuorottelisi Loebin kanssa, niin Ford olisi kaikissa ralleissa voittotaistelussa.

Suninen ei varmaan ole voinut mitenkään yllättävästi kiilata, eiköhän Hyundailla ole Teemun suhteen ollut jo jotkut askelmerkit tiedossa. Tuskin Katalonian RC2-voitto tätä vaakakuppia vahvasti kallisti. Sen sijaan Tänakin lähdön myötä on varmaan vapautunut palkkabudjettia sekä Lapille että...

1. Ogier 2. Neuville 3. Rovanperä 4. Tänak 5. Breen 6. Evans Ek:t Ogier RC2 Suninen

Onhan Porschella ollut myös muita kuin boxer-moottoreita. 928:ssa ja 918:ssa on ollut V8, Carrera GT:ssä oli V10. Neliovisissa malleissa on ollut rivi-4, V6, VR6, V8...

Fordin dynaaminen duo Loubet ja Formaux? :ROFLMAO: Koska eivät ole muiden kanssa samalla asteikolla, niin saavat jatkaa, vaikkeivat näytöt ole kovin kummoiset.