Hakutulokset

Neuville ehdottomasti ykköskategoriassa. Nopeita soraralleja pahempi akilleen kantapää on mielestäni paineensieto silloin, kun mestaruus pitäisi varmistaa.

Eiköhän Ogierilla ole vielä markkinoinnin puolesta arvoa - 8 mestaruutta, joista 2 Toyotan ratissa. Lisäksi nopeus ja varmuus ovat edelleen kohdallaan. Jos Ogierin heittää laidan yli, niin pahimmassa tapauksessa hänet löytää Hyundailta keräämässä voittoja.

Evansille kovempi nöyryytys olisi ajella nelossijoista Kallen ja Ottin tapellessa voitoista. Hyvässä yhteisymmärryksessä purettu sopimus ja ykköskuskin asema kovan potentiaalin Fordilla olisi paljon tyylikkäämpi vetäytyminen.

Ei taida olla. Jos tuon Monte-Carlon laskee mukaan, niin sitten tietysti myös Vatanen ja Toivonen. Minä en sitä laskisi.

1. Ogier 2. Tänak 3. Rovanperä 4. Neuville 5. Evans 6. Sordo Ek:t Tänak RC2 Rossell

Se kolmiovinen Sierra RS Cosworth ja viisiovinen Sierra XR4x4 olivat käytännössä samankokoisia kuin myöhempi neliovinen. Taitaa olla jokunen sentti pituuseroa.

Bugalski ajoi kuvassa N-ryhmän Renault 21 Turboa. 25 lukee ovessa, ei takakontin mallimerkinnässä. Legacyn ja Galantin ohella samaan kookkaiden ralliautojen sarjaan kuului myös Ford Sierra Cosworth.

Olisiko todisteena tähän se Bergerin manipuloima passikuva? Bergerin kanssahan Sennalla oli muutenkin kaikenlaisia pikku jekkuja.

Schumacherin 1995 mestaruus tosiaan varmistui Aidassa. Huntin 1976 mestaruus farmistui Fujin radalla.

Kalle mennyt kahdessa kaudessa Hirvosen ohi ja on ihan tuplamestari Biasionin kannoilla. Tämänhetkisestä kalenterista ei tuolla ole kuin Monte ja Suomi, josta voi napsia paremmat sijat. Monte Ruotsi Mixed Surface Safari/Norsunluurannikko Asfaltti Rough Argentiina NZ/Chile Suomi RAC Voitot...

Hamilton Fujissa 2007 ja Suzukassa 2014 ja sen jälkeen jokusen kerran. Schumacher tietty myös tässä sarjassa, vaikka Aidan kisat 1994-1995 olivatkin virallisesti Tyynenmeren GP:tä.

39% starteista päättyi keskeytykseen tai hylkäykseen. Jos ei pääse maaliin, ei pääse myöskään pisteille. Salolla suurin osa keskeytyksistä johtui tekniikasta.

Miten tuo lähtöjärjestys 10 vuotta sitten määräytyi? Loeb oli kuitenkin MM-sarjan kärjessä Uuden-Seelannin ralliin lähdettäessä. Nuo vuodet ovat omalta osaltani sitä synkkää keskiaikaa, kun en seurannut WRC:tä kovin tarkkaan.

1. Evans 2. Neuville 3. Ogier 4. Tänak 5. Breen 6. Rovanperä Ek:t Evans RC2 Paddon

Loeb on kyllä melkoinen taikuri. Tsemppaa tallikaveritkin kovaan lentoon. Ja on osoittanut tällä kaudella, että ei tarvitse Citroënia alle ehtiäkseen. Aiemminhan jotkut ovat väheksyneet Loebia, kun kaikki mestaruudet ovat tulleet samanmerkkisellä autolla.

Russelilla varmasti kova potentiaali, mutta ei ole vielä tosipaikassa näyttänyt. Pystyisikö vastaavalla lailla kääntämään taistelun kuin Hamilton Rosbergia vastaan 2014 tai Vetteliä vastaan 2016-2017. En siis sano, etteikö Russel voisi pystyä.

Repsol tuli Sainzin mukaan vasta 1989 Toyotalle. https://www.boxrepsol.com/en/de-leyenda-en/1989-repsols-debut-in-the-world-rally-championship/ Sainz ajoi Fordilla 1988 ilman Repsolin tukea. Varmasti jotain rahoitusta jostain suunnasta oli, mutta niinhän kaikilla.

Vatasella myös vahvasti Valio mukana. M3 ja Sierra olivat maitomainoksilla päällystetty aikanaan Jyväskylässä. Sainzilla ihan viimeistään 1989 kauden näyttöjen perusteella olisi ollut ottajia, vaikkei Repsolin rahaa olisi ollutkaan. En tiedä, tekeekö Sainzista sen enempää maksukuskia uran...

Eikös Toivosen Henkka ollut aikanaan naimisissa Rothmansin kanssa? Kun Opelin ohjelma loppui, joutui Henkka takomaan EM-sarjaa Porschella, koska Rothmansin tarrat satuttiin liimaamaan siihen autoon.

Tuntematta ihmisiä sen paremmin, niin kyllä varmaan Kankkusella ollut muutenkin taipumusta tuohon suuntaan jo uran alkuvaiheilta alkaen. Jos kukaan luki ruotsalaisten lehtien urheilusivuja 10.4.1985, niin siellä paheksuttiin Kankkusen railakasta juhlimista Nairobissa Safarin voiton jälkeen.