Hakutulokset

Vähemmän harjoituksia tarkoittaa yleensä parempia kisoja, joten olen näiden vähentämisen kannalla. En tosin pidä ajatuksesta että ne korvattaisiin jollain muulla. Kisaviikonloppu kaksipäiväiseksi, niin olisi tallien henkilökunnallekin vähän helpompaa. Lauantaina aamupäivästä harjoitukset...

Kyse ei ole myöskään pelkästään liikkeellelähdöstä, vaan lähes poikkeuksetta Bottas asettaa itsensä johonkin ihan umpipaskaan paikkaan muutaman ekan mutkan aikana jolloin jengiä lappaa ohitse. Tuntuu siltä että varsinaissa startissa menetetään yleensä 1-2 sijaa, neljän ensimmäisen mutkan aikana...

Loeb keskeyttää tältä päivältä. Ei ole aamu mennyt M-Sportilta putkeen. Aamun ensimmäiselle EK:lle kaksoisjohdossa, kahden ek:n jälkeen sijat 6-7.

Neljäs ei ole hidas. Kolmen kärki oli vain ihan omilla luvuillaan.

Epäilemättä joutuu laskemaan palkkaansa, mutta sen halusin vain tuoda esille että palkkaan vaikuttavat muutkin asiat kuin tulos radalla tai osaaminen testeissä. Minulla ei ole mitään käsitystä siitä että kuinka monen miljoonan arvoinen vuodessa Hamiltonin brändi on Mersulle, mutta ero on...

Markkina-arvo on kyllä edelleen varmasti gridin paras. Kyllä sekin palkassa näkyy.

Mario Andretti.

Kaudenaikaiset kännäämiset on ti etty ihan oma juttunsa, mutta kyllähän kaikessa ammattiurheilussa on jonkin verran tuota uran jälkeistä päihdeongelmaa. Elämällä on ollut todella selkeä päämäärä ja hyvin tarkat raamit viimeistään teini-iästä . Tämän päämäärän ulkopuolisiin asioihin on jäänyt...

Mielestäni Indycarista pitäisi saada enemmän pisteitä, mutta kun nyt on päätetty antaa tuo pistemäärä, niin sitten sillä pitäisi mennä. Mitä virkaa on superlisenssisäännöillä jos kaikkien ei tarvitse niitä noudattaa?

Tämä on minusta ongelma, ennemmin tai myöhemmin jollekin käy (uudestaan) pahasti, Bianchi kuoli koska ei hidastanut riittävästi tuplakeltaisilla. Ja muutoksen pitää tulla nimenomaan järjestäjän puolelta, kuskit totta kai ajavat niin kovaa kuin säännöt sallivat.

Eli tässä tapauksessa ratkaisu olisi liputtaa myös aikaisemmalla lippupisteellä. Koska kyllähän tuossa oli ohitustilanne ihan täysin päällä siinä kohden, autot olivat lähes täysin rinnakkain Bottaksen auton kohdalla.

Mitenkä toi Sainzin ohitus keltaisen lippujen alla oikein meni? Ainakaan mitään rangaistusta siitä ei tullut, eli oliko se sitten laillinen koska keula oli edellä ennen keltaisten lippujen kohtaa? Mikäli näin on, niin sääntöjä pitää kyllä muuttaa, koska eihän tuo nyt turvallinen ohitus missään...

Tästä olen vähän eri mieltä. Kyllä ne 1,5 mailin D-ovaalit ovat melko lailla identtisiä.

Mika Salo on aina pitänyt enemmän omasta äänestään ja itselleen hyvistä tarinoista kuin faktoista, joten kirjankin jokaiseen lauseeseen on syytä suhtautua hyvin epäilevästi.

On käännösjutuillakin arvonsa jos vain alkuperäinen lähde on mainittu. Ensinnäkin tietty se, että kaikilla ei englanti kovin hyvin taitu, ja toisena se, että oletettavasti suomalaisia kiinnostavat jutut on koottuna yhteen paikkaan.

Kyllä Lappi on Katsutaa nopeampi kaikissa olosuhteissa. Tänä vuonna Katsuta on ollut varmempi kuin Lappi, mutta ei nopeampi. Lappi on muuten ollut 50% ajamistaan kisoissa palkintopallilla. Tällä kaudella samaan ovat pystyneet Rovanperä, Tänak ja Sordo. Esim Loeb ja Ogier eivät tässä ole...

Leclercin tekemistä ei oikein auta myöskään sekoileva talli, ja näyttäisi siltä että joutuu myös ajamisen ohessa päättämään taktiikat, question.

Löytyykö jostain tilastoja kauden aikana tapahtuneista ulosajoista? Sellainen fiilis on että niitä olisi tapahtunut enemmän kuin aikaisempina vuosina, niin herää kysymys että onko nämä uudet autot vaikeampia ajaa kuin edellisen sukupolven ralliautot?

Ja omista rankuista johtuen kaikkien muiden takana. Sijoitus oli varma jo ennen aika-ajoja.

Ihmettelen kyllä jos jaksaa lähteä koko kauden kiertämään. Tarkottaisi käytännössä jenkkeihin muuttamista, kun kisoja on melkein joka viikonloppu.