Hakutulokset

Mitä tulee EP:n Toyotalta lähtemiseen, niin kaikesta päätellen Tommi Mäkinen oli myös tosi paska pomo, vaikka tulosta kyllä tulikin. Sen verran paljon tuolla jengi vaihtui, kunnes Toyota osti ja savusti miehen itsensä ulos tallista.

Täähän olisi vielä vaikeampaa. Nyt on selkeä jonka kaikki näkee, viiva on rataraja. Jos tilanne olisi se, että rataraja olisi näkymätön viiva 10 cm oikean viivan ulkopuolella, niin se vasta arpomiselta näyttäisikin. Edit:En siis ota kantaa nyt siihen miksi selvää sääntöä ei nähtävästi ole...

Kulukaton toinen tarkoitus säästöjen lisäksi on tasata pelikenttää. Eli paras olisi se joka saa tehtyä annetuilla resursseilla parhaan auton, ei se jolla on eniten massia. Kisojen vähentäminen ei auta siihen.

Minusta virhe tehdään siinä että talleille annetaan tuollainen valta. Tiimejä kannattaa kuunnella kun sääntöjä tehdään, mutta niiden ei pitäisi antaa tehdä päätöksiä siihen liittyen. Jos haluavat perustaa kilpailevan sarja, niin siitä vain. Ei varmasti tulisi onnistumaan, niin siksi toi bluffi...

Just tämän takia ne rangaistukset olisi pitänyt määritellä. Nyt mennään arvalla ja fiiliksellä.

On tämä hieman eri asia, ihan totta. Mutta silti, vaikka kuskeilla ei olekaan osuutta huijaamiseen, ovat he siitä silti hyötyneet. Mikäli kuskeja ei rankaistaisi, niin kuskien mestaruuden voittamiseen kannattaisi kaikkien rikkoa kulukattoa. Samaa mieltä FIA:n ongelmasta. Olen sitä mieltä että...

Tokalla ek:lla Breenin auto tosi paljon levottomampi kuin muilla tähän asti tulleilla. Muut menee nopealla osuudella oikealla kaartuvan mutkan helposti kaasu pohjassa, Breenillä lähti perä irti.

Kyllähän muissakin lajeissa kilpailijaa rankaistaan laittomista laitteista. Mäkihypyssä liian iso puku tai ylipitkät sukset, niin tulokset mitätöidään. Pyöräilyssä liian kevyellä pyörällä ajanut diskataan. Samalla tavalla mielestäni laittomalla tavalla kehitetty F1 -autokin vertautuu, vaikka...

Minä en kyllä edelleenkään ymmärrä sitä, että miten huijaamalla saadun mestaruuden poisotto veisi uskottavuuden, mutta huijaamalla saadun mestaruuden pitäminen ei. Yhtälailla vastenmielistä oli se Ferrarin laittoman moottorin lakaiseminen maton alle.

No kyllähän noi muualle tehtävät työt on varmasti kirjattu, joten oikean summan osoittaminen on hyvinkin helppoa.

Lähinnä tässä ajattelin turva-autoon erona sen, että nykyään siinä kestää ihan tuskaisen pitkään että autot saadaan kasaan, ja vasta sen jälkeen ruvetaan tekemään asioita. Tuolla minun ehdotuksella lyhennettäisiin sitä aikaa, kun punaisen lipun jälkeen pitää tulla heti varikolle. Bensa ja auton...

Punainen lippu voisi olla myös paljon kevyempi prosessi kuin se on nyt. Kaikki autot varikkosuoralle, ei pilttuisiin. Kun rata puhdas, varikon portti auki, lämmittelykierroksen aikana autot oikeaan järjestykseen. Renkaiden vaihto punalipun aikaan kielletty.

Eihän tällaista voi luvata. Mitä jos auto jää kolarin jäljiltä keskelle tietä?

Tämäkin oli aika helppo rangaistus, kun ei sillä oikeasti ollut mitään merkitystä. Schumi hävisi mestaruuden kumminkin. -94 sen sijaan olisi pitänyt jotain tehdäkin. Mutta nää on näitä.

On toki, mutta ovat silti saaneet ansaitsematonta epärehellistä etua. Minusta siis oikein olisi rankaista sekä tallia että kuskeja kaudesta -21, mutta vain tallia vuodelle 23.

Minä olen tästä täysin eri mieltä. Mielestäni rangaistus pitää koskettaa kautta jolloin on rikkonut sääntöjä, ja lisäksi siitä eteenpäin. Kyllähän dopingistakin saa rangaistuksen siltä ajalta kun on todistettavasti käyttänyt kiellettyjä aineita, ei vasta kiinnijäämishetkestä eteenpäin. Ei...

Ainakin Red Bull ja Ferrari vastustivat rangaistusten määrittämistä (miksiköhän?), niin siksi sitä ei ole. Sitä minä en kyllä ymmärrä että miksi tallit pääsevät päättämään näistä asioista.

Sennaa, Schumacheria ja Verstappenia yhdistää se, että kiilaavat ja työntävät autoaan paikkoihin joka on hengenvaarallista kanssakilpailijoille. Tosin Maxin puolesta on sanottava, että tämä on vähentynyt huomattavasti viime vuosina.

Bianchi kuoli koska ajoi liian kovaa. Siksi näistä rankaistaan. Joo, kisajärjestäjät mokasi laittamalla työkoneen ja ratavirkailijoita radalle, mutta ei se poista myöskään kuskin vastuuta.

Miten niin nykyään? Samaa se on ollut niin pitkään kuin minä muistan, eli jostain ysärin puolivälin tienoilta.