Hakutulokset

Noilla renkailla tosin parikymmentä sekuntia kierroksella muita hitaammin.

Ihmeen pitkään kesti turva-auton tuleminen. Norrisin muroihin kustiin aika huolella.

Sargeantilla aika komeat 25 kierrosta tänään.

Vähän tuntuu siltä, että Mäkki pystyy tällä hetkellä suorittamaan tasaisemmin radasta ja olosuhteesta riippumatta. Ferrarilla ja Red Bullilla enemmän heittoa.

Juusela maininnut "vanhan liiton" jo neljä kertaa laskujeni mukaan tämän kisan aikana. Kovat on piipussa tällä hetkellä.

Mistä lähtien varaslähdöistä on saanut viiden sekunnin rangaistuksia?

Tarkoitin siis peräkkäisiä kisoja, unohtui näköjään laittaa viestiin.

Jos Yrjö pystyisi huomenna voittamaan, niin olisi neljä kisaa voitettu neljällä eri autolla. En muista ettei ihan hetkeen olisi moista nähty, tulee mieleen kauden 2012 startti, kun ensimmäiset viisi kisaa voitti viisi eri tallia. Liekö sen jälkeen tapahtunut?

Ferrari on ehkä noin vuoden ajan tehnyt vähän liian virheetöntä työtä, tätä todella kaivattiin. 😆😆

Jaa a, ei kyllä mitään käsitystä näiden kolmen harjoituksen perusteella, kuka lähtee suosikkina aika-ajoon.

Hienoa että Jack Doohan pääsi harjoitukseen osallistumaan. Varmaan oppi paljon tänään. (y)

On muuten Bottaksen ja Zhoun välinen ero ollut ehkä jopa suurin tällä kaudella, kuin missään vaiheessa näiden ollessa tallikaverina. Onko Zhou ollut jopa normaalia heikompi, vai tekeekö Valtteri samaa mitä teki aikalailla jokaisella Mersu-kaudellaan? Ajaa täysiä, kun pitää antaa näyttöjä uutta...

Ei mielestäni Sainzia ikinä pidetty minään huippulupauksena, ja F1-urallaankin on ollut ns. late bloomer, kuten Lontoossa sanotaan. Ei kukaan tainnut Sainzia pitää minään mahdollisena kärkikuskina kuin vasta vuonna 2019, kun alkoi puhkeamaan kukkaan Mäkillä. Vaikka Sainzin hehkutus lähti...

Silloin ei ollut harmoniaa kun Perez ajoi Monacossa tahallaan seinään ja Verstappen "kosti" vielä puoli vuotta myöhemmin.

Useamman kuskin urat siinä pilattiin, mutta ainakin Red Bull toi enemmän viihdykettä sarjaan silloin, kun kuskit heivattiin pellolle kahden huonon kilpailun jälkeen. Nyt siellä roikotetaan näitä kehäraakkeja, eikä Tsunodankaan ura tuossa organisaatiossa ole menossa mihinkään suuntaan.

Victor Martins ajaa aika huonoon paikkaan uransa surkeinta kautta, kun olisi Alpinella paikka vapaana. Toki eipä Alpine junnua nosta talliinsa, vaikka voittaisi jokaisen kilpailun F2:ssa.

Harvemmin näkee tallipäällikön heittävän näin selkeästi kuskinsa bussin alle kuin Famin teki Oconille, vaikka hänen piikkiin menikin. Etenkin kun ottaa huomioon, että A. ennen tätä ainoa osuma kuskien välillä on ollut, kun Gasly tuli Australian ruohikolta suoraan Oconin päälle ja B. Ocon on...

Näin voisi äkkiä ajatella, mutta se veisi radan kovimman jarrutuspaikan pois ja tekisi todellisuudessa ohittamisesta vielä vaikeampaa. Ellei sitten Tabac-mutkaan keksittäisi jotain uutta.

Meinataanko täällä nyt siis, että Mersulla haluttiin niin kovasti, että Hamilton on seitsemäs eikä kuudes, että sen vuoksi oltiin valmiita laittaa koko taktiikkatiimi naurunalaiseksi? Aika kaukaa haettua. Tässä voi sitten vain miettiä, että mitkä Ferrarin motiivit ovat olleet vuosien saatossa.

Kuljettajien etu tämä olisi ainakin. Tulee mieleen Gianluca Petecof, joka muutama vuosi sitten nousi Freca-voiton jälkeen suoraan F2:siin, kuten Antonelli nyt. Se käytännössä tuhosi hänen formulauransa, kun ei vielä ollut valmis. Antonellin tapaus taitaa päättyä vähän onnellisemmin. Näkisin...