Hakutulokset

https://www.mapfab.com/map/AezT/Tampereen-Lenkki-Näsijärven-ympäri EK Siirtymä Rapsula 1 20.56 km 65.15 km Väärinmaja 1 20.45 km 53.68 km Pengonpohja 1 18.07 km 49.76 km Siitama 1 14.70 km 69.71 km Huolto Orivesi 12.00 km Väärinmaja 2 20.45 km 31.92 km Pengonpohja2 18.07 km...

https://www.mapfab.com/map/AezU/Tampereen-Lenkki-Valkeakosken-kautta Siitama 1 14.82 km 118.62 km Savo-Pyörönmaa 1 23.84 km 43.83 km Uskila 1 14.18 km 23.28 km Päijälä 1 20.24 km 55.40 km Huolto Länkipohja 15.13 km Siitama 2 14.82 km 38.76 km Savo-Pyörönmaa 2 23.84 km 43.83 km...

Tunnin päästä tämä

Kyllä lenkin eka pätkä voisi olla saman matkan päässä kuin nykyään. Ja etähuollon ansiosta jää sitten pois n. tunti siirtymäajoa Paviljonkiin ja takasin.

Takavuosien Tampereen lenkistä tulee ensimmäisenä mieleen kaksi asiaa: 1. Valtavat yleisömassat Tähän vaikuttaa luonnollisesti se, että ollaan lähellä Tamperetta, mutta myös lähempänä etelä-Suomea. Toki tähän vaikuttaa myös se, että Tampereen lenkki ajettiin yleensä lauantaina. 2...

Ajatuksena hybridi kuulosti hyvältä, mutta käytännössä se toteutettiin huonosti. EDIT: petyin myös Compact Dynamicsin laitteen laatuun. Toivottavasti firma sai tästä riittävästi mainehaittaa.

https://yle.fi/a/74-20076985 Tarkiaisen kommentit Jyskälän kannalta. #tampereenlenkki2025

A-ryhmän aikanakin pääluokan tehoja laskettiin pariin otteeseen kuristamalla. Ehkä lähempänä ollaan näitä uudistuksia. Toki samalla kehitys meni niin kovaa vauhtia eteenpäin, että vauhdit käytännössä nousi joka vuosi, paitsi ehkä 1994-1995.

Ei ne rupea ajamaan sulkemattomilla yleisillä teillä kuitenkaan kuten aiempina vuosikymmeninä. Eikä varmasti sitä 80 km säännöstä renkaidenvaihdon/huollon välillä tingitä. Mutta Safarissa voitaisiin ajaa jo torstaina pätkiä, tai ajaa perjantaina ja lauantaina kolmas legi, jolloin kilsat olisi...

Kyllä RS200 myytiin autokaupassa, joskin vain 200 kappaletta valmistettiin. Mutta tosiaan S-ryhmän protot oli täysiä konseptiautoja. Nämä konseptiautosäännöt tulevat siis vasta vuodelle 2026.

Rally1-säännöt mahdollistavat sellaisen skaalaamisen pienemmäksi, jo nykyään.

Ens vuonna sit #tampereenlenkki2025 mutta tänä vuonna jotain muuta…

Dakarissahan tätä on tehty ja olisi tosiaan kiintoisaa. Sähkön ja etenkin vedyn kanssa ollaan vielä liian alkutekijöissä. Päätös luoda sivuluokka sähköautoille oli oikea

Joo, en usko hetkeäkään siihen salaliittoteoriaan että autot ajaisi pätkää akku tyhjään ja ruudussa grafiikat tulisi generoituna jostain. Kyllä ne hybridit pelaa pätkän alusta loppuun jos vaan ovat kunnossa.

Toisessa ketjussa puhuttu asiasta jo joulukuussa. https://f1-forum.fi/threads/mm-rallikausi-2025.24418/#post-2386943

Ja höpö höpö, ei MM-sarjan kiertävää tallia tosta vain pistetä pystyyn. M-Sport on tässä suuri voittaja, kun voivat myydä Fiesta Rally2:een WRC kittiä ja vielä sitten ruveta myymään 400 000 euron Puma Rally1:tä. Heillä on kuitenkin infrat sun muut valmiina siihen, että tehdään isolla volyymillä...

No ei ole, kun ei ne tallit myy niitä autoja.

Niin siis vastaus on jossain teidän näkemysten välissä, koska eihän se hybridiyksikkö anna boostia kuin aina lyhyinä purkauksina ja niiden välillä se on vain lisäpaino. Mutta ei todellakaan 80%.

Ja huomenna klo 18 sitten tuomarointi- ja palkintojenjakostriimin toinen osa klo 18 samassa twitchissä. Saadaan kisa pakettiin ennen uuden reitin julkistusta!

Tankkauspaikkoja on kyllä parikin per lenkki vaikka ajettais vaan Äänekoskelle ja Petäjävedelle