Hakutulokset

Ja hei pakko vielä sanoo että vaikka oon teidän kanssa eri mieltä niin tää on hyvää keskustelua/väittelyä, hyviä pointteja löytyy (y)

Oreca-Kitissä on huono hinta-laatusuhde, koska auto maksaa melkein Rally2 verran mutta suorituskyky on lähempänä Rally3.

En minä niin sanonut :)

Varmaan riippuu budjetista, mutta kaikilla ei tosiaan ole siihen budjettia. Puoli mljoonaa palkkaa? Eikös miljoonalla pitänyt ajaa koko kausi? Tähtikuskit saattaisi siirtyä muihin moottoriurheiluilajeihin, joista saisi palkkaa entiseen tapaan. En sano että nykyinen promoottori on korvaamaton...

https://dirtfish.com/rally/wrc/is-wrc2-becoming-a-problem-for-the-wrc/ Nyt onkin aiheeseen sopiva teema podcastissa! :D

Ei oltaisikaan 40 potentiaalisessa kuskissa jotka voi aidosti voittaa kisan, mutta ihan mahdollista olisi että vaikkapa power stagen voittaa joku joka on aiemmin menettänyt aikaa kisassa ja on siksi sijalla 30. Sääolosuhteet voi myös muuttua radikaalisti. Ja ai että sitä itkua ja huutoa jos...

yleiskilpailuun mukaan...mutta kuitenkin pisteitä saa pätkillä pituudesta riippuen 10-15 parhaasta sijoituksesta eli kyllä parhaat Rally2-kuskitkin niitä kerää, ja hintalaatusuhde voi olla yllättävän hyvä.

Formula ykkösissä televisiointikin on ihan erilaista, ohjaaja saa valita milloin tahansa minkä tahansa auton kuvaan, mutta rallissa pitää päättää että kuinka kauan ne kameramiehet on pätkän varressa kuvaamassa. 40 auton kuvaamiseen kestää vähän kauemmin kuin 15 auton. Ja onboardkameroita ei...

Koko sarjaa ei tietenkään kiertäisi 40 autoa, vaan oletin tilanteen jossa nykyiset Rally1-autot muuttuu Rally2-autoiksi ja kaikki nykyiset Rally2-autot pysyy mukana. Yksittäisessä kisassa voi olla nykyisin jopa 50 Rally2-autoa, ja siihen päälle 10-15 pääluokan autoa.

Yhden kisan ajaminen, mahdollisesti harrastuspohjalta, ei ole sama kuin koko MM-sarjan ajaminen tosissaan. Varmasti nykyiset valmistajat voisivat olla vielä mukana, eli Hyundai ja Toyota sekä Skoda. Ehkä myös Citroen. Mutta vaikea nähdä että sieltä voitaisiin kustantaa kunnon testiohjelmia tai...

Heitän tässä myös tiskiin joillekin epämiellyttävän mielipiteen: on helpompaa seurata 10-15 (ja 20-30 support-luokan), kuin 30-40 pääluokan auton kilpailua.

Jos autotehdas laittaa vuodessa 50-100 miljoonaa euroa lajiin niin ne rahat jää vaan saamatta jos tehdas ei ole mukana. Mikään yksittäinen sponsori ei laita samaa määrää tiskiin. Lisäksi sarjan näkyvyyskin kyykkää jos promoottori häviää, koska samalla menee televisioinnit sun muut uusiksi...

WRC2-sarja onkin lyhyempi kuin täysi MM-sarja, tyypillisesti 7 kisaa. Ja kuinka moni WRC2:ssa oikeasti saa palkkaa ajamisestaan? Kuinka moni hakee itse sponsseja tai on jonkin mesenaatin alaisuudessa? Lähtisikö Kalle ja Tänak ajamaan jotain ihan muita sarjoja ennemmin kuin hakemaan sponsseja...

Niin siis meinaat että miljoonalla eurolla ajetaan 13 MM-rallia testeineen ja palkkoineen? Ja vaikka ajettaisiin, kuka sen miljoonan maksaisi?

https://dirtfish.com/rally/toyota-makes-aero-and-engine-changes-for-2023/ Toyotalla päivityksiä moottoriin ja sivuilmanottoon Hyundailla uusi takasiipi, peilit ja etumaskiaero.

jep. Lancia oli esitellyt Delta HF 4WD:n jo huhtikuussa 1986, mutta Pösön olisi pitänyt ensin kehittää valmiiksi nelivetoinen ja turboahdettu etumoottorinen 205 (olisiko niin pieneen autoon saatu iso moottori ja neliveto mahtumaan?) ja sitten valmistaa sitä vielä 2500 kappaletta. Ja vielä...

Sisätilan minimimitat on enemmän kierretty keskimoottorin kieltäminen. Takapenkki on oltava.

niin ja etuvetoinen 205 on luokiteltu A-ryhmään :)

https://fantasywrc.com/game/viewleague2.php?LeagueID=30000035 Fantasy WRC:täkin voi taas pelata jos kiinnostaa. Nykyään sieltä saa niin hyvät rallikohtaiset statsit ettei enää tarvi päivittää joka rallin jälkeen tilannetta. Flying Finns -liigan salasana on "Jonne"

Eikö se ollut etuvetoinen?