Hakutulokset

https://www.rallit.fi/traaginen-ralli-australiassa-kolme-kilpailijaa-sai-surmansa/ Australiassa kuoli kolme kilpailijaa viime viikonlopun Targa Tasmanissa 😰 Tuossa on kuvat molemmista autoista. Toinen oli 1979 Mazda RX-7, toinen uusi Porsche 911...

Soralla tilanne on eri. Kaikki muutkin kuskit on ajaneet soralla podiumille Mikkelseniä, Paddonia ja Loebia myöden. Tänak jopa tunnusti virolaiselle lehdelle ongelman asvaltilla. https://www.rallit.fi/ott-tanakilla-iso-ongelma-katsotaan-mita-vaihtoehtoja-meilla-on/

On asvalttia ja asvalttia. Korsikalla ja Kataloniassa ajetaan melkein koko ajan pidolla racing-linjaa, Saksassa taas on vähemmän pitoa ja enemmän kuraa tiellä jolloin pitää ajaa pidon ulkopuolella sivusladissa. Kroatiassa oli, jos mahdollista, vielä huonompi pito, joten sikäli Tänakin olisi...

Ai ai kun Toyota olis ollut alla...

No, WRC2 ja WRC3 käy myös esimerkkinä siitä millaista touhu on, kun ihan pari kolme kuskia ajaa koko kauden, ja "tehdaskuskitkin" tuo rahaa sisään.

Tänä vuonnahan ajetaan varmaan enemmän Eurooppa-keskeisesti kuin koskaan aiemmin. Ei oo mitään kisoja Etelä-Amerikassa, Pohjois-Amerikassa tai Australiassa.

Kroatiassa kovin tiimi oli Perä tielle -tallin 2429 pistettä kokoonpanolla Ogier-Neuville-Fourmaux-Breen-Rossel-Ciamin. Lähelle pääsi myös liigan kärkikolmikon kokoonpano Ogier-Evans-Fourmaux-Katsuta-Loubet-Rovanperä. Eli tällä kertaa poikkeuksellisesti suurin pistepotti tuli vain neljällä...

Tämä nyt ei liity yhtään aiheeseen.

Siinä saattais ruveta yhtäkkiä houkutteleen ihan muissa sarjoissa ajamiset. Jos tehdastallit lähtee, niin MM-sarja nykyisellään loppuu, ja alkaa muistuttamaan jotain nykyistä WRC2-sarjaa, jossa kaikki kuskit ei aja kaikkia kisoja, ja voittoja voi napsia helpommin niistä kisoista mihin...

Kyllä tämä on ollut myös taktinen valinta sen suhteen, että Sordo saa paremman lähtöpaikan Portugaliin (vaikkei sillä lopulta ihan hirveästi ollut merkitystä). Breen ei tosiaan ollut myös aiemmin ajanut asvalttirallia Hyundailla, joten sekin piti kokeilla. Adamo on aiemmin reagoinut suorastaan...

Kyllä toi tuli FIAn Motorsport Councilin kokouksessa viime kerralla. Siinä kohtaa hämmensi, että onko nyt jotenkin fiksattu hybridiaikakausi kolmelle valmistajalle vai voiko mukaan tulla vielä neljäs, jos ei ole kuluihin osallistunut?

Rovaniemellä oli viivalla 38 R5-autoa ja 13 WRC-autoa, eli jos WRC-autot muuttuisi R5-autoiksi, niitä olisi viivalla 51. Tämähän on siis sinänsä täysin mahdollinen skenaario, mutta tuskinpa voitosta silti ajaisi muut kuin samat naamat kuin nykyäänkin.

Tarkoitin siis sitä, että Kallella ja kumppaneilla on sopimukset Toyotalle, mutta Toyotalla ei ole R5-autoa. Nyt on paksua tekstiä. Ensinnäkin Millener on jo sanonut, että jos ensi kaudella ei ajeta hybrideillä niin he ei ole mukana. Toisekseen, koko MM-sarjan kiertäminen ja kuskeille siitä...

R5 pääluokkana 2022 tarkoittaisi välivuotta Kallelle ja kumppaneille... Mun mielestä nää hybridit oli kädenojennus rallifaneille. Saatte vielä pitää moottorien ärjynnän, mutta autotehdaiden johtajille voidaan sanoa että on hybridiä. Täyssähköön pitää mennä, mutta se ei onnistu vielä 2023...

Breen teki kovan ajan powerilla ja toi sillä Hyundaille pisteitä, koska tällä kaudella valmistajatkin saa niitä. Breen oli vähän hukassa mutta ilman rengasrikkoa olisi varmaan ollut viides. Sordo voitti Sardinian, ei Portugalia. Lähtöpaikka toki sinne on nyt hyvä. Sordo on tosiaan Neuvillen...

Mitä ihmettä tuossa nyt tapahtuu, musta autohan on videon alussa tosi kaukana, ihan kuin painaisi tahallaan Ogierin ovesta sisään?

Ja tulee kohta ohi

Tiukaksi menee kyllä kärkitaistelu. Hieno pätkä tämä, leveetä ja hyväpintaista tietä.

Tuominen kertoi lähetyksessä huhun, että Oliver Solberg olisi tehnyt sopimuksen Hyundain kanssa ensi kaudesta.

Turhauttaa selittää samoja asioita useampaan kertaan, mutta: hybrideillä ei ole tarkoitus pienentää rallin itsensä päästöjä, vaan antaa autonvalmistajille mahdollisuus markkinoida rallin kautta hybridimallejaan. Olisi myös kiva, jos samalla autonvalmistajat voisivat kehittää...