Hakutulokset

+1 ja vielä huonoimmassa tapauksessa olisi menetetty molemmat kisat

juu, ehdottomasti samaa mieltä. Vähän erikoinen toi Autocarin juttu, ja saanut aika tyrmäävän palautteen kyllä.

Toisaalla ollaan tyytyväisiä miten kisa järjestettiin ilman yleisöä https://dirtfish.com/rally/wrc/how-the-wrc-pulled-off-monte-2021-against-the-odds/ toisaalla ei https://www.autocar.co.uk/opinion/motorsport-news/opinion-if-you-cant-stage-monte-properly-dont-stage-it-all

Laitetaan tähän vielä WRC Promoottorin kommentit aiheesta https://www.autosport.com/fwd/news/154643/wrc-focused-on-chinese-manufacturers-and-hybrids

Ei tarvinnu tätä ketjua kauempaa hakea :)

Dirtfishin podcastissa David Richards sanoo, että ralleja pitää vaan muuttaa sähköautoille sopiviksi. Luulisi että jotain etälatauspaikkoja voitaisiin järjestää ja samalla myydä lisää pääsylippuja? Vai olisiko ne yleisölle yhtä epäkiinnostavia ja vaarallisia kuin nykyään etätankkauspaikat?

Pakko vielä lisätä, etten itsekään ole täysin tyytyväinen näihin nykyisiin sääntöihin, joissa sähkömoottorilla on hyvin pieni sivurooli. Uskon kuitenkin FIAn selvittäneen silloin 2018 kaikki mahdolliset vaihtoehdot, ja todenneet sähköautot vielä mahdottomiksi ottaa käyttöön, ja pelkällä...

Onko sulla jotain laskelmaa tai veikkausta siitä miten suuri prosentti kolmella kuljettajalla täyden 13 osakilpailun MM-sarjan kiertävän tehdastallin budjetista menee autoihin? Eli miten paljon budjetti pienenee jos autoista tulee vaikka 50% halvempia?

vaikka on vähän offtopicia niin näköjään mun tiedot yksityistalliajeluista oli vähän puutteelliset - vaikken ehkä Petter Solbergin ajeluja haluaisi laskea tähän kategoriaan, kun kyseessä on entinen maailmanmestari joka saa sponsoreita vähän eri tavalla kuin tavikset. Kuitenkin silti...

Oletteko muuten huomanneet että sekä Toyota että Hyundai ajattavat tänä vuonna täyden kauden neljällä autolla kun Katsuta ja Loubet ajavat täyden kauden? Vai onko nämä niitä yksityistalleja? Uusien autojen kustannuksista on kuulunut vähän kahdenlaisia arvioita, toiset sanoo että kallistuu...

Lisää tehdastalleja maksamaan palkkaa.

Voisivat viilata tuhannesosien sijaan kymmenyksiä tai kokonaisia sekuntejakin...kyllä se budjettiero vaan näkyy tuloksissa. Toivottavasti uusien sääntöjen myötä ovat taas lähempänä kärkeä.

Ja 0%autonvalmistajista halusi siirtyä R5-autoihin. Hyvä myös muistaa kun R5-merkkikirjoa katselee, että Volkkari, Citroen ja Skoda ovat hiljattain lakkauttaneet tehdastallinsa, ja Toyotalla ei ole R5-autoa. Täten siis tehdastalleja voisivat olla vain Hyundai ja M-Sport (vaikka toki Toyota sen...

Sunisen palkan maksaa nyt Timo Jouhki ja sponsorit. Miksihän Esapekka Lappi istuu nyt himassa eikä aja M-Sportin WRC:tä jos kerran yksityistalleissa hommat sujuu hienosti?

On toki hyvä erotella yksityistallit ja yksityistallit. On niitä, jotka rakentaa omia autoja (kuten M-Sport ja Prodrive) ja sitten niitä, jotka ajattaa toisten tekemiä autoja (Toksport, TGS jne). M-Sport on jotain yksityistiimin ja tehdastallin välistä, koska rakentavat ja luokituttavat...

TV-pätkällä kuvataan auton takaosan mainoksia huolellisesti. Mahtaako kuulua sopimukseen?

Olihan se Citroenkin silloin mukana kun noista säännöistä päätettiin.

Extreme E ei olekaan rallia, kuten ei ole rallicross. Noissa lajeissa on paljon helpompi mennä täyssähköön.

Saatoin myös aikanaan hieman edistää tämän toiminnon mukaantuloa ;) itse en kyllä sitä käytä, koska All Live on enemmän ralliradio, onboardeja voi katsella sitten erikseen jos haluaa keskittyä nuotteihin.