Hakutulokset

Kertoo vähän myös siitä, miten tuuliviirejä siellä on kuskiasioissa viime vuosina oltu. Sehän on jo yleisessä tiedossakin. De Vries oli ajanut edellisellä kaudella yhden vahvan kisan sarjan helpoimmalla radalla tuurattuaan Williamsilla, mikä sai Markon innostumaan. Loppupeleissähän siinä on...

Pérez jäi kolme kierrosta voittajasta. Kierroksen verran kaiketi ongelmista kärsineitä Sainzia ja Colapintoa perässä. Taitaa olla liian paljon eroa kurottavaksi kiinni yhden kauden aikana.

Vai olisiko sittenkin ajanut paremmin, jos olisi päässyt F1-sarjaan heti F2-stintin tai edes Super Formula -kauden jälkeen? Lawsonhan istui paitsiossa melkein kahden vuoden ajan ennen komennusta.

Eihän se nyt tarkoita sitä, että pitäisi yhden kauden jälkeen joko ylentyä emotalliin tai saada kenkää. Toro Rossolla on perinteisesti saanut ajaa kolme kautta ennen kuin poika laitetaan kiertoon. Tsunoda ajoi tässäkin valossa aivan liian pitkään.

Toro Rosso on palannut junioritalliksi ja Tsukin paikka siellä oli aina Hondan miellyttämiseksi. Lawson jatkaa niin kauan, kunnes seuraava junnu on valmis nousemaan.

Russellilta täydellistä hallintaa. Minulla on huonoja uutisia niille, jotka toivovat Ferrarin sittenkin olevan kannassa: Mersulla säästettiin vielä paljon. Ero oli 15 sekuntia ja sellaisella erolla autosta otetaan tehot pois.

Itse FIA:n presidentti yritti viime vuonna kammeta näitä kirottuja moottoreita pois ja V8-vapareita tilalle. Tällä hetkellä en löisi vetoa siitä, kuinka pitkään tällä konseptilla lopulta mennään. Kesällä tulee pörssiromahdus ja sen jälkeen erinäiset valmistajat heräävät siihen, miten tyhmää on...

Katsos kun ongelma on se, että mistä saadaan virta sinne akkuun. Akkua voi ladata vain moottorijarrutuksella. Radoilla ei ole riittävästi mutkia, jotta pelkästään "orgaanisesti" mutkaan jarruttamalla saataisiin akkuun riittävästi höökiä. Jarrutuksessa ylipäätään syntyy vain rajoitettu määrä...

FP2:n kisasimulaatioiden perusteella ero olisi vähintään tuo puoli sekuntia.

Ero tallikaveriin oli Q3:ssa 0,15 s. Ei tainnut olla viime kaudella montaa kisaa, missä ero olisi ollut noin pieni? Katsotaan nyt vielä suorituskyky ja kokemuksen arvo kisamatkalla.

Se autohan oli käytännössä vanha Ferrari. Voimansiirto ja koko alusta taisi tulla Ferrarilta, minkä lisäksi auto näytti ulkoisestikin epäilyttävän paljon Ferrarin autolta. Tallipomon tekosyy oli se, että Ferrarilta ostettu jousitus vaikuttaa paljon myös aerodynaamisiin linjoihin.

No siis Audillahan on reilusti kokemusta vastaavista teknologioista muista moottoriurheilun luokista. Audi oli ensin mukana WEC-sarjan hybridisiirtymässä, mistä se vaihtoi Formula E:hen ja myöhemmin FE:stä kestävyysralleihin täyssähköisellä autolla.

Pitää lukea rivien välistä.

Häntäpään kuskit vetävät silloin jo urku auki päästäkseen Q1:stä läpi. Siksi uskon ajan olevan vertailukykyinen, ainakin jos radan pito ei ole oleellisesti muuttunut.

Cadillacin onnistuminen mitataan siinä, miten hyvin se saa kehitystyön rullaamaan kilpakauden aikana. Niin että tuleeko ero kutistumaan vai kasvamaan.

Nyt on tietysti helppo puhua, mutta minusta Williamsin auto näyttää liian varman päälle pelatulta. Mikään yksityiskohta ei oikein nouse esille. Erityisesti kaikissa kärkiporukan autoissa on "sitä jotain", ja tietysti Audilla myös vaikka minusta se auto onkin ruma.

Eihän se auto ole katastrofi vaan moottori on. Aikaero kärkeen 3,5 sekuntia, mikä on minusta massiivinen ero, jos se selittyy suurimmaksi osaksi moottorilla. Uskon Aston auton olevan muilta osin reilusti paria edellistä vuotta paremmalla tasolla.

Sopisi kyllä japsien selkäänpuukottamiskulttuuriin tuo. Yksi kaveri käy työn puolesta toimistolla niiden kanssa, ja sanoo että puhuvat aina paskaa naamatusten ja selän takana kieroilevat ja yrittävät kaataa kaiken länkkärin niskaan.

Se älähtää kehen kalikka kalahtaa. Verstappenin haukuttua autoja Norris nauroi ja sanoi että sittenhän lopettaa ajamisen. Nyt vuorostaan Norris itse kitisee autoista, kun ei osaa ajaa vähän vikuroivalla kiesillä...

Onpahan Audi kyllä kääntänyt kelkan onnistuneesti. Kesällä 2024 oli koko paketti ihan hukassa ja ihmisille jaettiin vielä potkuja ja palkattiin uutta toimitusjohtajaa ja muuta. Nyt talli on uudesta koneesta huolimatta ilmeisesti keskikastin ykkönen.