Hakutulokset

Eiköhän nykyinen työpaikka ole hänelle viimeinen ainakin Formula 1 -sarjassa. Saanee "vapaat kädet" tehdä mitä haluaa ja siihen suurinpiirtein tarvittavat resurssit.

En ole kyseistä haastattelua kuunnellut, mutta jos tavoite on luotu torstai iltana, kun on selvinnyt ettei autolla pysty perjantaina ajamaan käytännössä kuin muutaman kierroksen niin ymmärrän kyllä, että on luotu realistinen tavoite tuon mukaan.

Tuo ei varmaan olisi kovinkaan toimiva ratkaisu. Vähentäisi kyllä mekaanisten jarrukomponenttien kuormitusta, mutta samalla vähentäisi energian keräämisen tehokkuutta jarrutuksen apuna. Lisäksi ilmajarrun aiheuttama aerodynaaminen efekti sotkisi todennäköisesti takapään ilmanvirtauksia erittäin...

Astonilla muistaakseni arvioivat jääneensä pari kuukautta (?) muiden jälkeen. Lienevät tarkoittaneet auton mallin tuulitunneli testauksen aloitusta, en ole ihan varma asiasta. Toinen ja ehkä jopa suurempi ongelma on noille Neweyn luomuksille tyypillinen suunnittelufilosofia missä aerodynamiikka...

No ainakin tämän kauden Aston Martinissa näkyy Neweyn kädenjälki, niin hyvässä kuin pahassakin. Odotin paljon ja taas joutuu pettymään. No ehkä tuosta vielä joskus toimiva saadaan... Ei taida kuitenkaan kannattaa pidättää hengitystä sitä odotellessa.

Jos ovat niin vahvoja kilpailun startissa kuin harjoitusstartit näyttävät niin parantavat sijoituksiaan kisojen alussa (oletettavasti aika-ajoissa eivät ole kärjessä), mutta muut suorilla nopeammat kyllä tulevat ohituksia heistä yrittämään tai tekemään pitkien suorien jälkeisissä jarrutuksissa...

Luotettavuutta on helppo arvioida, ei suorituskykyä. (ps. siksihän ne on siellä sermien takana, ettei muut näe niitä hiekkasäkkejä.)

Startissa sähkömoottorit saavat tulla käyttöön vasta auton ylittäessä 50km/h(?) nopeuden, joten tuo kiihtyvyysero tulee voimantuoton osalta pelkästään polttomoottorista (ja sen komponenteista), sekä polttoaineesta. Tuolta osin huhuttu Ferrarin moottorin muita pienempi turbo olisi varmasti...

F1TVssä perjantai aamuna käytiin hyvin lävitse energian keräämiseen ja purkamiseen liittyviä seikkoja, sekä niiden signalointia takavaloilla. Keskustelu asiasta päättyi, kun ajoaikaa aamulla oli jäljellä noin 3:50:00. Edelleen tuossakin keskustelussa oli esillä vain osa näistä asioista, mutta...

Aston Martinin akusto meni torstaina niin huonoon kuntoon, etteivät voi perjantaina ajaa kuin maksimissaan ihan lyhyitä vetoja. Varaosien puute ja mahdolliset lisävahingot ajoivat tiimin tähän ratkaisuun ilmeisesti. Kaikenkaikkiaan ylivoimaisesti vähiten kertyneitä kierroksia Astonille...

Ei se ainakaan minkään nyky säännön vastainen ole.

Uudet säännöt ovat todella monimutkaiset.

Kuivalla kelillä. Kostealla saattaa olla suhteellisesti parempi. Kuivan kelin suorituskyky ratkaisee, jos oletattavasti suurinosa merkityksellisistä sessioista ajetaan kuivalla.

En kyllä nähnyt niitä sinisiä/violetteja valoja edestä päin kuvatussa kuvassa, mutta todennäköisesti ne siellä paloivat. En tosin ole varma jäikö siltikään viimeiseksi ruudukkoon asettuneelle sitä tavoiteltua 10 sekunnin aikaa nostaa turbonpaineita. Harjoitusstartissa kaikki kuljettajat pääsivät...

Näyttää siltä, että turbon saaminen pyörimään halutulla nopeudella on yksi suurimmista haasteista kuljettajille/talleille (nyt kun sitä ei saa enää kiihdyttää muuten kuin pakokaasuilla). Tähän auttaisi yksiselitteisesti pienempi turbo. Haluaisin uskoa sen olevan oikea ratkaisu auton liikkeelle...

Aston Martin oli sermiseinän takana piilossa aamupäivän testisession loppuajan. Kierrokset vaikuttavat jäävän taas varsin vähäisiksi.

Onko muilla polttoainevalmistajilla jo hyväksyntä suoritettuna? Olikos aikaraja maaliskuun alussa?

Seurailen tässä viimeistä kolmen päivän talvitestijaksoa Bahrainista. Itselle on nyt käynyt hyvinkin selväksi (epäselväksi), jotta uudet teknisetsäännöt ovat poikkeuksellisen monimutkaisia ymmärtää. Vähemmän lajia seuraavan ei oikeastaan kannata edes päätään vaivata yksityiskohdilla, mutta...

Mielestäni joku/jotkut noista takavaloista ja miksei nyt vaikka peileissäkin olevista valoista voisivat palaa kokoajan kaikissa pimeällä ajettavissa sessioissa. Lisäisi mahdollisuutta reakoida edellä ajavan auton mahdollisiin yllättäviin tilanteisiin. Mielellään kaksi valoa vierekkäin, jolloin...

Lisäksi taitaa olla vihreä valo vaihtoehto kokemattomille kuljettajille. edit: tämä lienee vanhaa/väärää tietoa ja ristiriidassa seuraavien viestien informaation kanssa.