Hakutulokset

Jeddahin radalle ei olisi mitään mieltä hypätä suoraan kisaamaan täysin uusiksi rakennetulla ajokilla. Mielestäni tarvittaisiin ainakin yhden vapaanharjoituksen verran ratatestausta ja sen jälkeen vielä data-analyysi auton toiminnasta, jotta nykyisellä rajoitetulla budjetilla toimittaessa olisi...

Tämä sekaannus oli kyllä melkoista komiikkaa. Kyllä tuomaristo teki virheen ilmoittaessaan turva-auton ajavan varikon kautta (tosin letka ei vielä ollut saavuttanut turva-autoa), mutta kuljettajan paha virhe oli olla noudattamatta radan opasteita eli meni kyllä viimekädessä omaan piikkiin...

Itsekin vähän pelkäsin omalla kohdalla samaa. Katsoin Bahrainin testiviikolta ehkä 6h lähetyksiä, sekä kaikki harjoitukset ja pikkuluokkien aika-ajot Bahrainin kisaviikonloppuna perjantailta, niin lauantaina alkoi olemaan mielestäni jo niin hyvä rutini itsellä alla, ettei lopuista tapahtumista...

Televisiointi oli taas kyllä ehkä se kaikista heikoiten hoidettu osa-alue. Uskomaton jännittävä aika-ajo, mutta toisenlaisilla valinnoilla ohjaamossa tämä olisi ollut vielä monta kertaa viihdyttävempää seurattavaa. Ohjaaja... ei jatkoon.

Kun tapahtuma on alkanut, voit katsoa sitä ilman rajoituksia. Aloittaa Ihan alusta tai realiaikaisesta tilanteesta. Kelailla edes takasin, laittaa pysäytyksen päälle ja piipahtaa jääkaapilla. On hintansa arvoinen, kunhan tottuu englannin kieliseen selostukseen. Rajoitteena lienee juurikin...

Saako kuvauspäivässä nykyään ajella muillakin kuin sadekelin renkailla, vai onko kyseessä joku muu tilaisuus?

Totta että Sainz oli tällä kaudella pisteissä edellä, ehkä jopa parempi. Olen vahvasti sitä mieltä, että Leclerc on kuitenkin yksi kaikkienaikojen lahjakkaimmista kuljettajista ja toivon hänen vielä nousevan tasolle jolle uskon hänen kuuluvan. Tosin hänen erikoinen tyylinsä ajaa autoa limittien...

Tämä on täysin mahdollista, tosin Leclerc pysyy Ferrarilla mikäli saavat sen kilpailukykyiseksi. Mersusta tulee kaikissa skenaarioissa Russelin tiimi, kun Hamilton lopettaa. Hamilton haluaa lopettaa mestaruuteen, ei halua poistua häviäjänä lajista. Poikkeuksena mahdollinen häviö Russelille...

Mielestäni Sainzin päästäminen radalle vaurioituneella takasiivellä oli hyvin vaarallista. Tälläisestä toiminnasta kuuluisi vähintään ’unsafe release’, muttei kovempikaan rangaistus olisi mielestäni liioiteltua. Itse en voi ymmärtää kuka tekninen henkilö tohtisi ottaa tällä radalla tuollaisesta...

Nopeasti katsottuna vaikuttaisi ehkä tämän hetken vaarallisimmalta radalta kalenterissa. Vaikea sanoa onko olemassa vieläkin vaarallisempia ratoja, mutta ei ainakaan nyky formula ykkösillä ajettavia taida olla. Toki Vihreää helvettiä voisi varmaan ajaa jollain setupilla vähän hitaampaa.

Mersu on siis selkeästi nopeampi, mutta vain koska käyttää useampia polttomoottoreita kuin Red Bull? Samalla moottorien määrällä tilanne saattaisi olla toinen. Itse ihmetellyt aiempina kausina miksei Hondalla kokeiltu vastaavaa samassa mittakaavassa. Toki Mersulla lieni silloin liikaa etua...

Tuskin on normaalisti toleranssia yli 0,1mm. Prosenteissa 0,2mm on sallitusta ihan kohtuu havaittava ero. Kyseessä vielä aerodynaminen komponentti niin uskoisin eron olevan havaittavissa suoranopeudessakin. Tosin rikkoontuminen on ollut vain toisessa päässä tai laidassa takasiipeä, tuskin...

Väittäisin, että korjattu siipi omaa saman maksimi downforcen, mutta suuremman minimin, joten rikkoontunut siipi olisi soveltunut ehkä paremmin ohitteluun taaempaa...

Kerroin vain mieltäväni formula ykköset joukkuelajiksi ja vuosikymmenten aikana itselle oma tärkein perusteluni on muistaakseni aina ollut tuo auton käynnistykseen liittyvä perustelu. (Tarkennettuna vielä tarkoitan kylmäkäynnistystä, mutta yleensä keskustelussa riittänee tuo pelkistetty versio.)...

Mielestäni joukkuelaji. Kuski ei varmaan saisi autoa edes yksin käyntiin. Saatikka osaisi sellaista rakentaa.

Kaikkien aikojen paras kiinalainen formula kuski. Markkina-alueen huomioiden, olisin nostanut hänet jo tälle kaudelle mukaan ykkösiin. Oconin pitkä sopimus on ristiriidassa tämän kaverin jatkohaaveiden kannalta. Ehkä hän lopulta tulee Alonson paikalle, kun Alonso lopettaa uransa.

Taitaa olla kyse auton jarruista ja siitä miten niitä pitää hyödyntää. Erittäin haastavaa muuttaa omaa ajotyyliään juurikin jarruttamisen osalta.

Vaihdossa kesken kuluvan kauden, kunhan kaupassa siirtyy tarpeeksi muitakin etuja tulevaisuutta varten. Näin väittäisin.

Asiaan tarkemmin perehdyttyäni, kyllä tuo kaavailtu jako on ihan hyvä. Olettaen siis, että kaikkiin ryhmiin on osallistujia.

Neljään ryhmään jako on melko paljon, jos kaikki ovat autoja. Jos moottoripyöriä on samana päivänä radalla niin sitten vois olla perusteltua. Ehkä jako nopeampiin ja hitaampiin voisi olla ihan toimiva. Vaikea toki määrittää missä menee raja, mutta autoissa ehkä katulaillisissa ja vähemmän...