Hakutulokset

Kiitokset hyvästä raportista, kuulostaa siltä, että asiat ovat kehittymässä oikeaan suuntaan. Kymiringin rata tarvisi pääkatsomon varikkorakennusta vastapäätä (radan sisälle), jos lähtöruudukko on varikon kohdalla. Muuten kaikkien sarjojen startit jäävät melkoisen pahaan katveeseen tai kaukaa...

Kuulostaa kyllä heikosti järjestetyltä tapahtumalta. Mutta oli sentään yksi istumakatsomo ja ilmeisesti lupa mennä katsomaan seisomapaikoille "radanvarteen" (tosin hyvin rajoittuneeseen paikkaan). Pääkatsomo oli huonosti sijoitettuna ilmeisesti (katsoin vain videon netistä). Sen ymmärtää, että...

Avaus Australiassa on kyllä mukava. Imolan pois jäänti kalenterista on harmi. Monaco ajetaan yllättävän myöhään, onko ajettu joskus aiemminkin kesäkuussa? Span puuttuminen tietysti iso miinus. (Pakkohan näitä on alkaa vuorottelemaan, ihan liikaa kisoja tarjolla.) Olisi kyllä kiva tietää nuo...

Mihinkään ikä poikkeuksiin ei saisi missään tapauksessa mennä. Se on sitten loputon suo. Vertaa suomen ajokortti poikkeus alaikäisille.

Muistaako joku mistä suorituksista noita yksittäisiä rangaistuspisteitä voi saada? Saiko varikkoylinopeudesta?

Haluaako joku vielä verrata Barcelonan rataa Monacoon? Ei tätä voi kyllä ohittamattomuuden takia Madridin rataan vaihtaa...

Maxille kuuluisi hylkäys tai vähintään stop and go, joka on muutettuna kai +30s? Lisäksi 3 virhe pistettä kortille?

Eiköhän tuota vielä korjata myöhemmin. 10 sekunttia ei ole linjassa, jos ei voi todistaa teknistä ongelmaa.

Verstappenilla on kyllä hyvä taktiikka, jos pysähtyy kolmesti.

Etusiipi vaihdettu vissiin erilaiseen?!?

Hyvät herrat, F1 vapaa- puolelta löytynee sopiva otsikko, johon kannattaa siirtyä keskustelemaan sarjan televisioinnista ja siihen liittyvistä yksityiskohdista. Kiitokset.

Jos Tsunodan ajokissa ei ole riittävästi pitoa niin ei varmasti voi ajaa sillä kovempaa. Se näkyy varovaisena ajona kameroiden välityksellä. Voidaan olettaa, että renkaiden ilmanpaineet ovat sallitussa minimissä niin silloin vika on autossa tai säädöissä, ei kuljettajassa.

Olisi kiva tietää tarkemmin noista ykkösauton ja kakkosauton välisistä säätöeroista. Uskoakseni siellä on viime vuosien ja kaikkien kakkosautoa ajaneiden kohdalla kokeiltu sekä identtisiä säätöjä, että kakkoskuljettajalle osittain räätälöityjä säätöjä. Olisi kiinnostavaa tietää millaisia...

Eikös nykykonseptin mukaisella kalustolla ole ilmentynyt kohtuullisen suuria ratakohtaisia voimasuhde-eroavuuksia? Tarkoitan lähinnä maaefektin paluun jälkeistä aikaa, kun tallit saivat pompotuksen korjattua. Eli tarvittaneen muutama toisistaan poikkeava rataprofiiili ja vähän enemmän...

Heilutettiinko siellä lähtösuoralla keltaisia lippuja, kun Taponen mateli eteenpäin valojen vaihduttua vihreiksi? Liputtaminen olisi ehdottomasti saatava toimaan kunnolla tälläisissa tilanteissa. Antaisi merkittävästi lisää reakointiaikaa takaa tuleville. Toki takaa tulevien pitäisi...

Rataa en muuttaisi, mutta autot vaatisivat isoja muutoksia. Mietin miten DRSn poistaminen olisi vaikuttanut Monacossa viimeisten vuosien aikana. Pakko olisi ollut valita yksi kiinteä asetus takasiipeen. Taipuvat siivet lienevät myös osa ongelmaa. Suurin ongelma on tietysti autojen fyysinen...

Aika kova veikkaus, mitenkään tätä ei voi todistaa oikeaksi tai vääräksi. Minä väitän, jotta Tsunodalla olisi paljon enemmän pisteitä kasassa (kuin hänellä nyt on), jos ei olisi vaihtanut tallia kesken kauden. Tätäkään emme koskaan pysty varmuudella tietämään. Pitäisin kuitenkin erikoisena...

Olisi vaan "lipsauttanut" ohitse jo kisan alkupuolella, kun pelinhenki kävi selväksi. Olen ollut aina pilkulleen moottoriurheilun sääntöjä vaativa, mutta luultavasti ensimmäistä kertaa olisin halunnut nähdä tämän sääntörikkomuksen johtavan positiiviseen kehitykseen kilpailun kulussa. Olettaen...

Ei vaan 5s ja se voidaan korottaa läpiajo rangaistukseksi, jos tuomaristo ilmeisesti niin haluaa. Lopulta jos on oikein tuhma niin tuomaristo voi vaikka antaa toisen läpiajorangaistuksen. Ruhtinaan (tai FIAn) kastelusta siis.

Tämä on siitä poikkeuksellinen rata, että sopivassa tilanteessa, jopa radalle jättäytyminen turva-autotilanteessa saattaa auttaa oman tiimin toista kuljettajaa. Reakoinnin nopeus on avainasemassa.