Hakutulokset

Veikkaukseni, etä fiksulta kuulostava kahden pakollisen stopin sääntö kyseenalaistetaan kilpailun jälkeen. Osittain jo kilpailun aikana. Hyötyjät toki kehuvat. Tietysti peräpäässä kannattaa ottaa joidenkin kuljettajien heti ensimmäinen pysähdys ensimmäisen kierroksen täytyttyä varsinkin, jos...

Kun jälkikäteen tiedetään kuinka tajuttoman kauan auton poisto radan viereltä, sekä kierroksella ohitetun kuljettajan ohitse päästämiseen aikaa kului, oli oikean turva-auton käyttäminen mielestäni oikeutettua. Toki VSC -tilanteessa ei olisi tarvinnut odottaa kierroksella ohitetun auton ohi...

Pitäisin todennäköisesti fiksuna ratkaisuna koota auto uuteen runkoon, koska vaurioita vanhasta rungossa ei kuitenkaan ehdittäisi tarkistaa kunnolla. Eikös täydelllinen tarkastus ole muutenkin mahdollista vasta tehtaalla "röntgenissä"?

Haluaisin palata tekniikassa 1970 -luvulle. Vuosikymmenen lopun autot vaikuttavat järjettömän suorituskykyisiltä suhteessa kehittymättömään turvallisuuteen. Ehkä tuollainen tasapainottomuus palauttaisi kuljettajille toistensa kunnioittamisen ja aidon kuolemanpelon. Myös vuosikymmenen alussa...

Saapas nähdä mihin kuntoon saavat Kymiringin palvelut näihin tämän kauden tapahtumiin. Toivon toki, että onnistuvat, mutta onhan siellä varmasti vielä tekemistä. Mitään isoa tapahtumaa on turha yrittää järjestää, jos saniteettitilat ja ravintolapalvelut eivät ole valmiina. Katsomotkin olisivat...

Mutta tapa, jolla Alonso asiansa esitti, ei ollut erityisen rakentava. Ammattimaisesti toimien lopputulos olisi voinut olla toinen tai ei ainakaan niin nöyryyttävä moottorivalmistajan kannalta. Myöhemmin Honda toki sai koneensa toimimaan ilmeisen hienosti. Itse pidän Hondaa kyllä varsinkin...

Olisiko Alonso vielä Briatoren mieleen?

Perezin ainoa realistinen paikka on tulokastallissa.

Epäilen, ettei Hondalla ole unohdettu Alonson aikoinaan suorittamaa kitisemistä. Nyt olisi halutessa mahdollista maksaa potut pottuina. Toisaalta, jos japanilaiset ovat antaneet pään aukomisen anteeksi, niin ehkä Alonsokin saa käyttöönsä saman speksin koneen kuin tallikaveri.

Flavio on kyllä koko sirkuksen likaisin hahmo kautta aikain. Jopa niin likainen, että pidän yhtenä kaikkien aikojen tallipäälliköistä/managereista, mutten toki pidä hänen toimintatavoistaan.

Toivon Neweyn suunnittelevan Astonille ensikaudeksi ponttoonittoman auton, niin nähtäisiin oliko ponttoonittomuus lähtökohtaisesti este menestyvälle konseptille. Itse uskon, että todellinen syy oli muualla kuin aerodynaamisessa konseptissa. Muistelisin Neweyn olleen aikoinaan itsekin...

F1 Academyn päälähtö Miamissa peruttiin kaatosateen takia. Joku päättävä taho ilmeisesti ajatteli, että noissa olosuhteissa voisi olla turvallista kilpailla vaikka sää näytti sellaiselta, ettei millään kilpa-autolla olisi pysynyt radalla. Onneksi lopulta keskeyttivät ”lämmittelykierroksen”...

Kiitos tiedosta, tuossa valossa valinta lienee suurella todennäköisyydellä suoritettuna hyvissä ajoin ennen sarjan palaamista eurooppaan.

Uuden Paavin valintaprosessin kestoa tuskin on rajoitettu? Valitsijat sulkeutuvat tekemään valintansa ja valkoinen savu nousee vasta kun valinta on suoritettu, kesti siinä kuinka kauan tahansa.

Päivän suru-uutinen Italiasta: Paavi on kuollut. Miten on, vaikuttaako Imolan viikonlopun järjestymiseen? En muista paikallista tapaa, mutta uuden Paavin valinnan ollessa vielä kesken, saako Italiassa järjestää moottoriurheilukilpailua? Muistaakseni aikoinaan Vatikaanilla oli vaikutusvaltaa...

( Lopun alkua, luovutaan omasta moottorista ja siirrytään käyttämään ostomoottoria (toki parempaa oletettavasti). Seuraavaksi onkin helppoa pistää talli myyntiin ja poistua nöyryytettynä takavasemmalle. Sääli Rellua, olisivat vaan säilyttäneet oman ykkösmerkkinsä, eivätkä lähteneet buustaamaan...

Uskoisin McLarenin olevan ainakin Barcelonaan asti vähintään nopein kahdesta tallista radalla kuin radalla, joten ykköskuskia ei tarvinne valita ennen Espanjan GPtä, joka saattaa muuttaa voimasuhteita merkittävästikin. Aerodynaamisten muutosten jälkeen voi olla tarvetta reakoida tilanteeseen...

Mersun puolustukseksi rengaskulumasta puhuttaessa voisin alleviivata vapaiden harjoitusten ja kilpailun toisistaan keskenään poikkeavan ajankohdan (osittain) aiheuttamaa, haastetta autojen säätöjen hakemiseen. Lämpötilat auringon paistaessa ja illan hämärtyessä ovat niin suuret, ettei säätöjen...

Btw. Piastrin ohitus varikkokäynnin jälkeen radan likaiselta puolelta oli kyllä hurjan näköinen tilanne. Olin lähes varma, että autot osuvat toisiinsa seuraavassa mutkassa tai vaihtoehtoisesti Piastri lipeää seinään. Omassa arviossani tulee olemaan vahvoilla vuoden ohitusta valittaessa. En...

Ensimmäisen mutkan tilanteesta vielä: Vähän erikoinen ehkä tämä rangaistus. Piastri ei jättänyt Verstappenille mahdollisuutta ajaa rataa pitkin, eikä Verstappen voinut kuin ajaa mutkan suoraksi. Mielestäni tuo oli Piastrilta "pommisyöksy" ja jos Verstappen olisi kääntänyt sisään mutkaan olisi...