2008 Kanadan GP - Kilpailu

[talakem]

Kuitenkin Kimi ja Kubi sen näkivät.. ja kyseisillä herroilla oli paljon vähemmän reagointiaikaa kuin Puusilmällä tai Nicolla.. ja vieläpä kovempi kilpailutilanne tunkiessans' rinnakkain varikolta ulos. Puusilmä antaa tuommoisilla lausunnoilla itsestään varsin yksinkertaisen kuvan. :nope:

edit: Ei sillä että puolustelisin millään lailla nykyistä SC-varikkosääntöä, se on aiheuttanut ihan liian monta lottoarvontaa jo tällä kaudella. Puusilmän vaan on tästä tapauksesta ihan turha syyttä muuta kuin itseään. Punainen valo ja kaksi pysähtynyttä autoa edessä.. blondikin tajuaa jo siinä vaiheessa painaa jarrua.

Ei ollut blondi kyseessä. Ja aivan oiken, aikaa reagoimiseen oli kosolti. Mikään muu ei selitä kun se ettei katsonut eteensä. Myönsi kuitenkin nähneensä että Kubica ja Kimi lähtivät hänen edellä varikolta liikkeelle. Siihen sekos pasmat...

 

[WebSlave]

edit: Ei sillä että puolustelisin millään lailla nykyistä SC-varikkosääntöä, se on aiheuttanut ihan liian monta lottoarvontaa jo tällä kaudella.

Varikkotien punainen valo ei tosin liity siihen uuteen sääntöön kuin välillisesti. Ulostulo on ennenkin ollut kiinni letkan ohittaessa varikkoa, mutta uuden säännön takia tietysti kaikki tulevat varikolle yht'aikaa.

Hamilton nyt vain teki aloittelijamaisen mokan, kun ei ollut hereillä tuossa tilanteessa. Varmaan ensimmäinen kerta, kun tuollainen tuli hänelle vastaan, mutta anteeksiantamaton se silti oli.

 

[TMK]

Hamilton nyt vain teki aloittelijamaisen mokan, kun ei ollut hereillä tuossa tilanteessa. Varmaan ensimmäinen kerta, kun tuollainen tuli hänelle vastaan, mutta anteeksiantamaton se silti oli.

Ja varmaan viimeinen kerta.Eikö muilla radoilla varikon kautta ajo vie suhteessa enemmän aikaa kuin tuolla Kanadassa.Jos vertaa vaikka Barcelonan rataan jossa pääsuora (kuten varikkosuorakin) on todella pitkä,eli siellähän letka olisi kerennyt ajaa jo kauas eikä punaisia valoja olisi tarvittu.Eli todella harvassa tuollaiset tilanteet tulee olemaan.

 

[Bleu]

Ja varmaan viimeinen kerta.Eikö muilla radoilla varikon kautta ajo vie suhteessa enemmän aikaa kuin tuolla Kanadassa.Jos vertaa vaikka Barcelonan rataan jossa pääsuora (kuten varikkosuorakin) on todella pitkä,eli siellähän letka olisi kerennyt ajaa jo kauas eikä punaisia valoja olisi tarvittu.Eli todella harvassa tuollaiset tilanteet tulee olemaan.

Aika lailla näin. Yksi rata, missä punaiset valot voisivat aiheuttaa ongelmia on Interlagos. Siellä kuitenkin varikkotie jatkuu sen verran pitkään itse varikkoalueen jälkeen. Turva-auto ei tosin siellä ole niin todennäköinen kuin Kanadassa. Toki pääsuora ja on sellaista aluetta, että jos auto jää sinne niin turva-autoa saatetaan hyvinkin tarvita.

Kun vanhoja F1-ratoja muistetaan niin huimimmat oikaisut varikkotietä pitkin taisivat olla Doningtonissa ja Buenos Airesissa.

 

[Mosse]

Onko siitä ollut juttua tässä toikissa että Ferrari ajoi ilman etukapseleita kisassa?:doubtful:

Sevverta pitkä toikki ettei jaksa/huvita kahlata läpi koko toikkia.

 

[CamoN]

Onko siitä ollut juttua tässä toikissa että Ferrari ajoi ilman etukapseleita kisassa?:doubtful:

Sevverta pitkä toikki ettei jaksa/huvita kahlata läpi koko toikkia.

Aivan totta. Eipä tuota ole tainnut vielä kukaan huomata. Tai ei ole ainakaan ääneen sanonut. Selasin tuossa kuvia ja näyttää siltä että perjantaina pölykapselit olivat vielä mukana, mutta lauantaina ne oli jo jätetty pois. Varmaan halusivat maksimoida etujarrujen ilmanvaihdon?

Ferrarin pölykapselithan taitavat olla kaikista käytössä olevista varianteista eniten suljetut, joten ei mikään ihme jos nimenomaan heiltä ne lähtevät ensimmäisenä kun jarrut uhkaavat ylikuumentua. Olisi mukava tietää oliko pölykapseleiden poisto aivan välttämätöntä jarrujen kannalta, vai pelattiinko siellä sen verran varman päälle että vauhtia löytyi ilmankin niitä, niin ei otettu turhia riskejä. :doubtful:

 

[M.Webber]

Onko siitä ollut juttua tässä toikissa että Ferrari ajoi ilman etukapseleita kisassa?:doubtful:

Sevverta pitkä toikki ettei jaksa/huvita kahlata läpi koko toikkia.

Tässä Domenicalin vastaus (Autosport):

Q. You didn't run the wheel covers yesterday. Were the brakes temperatures higher than expected?

SD: Yeah, the brake temperature… You have seen so many cars had problems with the brakes and of course the ventilation of them is a crucial point so that's the reason why we took them away and I saw that some other cars also did the same.

 

[WebSlave]

Ja varmaan viimeinen kerta.

Turva-auton suhteen ehkä, mutta saattaa Hamilton hyvinkin joutua pysähtymään varikon ulostulon punaisiin pysähtyneiden taakse jatkossakin.

Eikö muilla radoilla varikon kautta ajo vie suhteessa enemmän aikaa kuin tuolla Kanadassa.Jos vertaa vaikka Barcelonan rataan jossa pääsuora (kuten varikkosuorakin) on todella pitkä,eli siellähän letka olisi kerennyt ajaa jo kauas eikä punaisia valoja olisi tarvittu.Eli todella harvassa tuollaiset tilanteet tulee olemaan.

Myös ainakin Monacossa ja Turkissa varikkotie on itse rataa lyhyempi.

 

[Torres]

Myös ainakin Monacossa ja Turkissa varikkotie on itse rataa lyhyempi.

Ja käsittääkseni myös seuraavassa kisassa Ranskassa, missä häviää ehkäpä vähiten aikaa varikolla. Pääsuora on lyhyt ja sitä edeltää suht hitaat kurvit. Samoin varikolta pääsee kiihdyttämään radalle hyvissä ajoin, eikä pitkällä takasuoralla tule takkiin varikkokäynnin takia.

 

[juhni]

Hamilton tarvitsisi silmälasit, koska hän ei Kanadassa nähnyt punaista valoa.