24 Heures du Mans 2016 ennakot, seuranta ja jälkipuinti

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja BudLightJaguar
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Huomenta. (Kyllä, en jaksanut valvoa tänä vuonna.) Yö on ilmeisesti ollut aika hiljainen?

Edit. Juuri kun pääsin sanomasta, niin #35 lipsahti seinään ja "ByKolles #4 tulessa" -juomapelin pelaajat voivat ottaa hörpyn.
 
Viimeksi muokattu:
Safety Car, taas.
Rupes koko ajan lipsumaan jengiä pihalle, syystä tai toisesta.
 
Yllättävä piikki ulosajojen määrässä näin aamutunteina. Saapa nähdä kauanko turva-auton takana körötellään.

Vilanderin luokkajohto on säilynyt mukavasti.
 
Mikä tän turva-auto/slow zone politiikan idea on? Äsken oli rengasvalli palasina ja muutakin äksöniä ja oli pelkkia slow zoneja ja nyt parin suht harmittoman ulosajon takia turva-auto.
 
Tulin sitten deletoineeksi edellisen viestin. Mutta kohta sen turva-auton pitäisi poistua.
 
Googol sanoi:
Mikä tän turva-auto/slow zone politiikan idea on? Äsken oli rengasvalli palasina ja muutakin äksöniä ja oli pelkkia slow zoneja ja nyt parin suht harmittoman ulosajon takia turva-auto.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ihmettelin samaa. Oiskohan siksi ettei olisi ollut sitten 2/3 radasta slow zonea.
 
Ei mitään Malucellia vastaan, mutta onhan herra aivan selvästi #82:n heikoin lenkki. Harmi, ettei Ferraria kiinnostanut sponssata tehdaskuskia (Beretta tai Gene) Risille, olisi ehkä kannattanut.
 
Tuossa kun kuuntelin Eurosportilla Risto Virtasen esittelyä eri LMP2-rungoista niin yksi asia ponnahti siitä esiin: avoautot, mitä tuolla näkee, ovat peruskonstruktioltaan jo melko vanhoja. Mitä veikkaatte, koska avoprotot katoavat WEC-sarjasta? En nyt osaa heittää hatusta hintoja, mutta luulisin että kustannusetu mikä avoautoilla oli, on kaventunut. F1 ja IndyCar-puolella aina silloin tällöin keskustellaan ohjaamokuvusta, en ihmettelisi jos LMP2-luokassakin LMP1:sten tapaan siirrytään puhtaasti umpiautoihin.
 
Kuskien turvallisuus tuli avoprotoissa mieleen. Jos jotain lentää yön aikana radalla tuota ei pysty kuski havannoimaan millään...


Jänskättää seurata voittaako Ford merkkipaalu kisan... Sen heillä niin soisin vaikkakin huhut vauhdin piilotteluista vellovat foorumeilla. Aika-ajossa oltiin kuitenkin samalla sekunnilla...
 
Toisaalta Fordin voittaessa jäisi Vilander ilman Le Mans -voittoa. Jännäksi menee GTE:n loppukahinat.

Justin Wilsonin menehtyminen viime vuonna Indyn puolella ainakin jollain tasolla vaikuttaa myös avoprotojen tulevaisuuteen. Törmäys yksinään ei tapahtunutta aiheuttanut vaan päähän osunut korinkappale.

Yllättävän pieni on kuitenkin LMP-autojen "body count" jos ajanlasku lähtee vuodesta 1999, jolloin LMP-säännöt luotiin jonkinlaisena GT1:sen ja IMSA:n WSC-säännön perillisenä. En muista muita kuin Michele Alboreton testionnettomuuden.
 
Viimeksi muokattu:
IntriguingMan sanoi:
Toisaalta Fordin voittaessa jäisi Vilander ilman Le Mans -voittoa. Jännäksi menee GTE:n loppukahinat.

Justin Wilsonin menehtyminen viime vuonna Indyn puolella ainakin jollain tasolla vaikuttaa myös avoprotojen tulevaisuuteen. Törmäys yksinään ei tapahtunutta aiheuttanut vaan päähän osunut korinkappale.

Yllättävän pieni on kuitenkin LMP-autojen "body count" jos ajanlasku lähtee vuodesta 1999, jolloin LMP-säännöt luotiin jonkinlaisena GT1:sen ja IMSA:n WSC-säännön perillisenä. En muista muita kuin Michele Alboreton testionnettomuuden.
Klikkaa laajentaaksesi...
Täytyy kyllä nostaa hattua LMP1-suunnittelijoille, Audin 2011 Le Mans -törmäystestien lisäksi Duvalin voltit Le Mansin harjoituksissa 2014 ja Webberin yhteenotto Ferrarin kanssa Interlagosissa jättivät sivuunkirjoittaneelta muutaman sydämenlyönnin väliin.
 
Porsche #2 kokeilee näköjään hieman toisenlaista strategiaa. Lieb ajaa nejännen stintin samoilla renkailla, ja luultavasti Jani tekee saman tempun tämän jälkeen. Mitään hävittäväähän Porschellahan ei ole, molemmat Audit ovat useamman kierrosta jäljessä.
 
T.Vilander ajamassa taas niin jospa hän ohittaisi Fordin ja palauttaisi järjestyksen ennalleen.
 
Manorin pilttuussa ei paljoa naurata. Saas nähdä tuleeko pitkät keltaiset tässä tilanteessa kun auto ja sen osia on vaarallisessa paikassa.

E: tai slow zonehan sieltä tuli eikä turva-auto
 
Vilander ulos....

Jatkaa... Tankille ja uudet renkaat alle.
 
Toni samassa kohdassa spinnasi kuin Kobayashi. Kummatkin samalla tavoin kuitenkin pääsi jatkamaan matkaa ja Tonin kisa ei kaatunut onneksi siihen.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös