#81 Oscar Piastri 2026: Papayasääntöjen pelinappula

Oli siellä Zak Brown soitellut Verstappenin joukoille tiedustelemassa hänen saatavuutta ennen Piastrin signaamista. Kertoo hyvin tallipomojen käyttäytymisestä kun esim Toto ja Brown taivastelevat Verstappenin aggressiivisuutta ja miten tälle pitäisi laittaa stoppi, mutta sitten kulisseissa kumminkin soitellaan perään jospa tulisit tänne aggressioiden kanssa.
Kuka ei olisi parhaasta kuskista kiinnostunut?
 
Oisko Mersu tai Red Bull kysellyt Piastria ja Mäkkärillä kiire kiinnittää kuski?
Samalla tavalla Mclaren on aiemminkin kiinnitellyt Norrista ja Piastria hyvissä ajoin ennakkoon, tuntuu olevan firman tapa ja parhaat työolosuhteet hyvineen liksoineen.
Kuka ei olisi parhaasta kuskista kiinnostunut?
Verstappen ja papaya rules olisi näkemisen arvoinen.
 
Harmillinen moka Piastrilta, saa nähdä koska talli alkaa suosia Norrista.
 
Mitäköhän Alpinella mietitään parhaillaan. Tuli sponsoroitua Mclarenille huippukuski. Webberiltä kyllä hyvä peliliike lähteä vieraisiin kun Alpinella ei osattu paperihommia.
 
Samoin laarenillakin voitaisiin hiljalleen miettiä pitäisikö ne munat laittaa vain yhteen koriin - Papaya-ruleseilla saadaan varmaan Landon mentaalipuoli pysymään kasassa antamalla hänellekin voitto sieltä ja toinen täältä, mutta kannut voi matkata Maxin matkaan.

Osku näyttäisi kuitenkin jo alkukauden perusteella olevan tästä kaksikosta se, jonka puntti ei ala tutisemaan.
 
Uskoisin McLarenin olevan ainakin Barcelonaan asti vähintään nopein kahdesta tallista radalla kuin radalla, joten ykköskuskia ei tarvinne valita ennen Espanjan GPtä, joka saattaa muuttaa voimasuhteita merkittävästikin. Aerodynaamisten muutosten jälkeen voi olla tarvetta reakoida tilanteeseen erilailla, mutta toivon keskinäisen kilpailun jatkuva "reilunpelin hengessä" läpi koko kauden.

(Raaka arvio/toivomus lopputuloksesta sitten olisi, että muut kuljettajat (1-2) pysyisivät loppuun asti mukana kilpailussa ja McLarenin johtoporrasta vietäisiin epäonnistuessaan mediassa kuin kuoriämpäriä. Formula ykköset, kun eivät ole mikään "reilujen kerho" vaan täydellistä optimointia vaativa tieteellis-tekninen haaste).
 
Mitäköhän Alpinella mietitään parhaillaan. Tuli sponsoroitua Mclarenille huippukuski. Webberiltä kyllä hyvä peliliike lähteä vieraisiin kun Alpinella ei osattu paperihommia.
(
Lopun alkua, luovutaan omasta moottorista ja siirrytään käyttämään ostomoottoria (toki parempaa oletettavasti). Seuraavaksi onkin helppoa pistää talli myyntiin ja poistua nöyryytettynä takavasemmalle.

Sääli Rellua, olisivat vaan säilyttäneet oman ykkösmerkkinsä, eivätkä lähteneet buustaamaan Alpinea brändiään, ymmärrettävää toki urheiluautojen kannalta. Toisaalta Alpinen alasajo lienee kivuttomampaa, jos siihen päädytään. Kyllä formula ykkösissä kaivataan myös Ranskalaista tallia, kuljettajiahan meillä toki on vielä useampia. Ranska tarvisi kyllä välillä myös kilpailunkin omalle maalleen ja mieluiten Magny-Coursiin, kiitos.

edit: tämä tuli vähän väärään ketjuun, sori siitä.)
 
Mitäköhän Alpinella mietitään parhaillaan. Tuli sponsoroitua Mclarenille huippukuski. Webberiltä kyllä hyvä peliliike lähteä vieraisiin kun Alpinella ei osattu paperihommia.
Oli kyllä Alpinelta aikanaan melkoinen töhöily. Sössivät pois yhden lajin tulevaisuuden suurimmista timanteista. Todella isoa tumpulointia. McLaren iski hyvään rakoon ja Piastria tuskin on siirto kaduttanut sekuntiakaan, kun katsotaan missä Alpine menee nyt. Ukko on nyt pistejohdossa ja alkukauden perusteella nappaamassa tallinsa ykköskuskin titteliä Norrikselta.
 
Sääli Rellua, olisivat vaan säilyttäneet oman ykkösmerkkinsä, eivätkä lähteneet buustaamaan Alpinea brändiään, ymmärrettävää toki urheiluautojen kannalta. Toisaalta Alpinen alasajo lienee kivuttomampaa, jos siihen päädytään.
Rellu oli epäonnistunut viisivuotissuunnitelmansa kanssa ja talli oli vaan pakko brändätä uusiksi uudella viisivuotissuunnitelmalla. Eihän se vaadi Renaultilta kuin sormien napsauttamista, jos Alpine alkaakin menestyä ja Renault'n brändi halutaan tuoda takaisin. Tosin nyt se on paljon vaikeampaa sen vuoksi, että omaa moottoria ei ole eikä tule, niin Renault on kyllä brändinä kuollut F1-piireissä.
 
Eipä noiden moottoreiden kanssa aiemminkaan ole ollut mitään ongelmaa. Ferrarilla puhallettiin Alfa Romeo henkiin ja nyt sama virma kyydittää sitten Skodalakkiakin 2026.
 
Mclarenilta sanotaan että Norris on parempi radoilla joissa heikompi pito ja että Piastri tarvitsee hyvän pidon suorittaakseen hyvin. Silti vähän häiritsee että vielä Spassa Piastri jallitti Norrista Eau Rougen jälkeen roikkumalla kontissa märällä mikä jo itsessään oli munakas temppu ja se näytti olevan Norris joka tarvitsi parempaa pitoa.

https://www.formula1.com/en/video/2...d-after-rain-delays-start.1838811395334764215
 
Pitäisikö otsikko vaihtaa muotoon "Norriksen selänpesijä"?
 
Piastrin suorittaminen Bakusta eteenpäin ollut sen verran "tasaista", että minun kirjoissani "Bottler"-titteli alkaa olemaan taattu.
 
Onhan tämä aika tuttua monelta muultakin, että kun ensimmäistä kertaa ollaan mestaruustaistossa niin paineet vie voiton ja menee hommat säheltämiseksi. Vaikka itse Maxinkin ensimmäinen mestaruustaisto jätti aika paljon toivomisen varaa. Ehkä on Oskukin seuraavalla kerralla valmiimpi, tosin eihän sitä tiedä tuleeko edes toista mahdollisuutta ikinä
 
Ylös