Se on sitä henkistä sodankäyntiä. Tulokkaalta luulot pois jne.
Lyön vetoa, ettei Auriolille samanlaisia temppuja tehty.Toki näin. Fordin kilpailutoimenjohtaja Martin Whitaker sanoi jossain haastattelussa, että Ford ei todennäköisesti olisi jatkanut sarjassa ollenkaan, ellei Sainz olisi tullut tiimiin. McRae tosiaan nousi viimeistään -95 tasapäiseksi kuskiksi Subarulla.
Löytyykö itselläsi näyttöä näille kommenteille? Niin huono Sainz ei kuskina ollut, että häviäisi 40-50 hv tehoedusta huolimatta useina vuosina tallikavereilleen.
No nyt on aika sameaa juttua.
Sen verran taustatiedoksi, että Lancia oli valmis lähtemään Norsunluunrannikolle vuonna 1986. Ideana oli, että Markku Alen saisi riittävästi pisteitä maailmanmestaruutta ajatellen. Markku itse ei kuitenkaan halunnut lähteä Norsunluunrannikolle.
Nopeasti muisteltuna 1990 kaatui Argentiinassa ja San Remossa, mutta molemmista pääsi maaliin. 1991 meni pihalle Jyskälässä, osittain siksi, että vuoden 1990 nuotit varastettiin. Selvästi Jyskälän jälkimainingeissa kaatui Australiassa kolme kertaa. 1992 meni pihalle vain Akropoliksessa. 1993 kaatui Lancia isosti Portugalissa ja ulosajokeskeytys myös Australiassa.
Sieltä jos olisi tullut vähintään kakkostila, niin Alen olisi nyt mestari.
Jouluaskarteluna videota viimeiseksi jääneestä Celicasta, kuvaa+ääntä jokaisesta MM-rallista 1994-95 johon TTE autolla osallistui ->
FIAn tekninen delegaatio teki "iskun" Auriolin autoon kisan toisena päivänä Vinebren tauolla ja tästä vyyhti lähti purkautumaan.
Olikohan itse Ove Andersson kun sanoi, että lisäksi etu -ja takaylitykset olivat ralliautoksi aivan liian pitkät, täten huono kääntymään lumella ja pienillä sorateillä.
Muistaakseni Juha valitti testikisassa Mäntässä -94, että keula liiteli tuossa uudemman mallin Celicassa aivan hirveästi, ja starttasi sitten vanhemman mallin Celicalla Suurajoihin. Toki tiedetään että miten se päättyi.
päin vastoin. kolmesta gt-fyyrasta paras ulkonäöllisesti. Mutta raideleveys liian iso spooreihin ja trendi muutoinkin kohti pienempiä autoja. myös 3-litrainen 2wd supra oli ihan kivan näkiöinen vaikka olikin iso lintta ja siten huono aihio ralliautoksi.
Korjataanpa sen verran, että kun tarkistin Juha Kankkusen Tie -kirjasta, niin siellä mainitaan; "auton moottori menetti lähes 100 hevosvoimaa, eniten kaikista MM-talleista, kun turbon ilmanottoaukkoa pienennettiin 34 millimetriin FIA:n uusien säännösten takia".
