Alonsosta maailmanmestari 2006

[Törni]

Fernando Alonso hallitsi Australian GP:ta mestarin ottein. Hänen vastustajilleen tarjottiin tasoitusta moneen otteeseen turva-auton muodossa, mutta siitä huolimatta Alonso kontrolloi tilannetta leikiten koko kilpailun.

Monilla kuljettajilla on taito ajaa kilpailussa nopeita kierroksia. Alonsolla on kuitenkin häikäisevä kyky ajaa nopeita kierroksia kerta toisensa jälkeen tilanteen niin vaatiessa. Alonso myös kykenee kontrolloimaan loistavasti kilpailua; Ajamaan kovaa silloin kun se on tarpeen, säästämään autoa ja polttoainetta silloin kun se on tarpeen.

Lisäksi Renaultilla on loistavasti toimiva auto ja Renaultilla ymmärretään että taktiikka pitää rakentaa koko kauden mittaiseksi. Ja Fernando Alonso noudattaa tätä taktiikkaa täydellisesti. Yksittäisten kilpailujen voitosta taistelevat tallit eivät taistele maailmanmestaruudesta.

On vaikea nähdä että kukaan pystyisi tosissaan haastamaan Alonsoa taistelussa maailmanmestaruudesta. Jatkossa Alonson vastustajille tuskin tullaan tarjoamaan tasoitusta siihen malliin kuin Australiassa tapahtui.

 

[vermula]

Lisäksi Renaultilla on loistavasti toimiva auto...

Mun mielestä tämä ei ole mikään "lisäksi" seikka, vaan juuri vahva (muita parempi) auto on juuri se seikka joka mahdollistaa puhtaan tasaisen suorituksen. :thumbup:

 

[Janne A.]

Totta joka sana!. Jos sama tahti jatkuu, Alonsosta tulee TUPLA-MAAILMANMESTARI!. Ja sitten se voi todellakin kävellä varikolla nokka pystyssä, siihen on varaa!. Hienoa Alonso, jatka hanan antamista samaan malliin!.

 

[Törni]

Kysymys on lähinnä toimivasta paketista. Vertaillaanpa kahta tallia (Renault ja McLaren?)

Talli 1:

- Tallin auto on nopea ja erittäin luotettava
- Tallin kuljettaja on nopea ja erittäin luotettava
- Talli kykenee lähes poikkeuksetta välttämään ongelmat

Talli 2:

- Tallin auto on nopea, mutta ei täysin luotettava
- Tallin kuljettaja on nopea ja luotettava
- Talli kärsii suhteellisen usein erilaisista ongelmista

Tunnepohjaisen ajattelutavan mukaan ihmisillä on taipumusta verrata vain kuljettajia keskenään. Kuljettajan osuus on merkittävä, mutta pienempi kuin yleisesti ajatellaan. Ratkaisevaa on nopean auton lisäksi sen luotettavuus, kokonaisuuden toimivuus ja kyky menestyä mahdollisimman monessa kilpailussa.

On tietenkin mahdollista ”toivoa” muutosta kauden aikana noihin esittämiini asioihin. Oleellista on kuitenkin tuo mainitsemani menestyminen mahdollisimman monessa kilpailussa. Kun kausi etenee pidemmälle, mahdollisuus siihen menetetään pelkästään matemaattisten tosiasioiden perusteella.

 

[Kiertokanki]

Fernando Alonso hallitsi Australian GP:ta mestarin ottein. Hänen vastustajilleen tarjottiin tasoitusta moneen otteeseen turva-auton muodossa, mutta siitä huolimatta Alonso kontrolloi tilannetta leikiten koko kilpailun.

Monilla kuljettajilla on taito ajaa kilpailussa nopeita kierroksia. Alonsolla on kuitenkin häikäisevä kyky ajaa nopeita kierroksia kerta toisensa jälkeen tilanteen niin vaatiessa. Alonso myös kykenee kontrolloimaan loistavasti kilpailua; Ajamaan kovaa silloin kun se on tarpeen, säästämään autoa ja polttoainetta silloin kun se on tarpeen.

Lisäksi Renaultilla on loistavasti toimiva auto ja Renaultilla ymmärretään että taktiikka pitää rakentaa koko kauden mittaiseksi. Ja Fernando Alonso noudattaa tätä taktiikkaa täydellisesti. Yksittäisten kilpailujen voitosta taistelevat tallit eivät taistele maailmanmestaruudesta.

On vaikea nähdä että kukaan pystyisi tosissaan haastamaan Alonsoa taistelussa maailmanmestaruudesta. Jatkossa Alonson vastustajille tuskin tullaan tarjoamaan tasoitusta siihen malliin kuin Australiassa tapahtui.

?????? eli siis maailmanmestaruudesta taistelee mf1, aguri, ja poromössö?? koska nehän EI taistele yksittäisten kilpailujen voitoista niin kuin mclaren renault honda ferrari?? hauska logiikka... :thumbup:

 

[mustakaari]

Kausi on pitkä ja mitä vaan voi je ehtii tapahtua. Alonson kulmakarvat voi vaikka repsahtaa silmille kesken kisan, ja mies sokaistuttuaan töräyttää kanttikiveen, jonka kautta auto pomppaa kolmen voltin vauhdittamana seinään.

 

[Törni]

Kausi on pitkä ja mitä vaan voi je ehtii tapahtua. Alonson kulmakarvat voi vaikka repsahtaa silmille kesken kisan, ja mies sokaistuttuaan töräyttää kanttikiveen, jonka kautta auto pomppaa kolmen voltin vauhdittamana seinään.

Kuten aiemmin totesin:

On tietenkin mahdollista ”toivoa” muutosta kauden aikana noihin esittämiini asioihin. Oleellista on kuitenkin tuo mainitsemani menestyminen mahdollisimman monessa kilpailussa. Kun kausi etenee pidemmälle, mahdollisuus siihen menetetään pelkästään matemaattisten tosiasioiden perusteella.

 

[Hurmurisija]

Törnin pakettiin lisäisin vielä itseluottamuksen kasvun. Kun kalusto toimii ja tulee paljon onnistumisia, muuttuu ajaminen entistä nopeammaksi ja varmemmaksi.

 

[Masa]

Alonso on tällä hetkellä omilla luvuillaan. Ei voi mittään. Pakko antaa tunnustusta. Vua eipä taida autokaan paska olla.

 

[belated]

Jos seuraavas kisassa Alonsolle sattuu Fisin auto ja Kimi ajaa ongelmitta on ero enään neljä pistettä ja kisoja 14 jäljellä. Mites sitten? :wink:

 

[Hurmurisija]

Jos seuraavas kisassa Alonsolle sattuu Fisin auto ja Kimi ajaa ongelmitta on ero enään neljä pistettä ja kisoja 14 jäljellä. Mites sitten? :wink:

Jos auto hajoaa, niin eipä sille voi mitään, mutta Alonson suoritukset ovat joka tapauksessa olleet ihailtavia. Toki siinä auttaa paljon auto.

 

[mustavihannes]

Siltähän se pikkuhiljaa alkaa näyttää, että Alonso tämänkin vuoden tittelin vie. Sellaisen kommentin heittäisin, että vuoden 1994 jälkeen aika harvoin on titteliä viety muulla kuin parhaalla autolla. Ja parhaalla tarkoitan nyt nopeuden ja luotettavuuden muodostamaa kokonaisuutta. -94 ja -95 Schumi, ja -99 Häkkinen hienoisella varauksella. Kaikkina muina vuosina mestaruuden on vienyt parasta autoa kuljettanut kuski. Tässä valossa Alonson mestaruus näyttää vieläkin todennäköisemmältä.

 

[Observer]

-94 ja -95 Schumi, ja -99 Häkkinen hienoisella varauksella. Kaikkina muina vuosina mestaruuden on vienyt parasta autoa kuljettanut kuski.

Kyllähän ainakin tuo 1994 Benetton oli Williamsia parempi. Ne alkukauden paalutkin Sennalle tulivat vain miehen ilmiömäisten ajotaitojen ansiosta. Kisavauhdissa Benetton oli sitten aivan omaa luokkaansa.

 

[Törni]

Kyllähän ainakin tuo 1994 Benetton oli Williamsia parempi. Ne alkukauden paalutkin Sennalle tulivat vain miehen ilmiömäisten ajotaitojen ansiosta. Kisavauhdissa Benetton oli sitten aivan omaa luokkaansa.

Minulla on semmoinen Bon Voyage -tunne, siis että aivan kun olisin kuullut tämän jaaran aikaisemminkin.......

 

[patriot]

Kyllähän Alonso tämän päivän kisassa oli omaa luokkaansa se on selvää. Kontrolloi kisaa, eikä tehnyt virheitä kuten kilpailijat. Ja oli samanlaisella autolla huomattavasti tallikaveria nopeampi. Voitaneen siis unohtaa puheet siitä, että Alonsoa syrjittäisiin Rellulla, koska hän lähtee pois.

Mutta mutta haistanko tässä toikissa provon? Niin tai näin Kimillä on ollut monta samanlaista kisaa ja vaikka juuri nyt näyttää hyvältä Alonsolle niin tilanne voi muuttua.

 

[belated]

Jos auto hajoaa, niin eipä sille voi mitään, mutta Alonson suoritukset ovat joka tapauksessa olleet ihailtavia. Toki siinä auttaa paljon auto.

Onhan ne. Alonson ja Kimin kisat ovat aina sijoituksellisesti ylöspäinsuuntautuvia verrattuna aika-ajoihin. Esim Button, Montoya, Schumi etc joutuvat aina kisassa päästämään porukkaa ohitseen. Kimi ja Alonso ratkaisevat mestaruuden, muista ei siihen taida olla.

 

[Toni]

Jos seuraavas kisassa Alonsolle sattuu Fisin auto ja Kimi ajaa ongelmitta on ero enään neljä pistettä ja kisoja 14 jäljellä. Mites sitten? :wink:

Tai jos ensi kisa menee niinkuin on todennäköistä, niin ero on 16:n ja 24:n pisteen välillä.
Muutaman kisan jälkeen olemme hieman viisaampia, mutta itse arvelisin, että joko Kimi saa kiinni n. piste per kisa tai sitten jää pari pistettä per kisa.

Joka tapauksessa, tämän vuoden mestariksi veikkaan Alonsoa. Tähän tulokseen olen tullut miettiessäni McLarenin historiaa viime ajoilta.

 

[Ghost_Glove]

Onhan se hivenen pelottavaa, että kun kulmiksella viime vuonna oli tässä vaiheessa 26 pistettä niin nyt niitä on sitten 28... :nope:
Toki kilpailijoillakin (kimi ja sumi) taitaa nyt olla vähän enemmän pisteitä kuin vuosi sitten..

Mut jos kulmis voittaa imolassakin eli uusii viime vuotisen putkensa ja parantaa vielä kahdella pisteellä niin sit alkaa oleen jo tosi tiukkaa...
Jos vaan renu kestää ja nopeutta löytyy niin nykyselläkin, 14 pisteen, erolla kimiin tilanteen tasottuminen voi ottaa peräti seitsemän kisaa...

Mutta ei vielä nuolaista. Jos vaan mäkki ja ferrari saa pelinsä kulkemaan ja niin pois päin niin kaikki on vielä auki... Jos loppu kauden vahvimmat paketit tulevat muualta kuin renulta niin sittenhän tilanne on vielä tasainen (kimi-sumi-button kolmen pisteen sisällä)....

Toivottavasti imolassa podiumilla nähdään punaista ja hopeaa... :thumbup:

 

[Laareni120]

hei, haloo! kausi on vasta alussa ja te ootte jo valmiita kruunaamaan alonson mestariksi! eihän sitä ikinä tiedä mihin tappovauhtiin vaikkapa ferrari pääsee vielä tai vaikkapa mcmursu... juu nou...

 

[Ghost_Glove]

Ei tiedä ei... mutta sen voi sanoo, että tappovauhtiin niiden on pakko päästä... Sillä alonson jääminen toiseksi kisoissa ei riitä... Sehän nähtiin jo viime vuonna...

Eli kisat loppuu pian taas kesken jos ei alonsolle löydy useampaa haastajaa... Ainakin kaksi mielellään vielä pari lisää olisi hyvä saada silloin tällöin alonsoa ennen maaliviivalle...
Tai no toki, eipä tämä tilanne vielä vaadi kuin yhden keskeytyksen kulmikselta...