Auto arvostelumme

[Mosse]

Mulla näyttää olevan verinen paska ja Belmiksellä 'Japanese for lame' mitä se sitten tarkoittaakin. Jos oli ollut 'lime', niin olis tarkoittanut 'Jaappanilaisia limelle'.

 

[Mosse]

Mersu on läskimahojen auto.

Varma tieto. Voi tehdä ihan tutkimusta siitä, millasia äijiä sieltä nousee. Tai sitten ratin takana on kuivakka akka permanentissään ja haisee jollekin haisuvedelle tai muulle hyttysmyrkylle. Keltaset tai harmaat on näillä akoilla myös.

 

[Vämpylä]

Mä en oikein ymmärrä.
Dodge Caliber SRT 295hp / 363Nm, 1530kg, 6,7 sekuntia 0-100km/h, 32990€
Skoda Octavia RS 200hp / 280Nm, 1475kg, 7,3 sekuntia 0-100km/h, 33340€

Hirveä tehomäärä mutta johonkin ne on hukannut ne kyllä.

Kait tuossa ollaan vaan siinä rajoilla kuinka lujaa painavan etuvetoisen yleensäkin saa viivalta irtoamaan.

100-200km/h vedoissa Dodgen voima saattaisi tulla paremmin esiin.

 

[Nopeahuoli]

Mersu on läskimahojen auto.

Varma tieto. Voi tehdä ihan tutkimusta siitä, millasia äijiä sieltä nousee. Tai sitten ratin takana on kuivakka akka permanentissään ja haisee jollekin haisuvedelle tai muulle hyttysmyrkylle. Keltaset tai harmaat on näillä akoilla myös.

Joo, mutta eipa ole crockseja jalassa :thumbup:

 

[Mosse]

Joo, mutta eipa ole crockseja jalassa :thumbup:

Juu, ei ole. Veikkaisin että naispuolisella on punaiset krokotiilinahkakengät, ja miespuolisella on harmaat kävelykengät kera harmaan kumi/muovipohjan.

 

[JPP]

Ajan myötä kaikista autoista tulee Ooppeleita.

Utin ABC:llä on joku kirjoittanut miesten vessan seinään: "Ingman saa maidon maistumaan ja Opel muovin ruostumaan."

 

[PeeVee79]

Utin ABC:llä on joku kirjoittanut miesten vessan seinään: "Ingman saa maidon maistumaan ja Opel muovin ruostumaan."

Mä kuulin tuon viime viikolla YleX:ltä. Pisti kyllä hymyilyttämään.
Isä nauroi kanssa, Vectralla kun ajelee. Ei se kyllä ruosteessa pahemmin ole. Opelkaan.

 

[Sue_me]

Mä en oikein ymmärrä.
Dodge Caliber SRT 295hp / 363Nm, 1530kg, 6,7 sekuntia 0-100km/h, 32990€
Skoda Octavia RS 200hp / 280Nm, 1475kg, 7,3 sekuntia 0-100km/h, 33340€
Audi A3 Sportback 3.2 quattro S tronic 250hp / 320Nm, 1550kg, 6,3 sekuntia 0-100km/h, 51300€

Hirveä tehomäärä mutta johonkin ne on hukannut ne kyllä.
En ostais. Auton kauneudestakin voidaan olla aika montaa mieltä.

Hinta-tehosuhde tuossa puhutteleekin. Ulkonäkö on sitä tyypillistä räppärituninkia, eli ihan jees.

Nuo ilmoitetut 0-100km/h arvot esim Skodan ja Dodgen välillä ovat niin marginaaliset, ettei tavallinen pulliainen sitä juuri arseeseensa tunne. Kyse on enemmänkin makuasioista. Itse ostaisin kuitenkin Skodan.

Nimim. VW-konsernifanaatikko

 

[Mangelo]

Jenkit osaa kyllä laittaa auton keulalle tehokkaan koneen, mutta ei ne saa autosta nopeaa, näköjään ei edes suoralle.

 

[Micael]

Ainoa oike on neliveto, kuten omistajansakin, ainakin joskus ja satunnaisesti.:alppu:

 

[Andy]

Itse ostaisin kuitenkin Skodan.

Nimim. VW-konsernifanaatikko

Onkos Skodassa sama juttu kuin ainakin joissain WAG-konsernin tuotteissa, ettei elektroniikka anna painaa kaasua samaan aikaan kuin jarrua? Satuin kokeilemaan yhtä saksalaista ja tuntui hassulta kun ei antanut painaa välikaasua samalla kun jarruttaa. Muutenkin ärsyttävän pitkä kytkimen liikerata.

 

[Sue_me]

Onkos Skodassa sama juttu kuin ainakin joissain WAG-konsernin tuotteissa, ettei elektroniikka anna painaa kaasua samaan aikaan kuin jarrua? Satuin kokeilemaan yhtä saksalaista ja tuntui hassulta kun ei antanut painaa välikaasua samalla kun jarruttaa.

Skodassa luultavasti samat ominaisuudet kuin muissakin samaa moottoria käyttävissä autoissa. Itse en ole edes kunnolla opetellut koskaan vasurilla jarruttamista tai välikaasuttamista. Joskus kokeilin vasuria vanhalla Renulla, eikä hommasta tullut mitään. Ei siis vaikuta meikäläisen ostokäyttäytymiseen millään tavalla. Toki ei haittaisi, vaikka tuo elektroniikalla aikaansaatu ominaisuus poistettaisiin.

Muutenkin ärsyttävän pitkä kytkimen liikerata.

Skodassa lienee myös tuo ominaisuus. Melkein kaikissa saksalaisissa manuaalivaihteisissa autoissa on pitkä liikerata kytkinpolkimella. Olen tottunut ja niin tottuvat kaikki muutkin jotka tuollaisella ajavat.

 

[Matxi]

Hinta-tehosuhde tuossa puhutteleekin. Ulkonäkö on sitä tyypillistä räppärituninkia, eli ihan jees.

Nuo ilmoitetut 0-100km/h arvot esim Skodan ja Dodgen välillä ovat niin marginaaliset, ettei tavallinen pulliainen sitä juuri arseeseensa tunne. Kyse on enemmänkin makuasioista. Itse ostaisin kuitenkin Skodan.

Nimim. VW-konsernifanaatikko

Joo. Marginaalinenhan se. Ihmettelin vain kun autot kutakuinkin saman painoiset ja toisessa on helkutisti enempi tehoa mutta silti vain tosiaan marginaalisesti parempi kiihdytyksessä.
Itse en Dodgeen rahoja tuhlaisi.

 

[kouvotsvoni]

George Clooney arvostelee

George Clooney: Häpeän ekoautoani!

Useasti maailman seksikkäimmäksi mieheksi valittu näyttelijä George Clooney, 47, omistaa Tango-merkkisen, sähkökäyttöisen ladattavan pikkuauton. Mies kertoo nolostuvansa aina, kun hänen kanssaan aletaan keskustella autoista.

- Tango näyttää ihan leluautolta! Jos sen ulkomuoto ei riitä punastelun perustaksi, niin viimeistään minua hävettää, että joudun kyyristelemään pikkukoslassani yksin. Tangossa on paikka vain kuskille, George harmittelee.

Pakokaasupäästöt pyöreä nolla

Tango-autoja mainostetaan sähköisinä urheiluautoina. Auto on pienempi kuin suurimmat moottoripyörät, sillä se on vain 2,5 metriä pitkä ja metrin leveä. Tavallisesta parkkiruudusta Tango vie vain yhden neljänneksen, ja samanlaisia sähkökaaroja voisi kahden kaistan tiellä ajaa neljä rinnakkain.

Clooneyn omistama Tango T600 ei ole silti halpa auto, sillä vastaava maksaa uutena yli 100 000 taalaa.

- Jos minulle ja Tangolleni naureskellaan liikaa, pääsen ainakin nopeasti karkuun. Pikku-Tango kiihtyy nollasta sataan neljässä sekunnissa, näyttelijä naureskelee.

George Clooney näyttää sähkö-Tangollaan Hollywood-autoilijoille hyvää esimerkkiä. Vaarin saisi ottaa esimerkiksi julkkisfutari David Beckham, jonka uuden Rolls Roycen lähes 7-litrainen bensamoottori ei ole ympäristöystävällisimpiä vekottimia.

 

[Sue_me]

En aikaisemmin ollut juuri kiinnostunut sähköautoista lähinnä niiden ulkonäön takia, mutta tämä alkaa jo kiinnostaa: 4 sekuntia 0-100km/h

Tesla Roadster

 

[Mosse]

Onkos Skodassa sama juttu kuin ainakin joissain WAG-konsernin tuotteissa, ettei elektroniikka anna painaa kaasua samaan aikaan kuin jarrua? Satuin kokeilemaan yhtä saksalaista ja tuntui hassulta kun ei antanut painaa välikaasua samalla kun jarruttaa. Muutenkin ärsyttävän pitkä kytkimen liikerata.

Pystyy painamaan molempia.

 

[Dominic]

Pystyy painamaan molempia.

Niin pystyy, mutta onko sillä jotain vaikutusta?

 

[Mangelo]

Niin pystyy, mutta onko sillä jotain vaikutusta?

On, mitään ei tapahdu.

 

[Mosse]

Niin pystyy, mutta onko sillä jotain vaikutusta?

Tottakai on. Jarrulevyt kuumenee, bensaa kuluu enämpi ja takajarrut tuppaa mennä lukkoon.

S.o. molemmat toiminnot toimivat.

 

[Mosse]

On, mitään ei tapahdu.

Jaa?:doubtful::nope: