bigbear
Well-known member
Jos 4 veto olisi täysin lukittu niin eikö jokainen pyörä silloin kykenisi välittämään 100% voimasta?
"Autokuumetta" ilmassa?
- Viestiketjun aloittaja IceManFani
- Aloituspäivämäärä
Meikäläisellä tulee tuollaiset 35 000 km/vuosi, joka sisältää 2-3 reissua talvisaikaan Pohjanmaalta pääkaupunkiseudulle. Ainoa paikka, missä noita nastoja tuulilasiin on sadellut, on Hämeenlinnan moottoritie. Ei niitä missään muualla tuulilasiin tule. Ja tiedä sitten tulisiko sielläkään, jos nopeusrajoituksia noudatettais. Aina se nimittäin on lentänyt ohittavasta autosta...bigbear sanoi:
Eihän siinä mitään, jos tiet laitetaan sellaiseen kuntoon, jotta nastoja ei tarvitse. Valitettavasti vain väkirikas etelä saa ne kunnon luokitukset ja täällä sitten ei oo niin väliä onko lunta tai jäätä tiellä.
bigbear
Well-known member
Mulle tulee vuosittain 60000km, josta puolet pk Uudellamaalla ja puolet muualla suomessa ja nastoja satelee ikkunaan siellä missä on suuri liikennetiheys. Eihän nastojen lentelemiset ole ongelma jos voi pitää kunnon turvavälejä.Zep sanoi:
Spam
Well-known member
- Liittynyt
- 7.6.2003
- Viestit
- 638
Ei, koska sehän olisi 400 %. Tai siis eivät voi yhtäaikaan. Kaikki pyörät voivat välittää 0-100 % ja summa on 100 % (kuten tietysti muillakin vetotavoilla). Täysin lukitussa kaikki renkaat pyörii samalla nopeudella, yksittäisen pyörän voiman välittyminen ajoalustaan rippuu sitten muusta jutusta (kitka).bigbear sanoi:
ettelbruck
Well-known member
Mistä ne nastat irtoilee? Mä tsekkasin tossa vanteita pestessä uudestaan asian ja hieman kolmatta talvea ajetuista (tosin kun ajelut keskittyy kesään niin kilometrejä vain noin 20tkm) Nokioista ei ole irronnut yhtään nastaa.
Lonso_567
guru experience
Miksi suola tienpintoja söisi? En usko sillä olevan kemiallista murentavaa vaikutusta bitumiin. Tien kulutusta se voi lisätä välillisesti, koska pinta pysyy sulana nastarenkaiden uratyöskentelylle. Sitä on vaikeampi arvioida miten suola vaikuttaa routavauroiden ilmaantumiseen.PeeVee79 sanoi:
Ei, mutta täällä jo autoilevat voisivat harkita jotain muuta kuin nastarenkaita, kun tiet kerran niin hyvin suolataan ja hoidetaan. Ilmanlaatu paranisi siinä sivussa.
ettelbruck
Well-known member
Siinä on yksi ongelma. Kotonurkilla viimeistä kilometriä EI hoideta käytännössä lainkaan. 99% ajoista pärjäisimme kitkoilla mutta sitten kuitenkaan ei.Lonso_567 sanoi:
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1560436
Tuosta sais kivan harrastepelin sopivalla rahalla.
Tuosta sais kivan harrastepelin sopivalla rahalla.
Jr- sanoi:
Ihanko totta, moderni kireä turbo jolle voi olla aika hankala harrrastajan juuri tuunausta ja lastutusta kummempaa tehdä ja jossa ohjauskin oikealta. Osien saatavuus voi Suomessa olla niin ja näin ja kenties olematonta koska auto tuskin on sellaisenaan edes ollut Suomen tuontiohjelmassa. Ei ihan äkkiä tulis kyllä harrrasteajoneuvona mieleen.
Kyllähän tuosta sen 450hp saa irti ja suhteellisen helpollakin. Viron pojat kääntää ohjauksen vasemmalle jos ohjaus oikealla haittaa. Osia saa hyvinkin vai meinaatko, että tuo on Mitsun ainoa 2,5l V6 koneella oleva tuplaturbovehje? Muuten tohon menee ihan normaalit Galantin osat paitsi voimansiirron osalta joka taas on peräisin gt2000 Mitsusta.Oho sanoi:
Juzo
Well-known member
Ja sitten käy näin: http://www.youtube.com/watch?v=prOQ2gavNRIJr- sanoi:
Vai että helpolla, ans ku mä arvaan, lastutetaan peli ahtopaineiden nostamiseksi suunnilleen tuplaan, vaihdetaan ehkä imusatsi ja osa pakoputkistoa paremmin hengittäviin ja rukoillaan, että koneen alakerta kestää pidempään kuin pari tuntia. Toi vois olla suhteellisen helppoa, runkolaakereiden, veivien ja mäntien vaihtaminen ei enää ole helppoa eikä liioin puristussuhteen tiputtaminen muutaman millin kuparitiivisteellä.Jr- sanoi:
Ja ohjauskin on helppo vaihdattaa vasemmalle Virossa, sehän se on ajoneuvoharrastusta parhaimillaan, laskujen maksu, eikä muuten ole ihan pieni lasku, kojelauta mittaristoineen, koko ohjauslaitteisto ja varmaan osa etuakselistoa ja ties mitä apulaitteiden siirtoa ohjauksen tieltä, piece of cake.
Toi auto on tehty Japanin markkinoille, voi olla että olen väärässä mutta mulla on kyllä semmoinen käsitys että Euroopan markkinoille tehdyt autot eivät noin välttämättä ole ollenkaan samasta puusta veistetty vaikka ulkonäkö ja mallinimi vastaavatkin.
Harrasteajoneuvo, 64:nen neliovinen tolppa-Kalkkuna tai Kustomi FE-kasilla ihan nostalgia syistä.
Viimeksi muokattu:
ettelbruck
Well-known member
Aika kireepipoisesti täälläkin suhtaudutaan harrasteautoihin. Vaikkei japsit mua suuremmin hetkauta niin Jr-:lle:thumbup: ihan ryhdikkäästä OMASTA linjasta.
Ja harrastepelissä ei ratti oikealla todellakaan haittaa!
Ja harrastepelissä ei ratti oikealla todellakaan haittaa!
pmv
Well-known member
Kyllä Auto-harrastaminen voi pahimmillaan olla käsittämättömän tiukkapipoista hommaa! On kuulkaa vaikka kuinka paljon oikeita ja vääriä tapoja harrastaa autoja. Ite kyllä koitan olla avomielinen sen suhteen miten tätä omaa harrastemerkkiä harrastetaan.