Autot vm. 2009

[Mangelo]

Mietin tässä tallien voimasuhteita ensimmäisen kisan pohjalta

Australian perusteella:

kärjessä: BrawnGP
pääjoukko: RedBull Sauber Ferrari Toyota Williams (ei mikään erityinen järjestys tässä)
keskijoukko: Renault McLaren
häntäpää: ToroRosso ForceIndia

 

[Misa1]

Mielenkiintoista mun mielestä, että RB on nyt huomattavasti kovemmassa iskussa kuin TR.

Toki niissä on pieniä eroja, kuten tuo hienon hieno, venytetty hainevä RB:ssä. Ja kuskit tietty

Mutta onko nyt niin, että Renun kone on noinkin paljon parantanut viime kaudesta ajettavuuttaan?

TR:hän oli suorastaan heittopussi ja ajeli siellä FI:n kanssa häntäpäässä, kun Vettel taisteli palkintopallisijoituksesta ja hyvällä vauhdilla eikä pelkällä tuurilla.

Zaikomin kans samoilla linjoilla voimasuhteista. Toki tilanne voi olla täysin toinen Malesian tyyppisellä radalla, jos KERSistä saa enemmän hyötyä ja renkaat toimivat toisin.

 

[CamoN]

Noniinno, MM-taistelu tällä hetkellä 3-0 Toro Rossolle.

 

[Mosse]

Noniinno, MM-taistelu tällä hetkellä 3-0 Toro Rossolle.

Hyvin polkastu!:ahem:

 

[F1-fani82]

Australian perusteella:

kärjessä: BrawnGP
pääjoukko: RedBull Sauber Ferrari Toyota Williams (ei mikään erityinen järjestys tässä)
keskijoukko: Renault McLaren
häntäpää: ToroRosso ForceIndia

Itsekin ajattelen juuri näin! Pääjoukon itse laittaisin järjestykseen: Red Bull ,BMW ,Williams ja Toyota. Ferrarin sijoittaminen on vaikeaa, itse veikkaisin jotain Toyotan edellä, voi olla myös Williamsin edellä.

 

[Misa1]

Jep, kyllähän Minardillakin usein pisteille päästiin.

 

[Quasimodo]

Aika-ajossa sai nyt mielestäni aika hyvän kuvan tallien voimasuhteista. Pistän pientä arviota, mikä tilanne tallien nopeuden suhteen tällä hetkellä:

Kärjessä: Brawn GP

Pääjoukko: Red Bull, Toyota, Williams

Ylempi keskikasti: Ferrari, BMW

Alempi keskikasti: Renault, McLaren

Häntäpää: Toro Rosso, Force India

Williamsin ja McLarenin sijoittaminen ei ollut kovin helppoa. Williams on mielestäni pääjoukon ja ylemmän keskikastin välissä ja McLaren puolestaan Alemman keskikastin ja häntäpään välissä. Tulevat kisat tulevat vielä helpottamaan voimasuhteiden arviointia, joten tämä ei ole välttämättä 'se oikea' järjestys.

 

[Misa1]

Eli Neweyn "vanhanaikaisella" tekniikalla toteutettu ja diffutallit kärjessä. Ferrari ensimmäinen KERS talli ja Bemari ensimmäinen ilman KERSiä keskikastissa perus diffulla mut KERSin kans ei tunnu yltävän ku Renun vauhtiin.

 

[jps]

Kun autot ovat tänä vuonna varsin tasaisia pystyy hyvin huomaamaan, että kuskien erot ovat erittäin pieniä. Aika-ajoissa ei käytännöllisesti katsoen kukaan voi olla varma milloin tie seuraavaan nousee pystyyn. Tosi hyvä asia ja parempaa kisaa tälle kaudelle.

 

[Misa1]

Onkos kukaan pistänyt merkille, että McLarenin diffussa on kovasti samantyyppistä muotoa kuin BGP:n käyttämässä?

McLaren:

BGP:

Jos ovat olleet ovelia, niin tuon nykyisen "avaamalla" saavat kärryn kulkemaan ja nousevat haastamaan kärkeä. Tuohan ei ollut alkuperäinen McLarenin käyttämä diffu vaan viimeisissä testeissä käyttöön otettu.

Tietty pohjan virtaukset yms täytyy muuttaa mutta niitä on varmaan tuulitunnelissa tutkittu ahkerasti näiden kisojen välillä, kuten Ferrarillakin.