Bukko
Voorumisti
- Liittynyt
- 26.3.2019
- Viestit
- 3503
Ei mulla sellaisia. Peruslasi edullinen vaihtaa.
Viimeksi muokattu:
Autotoikki v 2.0
- Viestiketjun aloittaja Fagerholm
- Aloituspäivämäärä
BudLightJaguar
Well-known member
Tulipa tässä mieleen, että nykyisellä autolla on tullut ajeltua kohta kaksi ja puoli vuotta. Pikainen kestotestin arvio, kyseessä siis Mazda 3 sedan 2018 (2.0 SkyActiv G). Perus(valohoito)huoltojen lisäksi tehty vain lasinpyyhkijöiden takaisinkutsuremontti sekä jarrupalat ja levyt vaihdettu eteen ja taakse. 30 tuhatta ajettuna ostin ja 113 xxx on mittarissa tällä hetkellä. Kesärengastuksen osalta ensiasennus-ToyoTiresit vaihtuivat aivan hiljattain hiljaisempiin Michelineihin.
+ Kaksilitraisen, nykymoottoriksi matalavireisen 120 hp moottorin riittävä alakierrosvääntö, moottoritiellä 2500 rpm taulussa eikä jokaista ylämäkeä varten tarvitse etsiä pienempiä vaihteita
+ Selkeä ohjaamoergonomia ja hyvät tilat neljälle aikuiselle
+ Hinta-laatusuhde ja viimeistelylaatu, Mazda ja Honda ovat aina olleet sellaisia "vähän fiinimpiä" japanilaisia, mutta käytetyistä ei nyhdetä samanlaisia hintoja kuin Toyotasta. Lisäksi kokoonpano on oikeasti tapahtunut Japanissa, tosin kuin Toyotan, Hondan tai Nissanin
- Ajovalot ovat ainakin tähän aikaan vuodesta surkeat. Onko sitten joku tyyppihyväksyntäjuttu, kun amerikkalaisissa ja japanilaisissa on omassa kokemuspiirissä ollut aina huonommat valot kuin eurooppalaisissa
- Hyvästä viimeistelylaadusta huolimatta japanilaiselle autolle tyypillinen muovisuus/massatuotteen maku, esim. sisämateriaaleissa. Vrt. jollain Audilla tietääkseni on pelkille nahkapenkeille oma värikarttansa.
+ Kaksilitraisen, nykymoottoriksi matalavireisen 120 hp moottorin riittävä alakierrosvääntö, moottoritiellä 2500 rpm taulussa eikä jokaista ylämäkeä varten tarvitse etsiä pienempiä vaihteita
+ Selkeä ohjaamoergonomia ja hyvät tilat neljälle aikuiselle
+ Hinta-laatusuhde ja viimeistelylaatu, Mazda ja Honda ovat aina olleet sellaisia "vähän fiinimpiä" japanilaisia, mutta käytetyistä ei nyhdetä samanlaisia hintoja kuin Toyotasta. Lisäksi kokoonpano on oikeasti tapahtunut Japanissa, tosin kuin Toyotan, Hondan tai Nissanin
- Ajovalot ovat ainakin tähän aikaan vuodesta surkeat. Onko sitten joku tyyppihyväksyntäjuttu, kun amerikkalaisissa ja japanilaisissa on omassa kokemuspiirissä ollut aina huonommat valot kuin eurooppalaisissa
- Hyvästä viimeistelylaadusta huolimatta japanilaiselle autolle tyypillinen muovisuus/massatuotteen maku, esim. sisämateriaaleissa. Vrt. jollain Audilla tietääkseni on pelkille nahkapenkeille oma värikarttansa.
Viimeksi muokattu:
Bukko
Voorumisti
- Liittynyt
- 26.3.2019
- Viestit
- 3503
Itsellä siis alla vm 2008 1.4L 5 ovinen Toyota Auris. Niin perusauto kuin voi olla. Maksoi vuonna 2020 lokakuussa merkkiliikkeestä mittarilukemalla 120000km ostettuna 7000€. Miinuksena hankintavaiheessa oli molemmat renkaat joissa jäljellä keskimäärin 25-30%. Sen lisäksi huoltokirjassa oli puutteita. Autoa on huollettu vain 15000km välein, vaikka huoltoväli on 15000km/1v. Myöskin tuulilasi oli luokattomassa kunnossa. Muuten auto tuntuu luotettavalta ja teknisiltä ominaisuuksiltaan olevan kunnossa. Luulisi tällä yli 20 vuotiaaksi ajavan, tosin ruostekorjauksia saattaa olla edessä. Päällisin puolin maalipinta on hyvässä kunnossa. Moottoritiellä ajan laiskalla koneella vain satasta polttoainetta säästääkseni, ja koska kahdesta edellisestä autosta olen saanut kansipahvin rikki. Ajo-ominaisuuksia voisi moittia uraherkkyydestä. Kovassa vauhdissa saa olla tarkkana ohjauksen kanssa. Vakionopeudensäädintä autossa ei ole, mutta ilmastointi toki löytyy. Auton sisätilat tuntuvat hyviltä. Leveyttä, pituutta ja korkeutta riittää ainakin kuskin paikalla runsaasti.
BudLightJaguar
Well-known member
Enpä tiennyt tällaista. Mulla oli peräkkäin kaksi Civiciä ja molempiin joutui polttimoita vaihtelemaan, jälkimmäisessä (FN2 Type R) ne olivat kaiken lisäksi Bi-Xenonit, mitkä eivät olleet erityisen halpoja.
Vertailun vuoksi Chrysler Neoniin ei mennyt polttimon polttimoa, vaikka johdotukset olivat suurin piirtein saman näköisiä kuin omat kuudennen luokan teknisessä työssä tehdyt elektroniikkatyöt.
BudLightJaguar
Well-known member
Silloin kun vielä itse jaksoin hakea öljyt tarvikeliikkeestä ja vaihdattaa Pärnäsellä, tuli suosittua Liqui Molyn kannuja, koska 5 litran pönikästä jää vielä lisäysöljyä. Tosin runsaasti öljyä kuluttavaa autoa ei koskaan ole ollut ja jos tikun pinta on min ja max -merkkien puolivälissä, lisäily on vähän hifistelyä.
Bukko
Voorumisti
- Liittynyt
- 26.3.2019
- Viestit
- 3503
Jatkoin Toyotan huoltamista vaihtamalla vaihteistoöljyt. Ei sisälly huolto-ohjelmaan, paitsi ehkä kovissa olosuhteissa 60tkm välein. Mutta hyvähän ne joskus on vaihtaa, kun ajettu jo 132tkm. Mukavaa puuhastelua. YouTubesta löytyy videoita malliksi.
BudLightJaguar
Well-known member
Mä olen kaikkiin autoihini, sekä manuaaleihin että automaatteihin aina vaihteistoöljyt vaihdattanut. Siellä on kuitenkin metalli metallia vasten, ja automaatissa se öljy ei vain voitele vaan välittää myös voimaa (lämpökuorma) joten vaihtaa kannattaa ajallaan.
Lunssila
Well-known member
- Liittynyt
- 6.6.2008
- Viestit
- 18215
Volkswagen Golf vm. 2009 DSG-laatikolla. Vaihdatin keväällä vaihteistoöljyt, merkkiliikkeen huoltoukko sanoi ettei olis tarvinnut. Antoi vielä ihan pyytämättä alennusta ennakkoon sovitusta hinnasta.
BudLightJaguar
Well-known member
Ei kai siinä aikaa mene sen enempi, muistaa vaan öljyä ostaa kolminkertaisen määrän. Menee vaikka kahville kun roppu on irti ja 25 litran kanisteri alle.
Kannentiivisteenkin vaihtaa tunnissa, siinä Motonetin parkkipaikalla räntäsateessa. 2 tonnin saksi on vähän hepponen Veyronille alle, mutta joku puhelinpylvään pätkä varmuudeksi tukivarren alle.
Viimeksi muokattu:
BudLightJaguar
Well-known member
Pakoputken käyttöikään voi vaikuttaa aika paljon kun käyttää esilämmitystä mahdollisuuksien mukaan ja välttää pätkäajoa. Varsinkin taaempi äänenvaimennin kerää helposti kondenssivettä jos ei ajojen aikana pääse kunnolla kuumaksi.
BudLightJaguar
Well-known member
Mulla museoiän ylittäneistä peleistä aina jossain vaiheessa pakoputki mureni. Esim. Mk1 Caprista tipahti taaemman äänenvaimentimen jälkeen alkava vetarien yli takapuskurin alle menevä osa tielle.
Periaatteessa pakoputkesta saisi kyllä ikuisen, kun tekisi asiallisista teräslaaduista, kuten HST:stä. Mutta siinä vaiheessa kustannukset kontra auton arvo kääntyisi helposti miinukselle. Prätkähommissa nuo paremmat teräslaadut on normaali, putkimetrejä kun on niin paljon vähemmän ja vaihtotyö helpompaa.