Azerbaidzhanin GP Bakun radalla kaudella 2021. 4-6.6.2021. Katuratojen Autobahn.

[speedster?]

Tai siitä, että poletit eivät riittäneet auton kuntoon saamiseksi kaikille radoille. Niin pahoja rengasongelmia kummallakin ollut, että isoa vikaa on auton perustasapainossa ja ajettavuudessa. Osalla renkaista toimii ja osalla ei

Tosin nyt on tullut älyttömästi virheitä myös taktiikoissa, stopeissa ja ainakin Toton ulosannissa, joka kyllä kielii aikamoisista paineista.

Oliskohan Totolle lyöty isoa ukaasia osakkeenomistajien taholta, joka selittäisi osan omituisista möläytyksistä ja osa saattaa johtua Hamin kanssa neuvotteluista

Olikos se niin, että tallilla on kolme omistajaa yhtä suurin osuuksin: Ineos, Daimler ja Wolff itse. Taitaa ne paineet tulla itseltäkin. Joka tapauksessa seuraavissa kisoissa nähdään, hajoaako Wolffin kasetti vielä pahemmin.

 

[BJohnson]

Ei noilla polettimäärillä voitu muuttaa auton akseliväliä eikä samalla rakea. Autoa vaikea saada käyttämään renkaita oikein nyt joillakin radoilla. Hamilton tuosta voi saada jotain irti, mutta kyllä Valtteri saa ylisuorittaa pallille päästääkseen nyt, kun muut tallit on saaneet autot balanssiin.

 

[F1-fani82]

Ei noilla polettimäärillä voitu muuttaa auton akseliväliä eikä samalla rakea. Autoa vaikea saada käyttämään renkaita oikein nyt joillakin radoilla. Hamilton tuosta voi saada jotain irti, mutta kyllä Valtteri saa ylisuorittaa pallille päästääkseen nyt, kun muut tallit on saaneet autot balanssiin.

Ja Mercedes on vetänyt puhtaasti hyvillä taktiikoilla voittoja kotiin. Bottakselle podium sarjan toiseksi nopeimmalla autolla on ihan ok-suoritus.

 

[speedman]

Sen laskennallinen ero uuteen siipeen oli katsottu 0,1 sek/kierros, mutta taisi olla huomattavasti suurempi.

Tuota on vaikea uskoa, että jos laskennallinen on tuo 0,1 niin todellisuudessa olisi esim 0,5. Niin isoa eroa ei voi olla.
Toisekseen Bakussahan on paljon mekaanisen pidon mutkia (hitaita), joissa siivillä ei varmaan kovin isoa merkitystä ole.
Ja, isommalla siivellähän olisi pitänyt olla etua kaikisa keski/nopeissa mutkissa.

 

[SJ]

Ei noilla polettimäärillä voitu muuttaa auton akseliväliä eikä samalla rakea.

Ei sitä nyt muutenkaan olisi muuteltu kisasta toiseen. Mersu on vetänyt tällä konseptilla jo ainakin viisi vuotta eikä se olisi nyt yhtäkkiä tehnyt U-käännöstä.

 

[BJohnson]

Ei sitä nyt muutenkaan olisi muuteltu kisasta toiseen. Mersu on vetänyt tällä konseptilla jo ainakin viisi vuotta eikä se olisi nyt yhtäkkiä tehnyt U-käännöstä.

Ei vaan sovi tuo konsepti nykyiseen lattiasääntöön.

 

[SJ]

Ei vaan sovi tuo konsepti nykyiseen lattiasääntöön.

Hevonpaskaa. Mercedes on sarjan nopein auto eli ihan turha ulista mistään lattioista. Eikä näistä uusituista lattioista mitään puhuttu ennen kuin Bahrainissa, kun Mersulla oli vähän tiukkaa ottaa voitto. Sen ulinan taisi sittenkin aloittaa Aston Martin, kun he olivat ihan hukassa oman autonsa kanssa.

 

[comm]

Aika hankala nähdä, että olisi nopein auto
Alkukaudesta Max perseili omat nopeimmat kierroksensa, jotka olisi saattaneet hyvinkin johtaa paaluun ja Mese rämpii keskikastissa keskimäärin joka toisessa kilpailussa. Aika kaukana nopeimmasta autosta nykysääntöjen mukaisilla palikoilla ja kumeilla. Aika hassujen lasien läpi saa katsoa, että siltä näyttää.

 

[Cmoney]

Kyllä tuo lattiasääntö tuntui heikentävän pienemmän raken tiimejä, vaikka Mersu EHKÄ vielä voi ollakin nippanappa nopein auto. Takapakkia kumminkin viime vuodesta.

 

[F1-fani82]

Hevonpaskaa. Mercedes on sarjan nopein auto eli ihan turha ulista mistään lattioista. Eikä näistä uusituista lattioista mitään puhuttu ennen kuin Bahrainissa, kun Mersulla oli vähän tiukkaa ottaa voitto. Sen ulinan taisi sittenkin aloittaa Aston Martin, kun he olivat ihan hukassa oman autonsa kanssa.

Väitteesi on täyttä hevonpaskaa. Verstappen olisi voittanut varmaan kaikki kisat samoilla taktiikoilla Hamiltonin kanssa kisoissa, jossa jäi toiseksi.

 

[Muucconen]

Hamiltonin ajaminen on ollut huikeaa kaikissa kolmessa voittamassaan kisassa. Tuntuu että turhan usein onnistuminen / epäonnistuminen laitetaan taktiikan piikkiin. Kuitenkin oleellista on kuljettajan kyky suoriutua, jolloin tallin on mahdollista tarvittaessa reagoida ja toteuttaa erilainen taktiikka pahimpaan kilpailijaan nähden.

 

[odetus]

Väitteesi on täyttä hevonpaskaa. Verstappen olisi voittanut varmaan kaikki kisat samoilla taktiikoilla Hamiltonin kanssa kisoissa, jossa jäi toiseksi.

Tämä on kyllä osaltaan totta. Toki tuo Barcelona oli enemmän Mersun kisa johtuen kahdesta autosta kärkisijoilla ja suotuisammasta rengaskulumasta, joten se olisi mahdollisesti kääntynyt joka tapauksessa Mersulle. Baku nyt toki asia erikseen.

 

[SJ]

Väitteesi on täyttä hevonpaskaa. Verstappen olisi voittanut varmaan kaikki kisat samoilla taktiikoilla Hamiltonin kanssa kisoissa, jossa jäi toiseksi.

Nyt en tajua logiikkaasi. Miten Verstappenin voittojen määrä todistaa Mersun olevan hitaampi auto, jos Hamiltonin voittojen määrä ei todista Mersun olevan nopeampi auto? Olet nyt ihan sekaisin. En tosiaan puhunut voitoista mitään vaan sanoin Mercedesin olevan nopeampi auto ja se on fakta.

1. Hamilton oli nopein Imolassa mutta menetti voiton ajovirheeseen.
2. Hamilton dominoi totaalisesti Portugalissa.
3. Hamilton oli nopeampi Espanjassa mutta Verstappenin ohittamiseen tarvittiin uskaliasta rengastaktikointia.
4. Hamilton oli Bakussa jälleen kerran Red Bulleja nopeampi muttei aivan riittävän nopea ohitukseen.
5. Bottas oli Monacossa mukana kärkikahinoissa.

Tilanne on päivänselvästi se, jos omistaa aivot, että Red Bullilla on tällä hetkellä paketti paremmin kasassa ja paineet ovat Mersun päädyssä. Nämä kaksi asiaa pitävät peliä nyt tasaisempana kuin se todellisuudessa on. Tästä eteenpäin pitäisi olla helpompaa, kunhan eivät nyt ala hermoilla entistä enemmän parin viime kisan päällisiä.

 

[Cmoney]

4. Hamilton oli Bakussa jälleen kerran Red Bulleja nopeampi muttei aivan riittävän nopea ohitukseen.

Tämän näen ainakin toisinpäin, Verstappen pysyi kyydissä ja sitten stoppien jälkeen pystyi kontrolloimaan eroa. Myös kierrosajoissa RB:t nopeampia.

 

[BlackArrow]

5. Bottas oli Monacossa mukana kärkikahinoissa.

Aika aikasessa vaiheessa tuli selväksi, että ei riitä vauhti voittoon Monacossa. Se että on kärkikahinoissa mukana ei tarkoita sitä että on nopein auto. Onhan Verstappenkin ollut nyt pari vuotta kärkikahinoissa. Redbullilla selvästi parempi paketti tällä hetkellä kuin Mersulla.

Bakussa ei kyllä ollut Hamilton nopeampi kuin Redbull.

 

[comm]

Sen jälkeen kun Rosie Wait jäi äitiyslomalle kisastrategin paikaltaan Barcelonan jälkeen, on Mesen taktiikatkin kussu jonkun verran joka kisassa. Vaikka tuskin yksi ihminen niitä on ennenkään tehnyt, mutta selvää haparointia on ollut sen jälkeen.

 

[SJ]

Tämän näen ainakin toisinpäin, Verstappen pysyi kyydissä ja sitten stoppien jälkeen pystyi kontrolloimaan eroa. Myös kierrosajoissa RB:t nopeampia.

Bakussa Hamilton ei missään vaiheessa ajanut puhtaassa ilmassa eli ei päässyt näyttämään vauhtiaan. Luonnollisesti hän oli Péreziä nopeampi eli olisi haastanut helposti Verstappeninkin.

 

[F1-fani82]

Bakussa Hamilton ei missään vaiheessa ajanut puhtaassa ilmassa eli ei päässyt näyttämään vauhtiaan. Luonnollisesti hän oli Péreziä nopeampi eli olisi haastanut helposti Verstappeninkin.

Ekan stintin ajoi melkein kokonaan puhtaassa ilmassa, mutta ei päässyt karkuun.

 

[comm]

Hamiltonille annettu huhujen mukaan Mesen puolelta aikaa tiistaihin saakka tehdä sopimus ja Russell on puhunut samasta päivästä, jolloin hänen olisi hyvä saada tieto Mesen paikasta.

 

[speedster?]

Hamiltonille annettu huhujen mukaan Mesen puolelta aikaa tiistaihin saakka tehdä sopimus ja Russell on puhunut samasta päivästä, jolloin hänen olisi hyvä saada tieto Mesen paikasta.

Lähdettä tälle?