BAR 007

[Zep]

Jännä. Selkeä evoluutio, jossa ei hyvää(?) peruskonstruktiota ole lähetty liikaa muokkaamaan. Erikoinen etusiipi, muttei varmasti ainoa laatuaan...

Kuinka jokainen auto voi aina olla selkeä kopio viime kauden Ferrarista? Sekä Sauber että BAR ovat enemmänkin evoluutioita viime kauden autosta -tosin se viime kauden Sauber oli täysi kopio 2003 Ferrarista...

 

[Bobakki]

Multakin jäi kyllä vähän käsittämättä tuo, että miten tämä tai viime kauden B.A.R Ferrari-kopioita on... Olikohan Piola kun väitti, että ainakin viime kauden B.A.R oli aika pitkä verrattuna muihin johtuen siitä, että Willis tykkää suunnitella pitempiä kiesejä. Nyt väittivät tosin, että autoa on lyhennetty huomattavasti.

 

[Bobakki]

F1-toimittajilla näyttää olevan menossa kisa siitä, kuka keksii typerimmän Bond-läpän uuteen autoon liittyen. Poimintoja: "BAR make Button the man with golden gun" (The Independent), "Button hopes new BAR will give licence to thrill" (Daily Telegraph), "Smooth operator Button seeks out a higher gear" (Guardian) ja henkilökohtainen suosikkinin "Licence to win: BAR007" (Eurosport).

 

[E. Tuhero]

Kertokaapas joku tarkemmin seuraava miten etusiipisääntö nykyään menee, keskikohta ilmeisesti saa vieläkin olla aivan eri paikassa kuin reunat? http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prbar/z122.jpg

 

[Karpow]

Sivulta tuo uusi BAR ei muuten näytä yhtään hassummalta! :thumbup: Mutta edestä se sitten onkin aivan älyttömän ruma... :yuck:

 

[Karpow]

Kuinka jokainen auto voi aina olla selkeä kopio viime kauden Ferrarista? Sekä Sauber että BAR ovat enemmänkin evoluutioita viime kauden autosta -tosin se viime kauden Sauber oli täysi kopio 2003 Ferrarista...

Tuo on kyllä niin naurettava väite, ettei se edes naurata. Oliko se MaranelloRed vai Ferrari4Ever, joka kiven kovaan väitti MP-19:senkin ja sen B-mallin olleen selvä kopio Ferrarista. Olin pudota tuolilta silloin. Autoissa kun ei ollut YHTÄÄN samaa ulkonäköä. Eikä ollut edes samaa suoritustasoakaan...

Oikeastaan Ferrari on ainut talli, joka pitää enää kiinni "perinteisestä" auton suunnittelusta sen ulkonäön puolesta, kun muut kehittelevät kaikenlaisia hilavitkuttimia ja siipiä punaisten lyömiseksi. Hyvin näyttää silti vanha konsepti toimivan edelleen...

 

[Misa1]

Kyllä on omituinen lapio tuo etusiiven keskiosa?

Keula on muutenkin ihan typerän näköinen BAR:ssa myös tänä vuonna mutta muuten auto on hieman paremman näköinen perästä! Samaa kapeutta tullut kuin muillakin!

Joka tapauksessa, ei tuo nyt mitenkään erikoisen näköinen ihme evo ole! Tuohan näyttää oikeestaan aika perinteiseltä, lukuunottamatta tuota etusiipeä!

 

[Mosse]

Joo-o, sivuponttoonissa olevat siivet on suuremmat kuin takasiipi

Helkattiako kannattaa niitä etu- ja takasiipiä nostaa/siirtää, kun autonvalmistajat lyövät vaan auton runkoon suurempia härpäkkeitä.

HÄRPÄKEKIELTO HETI YKKÖSIIN:mad_old:

 

[DFiaA]

ponttoonien ala-ulkoreunassa on jännät "aurat" ohjaamassa ilmaa auton alle.

Siis toi levyhän on vaakatasossa? Ehkä helpottaa Satoa ohjaamoon kiipeämisessä

 

[-Teme-]

Siis toi levyhän on vaakatasossa? Ehkä helpottaa Satoa ohjaamoon kiipeämisessä

mielestäni levystä on reunat pystyasennossa, ainakin parin edellisen postaamani kuvan perusteella

 

[Otto Hokkanen]

Kertokaapas joku tarkemmin seuraava miten etusiipisääntö nykyään menee, keskikohta ilmeisesti saa vieläkin olla aivan eri paikassa kuin reunat? http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prbar/z122.jpg

3.7 Front bodywork height :
3.7.1 All bodywork situated forward of a point lying 330mm behind the front wheel centre line, and more than
250mm from the centre line of the car, must be no less than 150mm and no more than 350mm above the reference plane.
3.7.2 All bodywork situated forward of the front wheel centre line must be no less than 50mm above the
reference plane.

 

[Observer]

Siis toi levyhän on vaakatasossa? Ehkä helpottaa Satoa ohjaamoon kiipeämisessä

Sillä puhkotaan renkaat kilpailijoiden autoista tiukassa tilanteessa.

 

[DFiaA]

mielestäni levystä on reunat pystyasennossa, ainakin parin edellisen postaamani kuvan perusteella [/B]

 

[Puupää]

BARia on kovasti kehuttu, mutta:

BAR säikähti Barcelonan liukkautta, kun uusi 007 -auto jäi 20 sekuntia viime kauden ajoista. Niinpä uutuuden alkuvauhti mitataan uudelleen nyt Valenciassa.

Väkisin tulee mieleen rajoja (ja moottoreita) rikkova MB-18

 

[Bobakki]

No jos ne ajoi intermediate-renkailla kovempaa kuin kuivan kelin kumeilla kuivalla radalla, niin vika lienee jossain ihan muualla kuin autossa. Asfaltti puskee öljyä pintaan ja kaikki tallit on siirtäneet testinsä Valenciaan.

 

[formulastara]

Oikeasti on aika mahdotonta sanoa pelkän ulkomuodon perusteella auton suorituskyvystä mitään. Hyvänä esimerkkinä käy viimevuoden Bar ja Sauber...molemmat ulkoisesti kopioita Ferrarista mutta silti vauhti oli kaikilla kolmella aika eri tasoa.

Voihan puusilmä sentään... kai se Sauber nyt oli kopio, koskapa oli kopio vuoden 2003 ferrarista, mutta se BAR mikään Ferrari-kopio ollut. Silmä taas käteen...

 

[E. Tuhero]

3.7 Front bodywork height :
3.7.1 All bodywork situated forward of a point lying 330mm behind the front wheel centre line, and more than
250mm from the centre line of the car, must be no less than 150mm and no more than 350mm above the reference plane.
3.7.2 All bodywork situated forward of the front wheel centre line must be no less than 50mm above the
reference plane.

Etusiivelle on sitten ilmeisesti eri rajat kuin bodyworkille, ja siivellä tarkoitetaan vain tämän meidän tunteman 'siiven' molempia reunoja.
Eikös etusiipeä pitänyt taas nostaa viime vuodesta ja se ei näin ollen koskisi siiven keskiosaa? (tuohan havaittiin jo oliko 2001 kaudella)

 

[Ghost_Glove]

No jos ne ajoi intermediate-renkailla kovempaa kuin kuivan kelin kumeilla kuivalla radalla, niin vika lienee jossain ihan muualla kuin autossa. Asfaltti puskee öljyä pintaan ja kaikki tallit on siirtäneet testinsä Valenciaan.

Ei sentään kaikki... :wink:
Ferrari, Toyota, Williams ja Red Bull testailee
Barceloonassa...

Ei ne tänään ainakaan oo valittanu ku kuopista.

 

[Miguel]

F1-toimittajilla näyttää olevan menossa kisa siitä, kuka keksii typerimmän Bond-läpän uuteen autoon liittyen. Poimintoja: "BAR make Button the man with golden gun" (The Independent), "Button hopes new BAR will give licence to thrill" (Daily Telegraph), "Smooth operator Button seeks out a higher gear" (Guardian) ja henkilökohtainen suosikkinin "Licence to win: BAR007" (Eurosport).

Mulla tuli heti mieleen uudesta BAR:sta

 

[MaranelloRed]

Tämä auto, Jenson niminen kuljettaja ja Hondan Hirmu moottori kruunataa tulevan kauden Mestareiksi. Kaikki enteet viittaavat siihen.