BRAZILIAN GP
- Viestiketjun aloittaja h@nz
- Aloituspäivämäärä
Valde
Well-known member
- Liittynyt
- 8.4.2003
- Viestit
- 3148
Observer sanoi:"After Michael won the championship, I think the team relaxed in a way that gave the chance for both drivers to have a chance to win. The team is giving me a VIP feeling and I’m feeling good."
No toki kuten tuloksista nähdään.
Vähän niinku Brasiliassa tänä vuonna, viime vuonna ja 2001.
1. Rubensin mukaan voittomahdollisuus annettiin molemmille loppukaudesta. Osittain se onkin totta. Lisäisin vielä: "Michaelin relaksoituminen, joka on heijastunut hänen ajoonsa yli 10 voiton jälkeen, on antanut Rubensille mahdollisuudet voittoihin."
2. Tuloksista nähdään, että kauden puolivälin jälkeen Schumi on voittanut viisi kisaa Rubensin kahta vastaan. Rubensin kaksi voittoa osaltaan johtuivat Schumin ajovirheistä (Monzassa pyörähdys johon meni tuhosti aikaa ja Kiinassa letkan perältä starttaaminen). Juuri tyypillisiä virheitä, kun kuljettaja on liian rento ja ajaa eihän-tässä-ole-mitään-menetettävää tyylillä. Jos loppukausi olisi ollut mestaruustaistoa, niin virheet tai ainakin jotkin niistä, olisivat jääneet pois. Tulokset aina heittelevät ja siksi kiinnittäisin enemmän huomiota kuljettajien osoittamaan nopeuteen.
3. Noihin brasilioihin ne Schumin lipsahdukset kutakuinkin jäävät. Älä missaa koko pointtia muutamien yksittäistapauksien perusteella; David on ollut kolmena vuotena Kimiä parempi Suzukassa, mutta se ei muuta sitä tosiasiaa, että yleisesti ottaen Kimi on ihan eri planeetalta. Muuten: viimekin vuonna sateella Schumi oli Brasiliassa nopeudellisesti eri tasoa kuin Rubens, jos ei pyöräytystä formuloiden "hautaúsmaalle" lasketa.
Syyt Schumin huonoon menestykseen Brasiliassa lienevät pieleen menneessä uudessa kunto-ohjelmassa, jonka vaikutukset ainakin ulkonäköön olivat dramaattiset. Ainakaan Schumi ei näyttänyt entiseltään vuosittaisessa ryhmäkuvassa!
Schumihan on sanonut vetäytyvänsä jos nuoremmat ajaa ohi, tai "halu" voittamiseen menee. Nyt näyttäs siltä, että jos ei Schumi pääse tyhjällä radalla kärjessä vetämään, ei hänellä juuri ole saumoja nuorempia vastaan. Ja kauden lopulla Schumi kyllä kieltämättä ajeli sillai "hällä väliä" -meiningillä, kun auto ei ollutkaan niin ylivoimainen enään ja Rubensillekin annettiin lupa ajaa. Juuri tuolloin onnettomuuksien riski on todella suuri. Toivottavasti mies miettii uran jatkoa tarkasti, ja ajattelee perhettäänkin.
miika
Well-known member
- Liittynyt
- 14.10.1999
- Viestit
- 1141
belated sanoi:
Vaikea nähdä sitä tilannetta, että nuoremmat olisivat Michael Schumacherin ohi kaudella 2004 menneet: 148 pistettä, 13 voittoa (+ monta paalua ja kisan nopeimpia kierroksia). Kun kautta 2004 katsotaan kokonaisuutena, niin se oli yksi Shummelin parhaista, tai oikeastaan yksi parhaista kausista kenellekään kuskille, nuoremmilla on oikeasti vielä aika paljon matkaa minkäänlaisiin "ohi ajoihin".
Charlie
Elämän jakojäännös
Kisan aikana ja sen jälkeenkin on ollut spekulaatioita suuntaan jos toiseenkin siitä, mikä oli oikea rengas kisan lähtöön. Vaikka Alonso pääsikin hetkellisesti kärkeen ja JJ julisti samalla tämän taktiikan "voiton", ei yksikään sen käyttäjistä (Alonso, Villeneuve, Coulthard) päässyt kovin erikoiseen tulokseen kisassa. Alonso ajoi toki ihan hyvän sijoituksen, mutta piti sijoituksensa lähinnä huonojen kuivan kelin ohitusmahdollisuuksien takia. Villeneuve ja Coulthard olivat alussa tavallista suuremmissa vaikeuksissa, ja menettivät aikaa kymmeniä sekunteja liikaa renkaidensa takia. Alonso rimpuili renkaidensa kanssa selvästi paremmin.
On myös ihmetelty Ferrarin ja Sauberin "tyhmyyttä" tulla liian myöhään varikolle (Barrichello&Massa) ensimmäisen kerran. Ainakin selostustiimiltä unohtui taas kerran, että Michelinin kuivankelin renkaat ovat paremmat kostealla, joten niihin voi vaihtaa aikaisemmin kuin Bridgestonen vastaaviin. Kun tilanne välikelin renkailla oli vielä juuri toisinpäin, oli minusta erittäin luonnollista että varikkokäynnit ajoitettiin kuten tapahtui. Barrichello ja Massa menettivät monta sijoitusta, mutta se oli renkaiden takia lähinnä pakon sanelema juttu. Ei voida verrata suoraan erimerkkisten renkaiden suorituskykyä toisiinsa (Bridgestonen välikelin vs. Michelinin kuivankelin), ja sanoa että varikolle olisi pitänyt tulla juuri tiettyyn aikaan. Käytännössä kaikki Michelinin renkailla ajaneet tulivat vaihtamaan kumit ensin, Bridgestonen renkailla ajaneet vasta myöhemmin. Tuskin ihan pelkkää sattumaa...
Aivan kisan alussa näkyi hyvin välikelin renkaiden toiminta. Ensimmäisellä kierroksella Michelinit olivat vielä vahvoilla (Kimi ohitti heti Barrichellon), mutta kun Bridgestonet saivat lämmöt nousemaan, Barrichello meni takaisin Kimin ohi. Tällaista suorituskykyvaihtelua toivoisi enemmänkin kisan aikana niin renkaiden, autojen kuin kuljettajienkin osalta. Nähtäisiin ainakin enemmän ohituksia. Nyt ne loppuivat taas kuin seinään kelin kuivuttua.
On myös ihmetelty Ferrarin ja Sauberin "tyhmyyttä" tulla liian myöhään varikolle (Barrichello&Massa) ensimmäisen kerran. Ainakin selostustiimiltä unohtui taas kerran, että Michelinin kuivankelin renkaat ovat paremmat kostealla, joten niihin voi vaihtaa aikaisemmin kuin Bridgestonen vastaaviin. Kun tilanne välikelin renkailla oli vielä juuri toisinpäin, oli minusta erittäin luonnollista että varikkokäynnit ajoitettiin kuten tapahtui. Barrichello ja Massa menettivät monta sijoitusta, mutta se oli renkaiden takia lähinnä pakon sanelema juttu. Ei voida verrata suoraan erimerkkisten renkaiden suorituskykyä toisiinsa (Bridgestonen välikelin vs. Michelinin kuivankelin), ja sanoa että varikolle olisi pitänyt tulla juuri tiettyyn aikaan. Käytännössä kaikki Michelinin renkailla ajaneet tulivat vaihtamaan kumit ensin, Bridgestonen renkailla ajaneet vasta myöhemmin. Tuskin ihan pelkkää sattumaa...
Aivan kisan alussa näkyi hyvin välikelin renkaiden toiminta. Ensimmäisellä kierroksella Michelinit olivat vielä vahvoilla (Kimi ohitti heti Barrichellon), mutta kun Bridgestonet saivat lämmöt nousemaan, Barrichello meni takaisin Kimin ohi. Tällaista suorituskykyvaihtelua toivoisi enemmänkin kisan aikana niin renkaiden, autojen kuin kuljettajienkin osalta. Nähtäisiin ainakin enemmän ohituksia. Nyt ne loppuivat taas kuin seinään kelin kuivuttua.
Calvin
Well-known member
- Liittynyt
- 5.12.2002
- Viestit
- 3560
Charlie sanoi:
Ralf tuli vaihtamaan kuminsa kierrokselta 4. Kierrokselta 5 tulikin sitten ei ainoastaan Montoya ja Räikkönen, vaan myös Michael Schumacher. Barrichello tuli kierrokselta 6. Näyttäisi siltä että Michelinin kuivankelinkumien etu kostealla radalla on enää niin pieni että puhutaan yhdestä kierroksesta. Teoriassa se voi olla jopa vähemmän, sillä voi olla että ensin Ralfia käytettiin testaamaan misukoiden toimivuus ja Michealia testaamaan brisukoita niin, että kärjessä ajavat tallikaverit voitaisiin ottaa varmasti oikeaan aikaan sisään. On mahdollista että Ferrari jopa myöhästyi kierroksella ja että brisukatkin olisivat toimineet jo aiemminkin, sillä sekä misukkatallit että Ferrari ottivat kärkimiehensä heti sisään kun olivat nähneet kuivankelinkumiensa toiminnan radalla. Tarkoitan siis sitä, että jos Micheal olisi otettu sisään samaan aikaan kuin Ralf, niin ehkäpä Rubenskin olisi tullut sisään samaan aikaan kuin Montoya ja Räikkönen. Nythän kävi niin että Rubens menetti hurjasti aikaa kun pysyi radalla vain yhden kierroksen pitempään. Ja siis Rubens menetti paljon aikaa ei ainoastaan Montoyaan ja Räikköseen nähden, vaan myös kaikkiin muihin, mukaan lukien Micheal, nähden. Tämä viittaisi siihen että Rubens tuli liian myöhään sisään, ja Micheal, Ralf, Montoya ja Räikkönen tulivat melko oikeaan aikaan sisään. Sauber viivytteli myös aivan liian pitkään ja menetti asemia melkoisesti.
Viimeksi muokattu:
Juuri tällaista nopeasti vaihtelevaa keliä tässä on jo kauan toivottukin. Enemmän näitä ensi kaudella! Tämäkin kisa sai pikantin säväyksen kun renkaiden voimasuhteissa tapahtui muutos radan kuivuessa. Schumin auto oli kuulemma säädetty sadetta varten, mutta se ei tällä kertaa tullut odotetun voimakkaana. Alussa Kimi ja Rubens kävivät hyvää kisaa, vastaavasti lopussa Kimi ja Pablo. Lupaa hyvää kisailua ensi kaudelle näiden kahden välille. 
Hyvä kisa, jossa tosin selostajilla jäi luvattoman paljon tilanteinta huomaamatta.
Hyvä kisa, jossa tosin selostajilla jäi luvattoman paljon tilanteinta huomaamatta.
Observer sanoi:
Kimillä oli myös todennäköisesti enemmän siipeä kuin muilla kärkikuskeilla, sillä Kimi oli todella nopea keskimmäisellä sektorilla, joka on pelkkää mutkaa, mutta viimeisellä sektorilla hidas, joka on käytännössä vain suoraa. Liveseurannasta huomasi, että Kimi otti Montoyaa yleensä keskisektorilla kiinni, muuten mentiin tasoissa niilläkin kierroksilla kun Kimi saavutti Montoyaa.
Viimeksi muokattu:
General FUp
Well-known member
thInk sanoi:
Voi kuulehan. Schumihan nousi ihan kivasti olosuhteisiin nähden, ei siinä mitään. Ehkä et lukenut muuta tekstiäni. Eihän tämä kisa alun jälkeen mitenkään tapahtumarikas ollut, varikkokäyntejä lukuunottamatta
Calvin
Well-known member
- Liittynyt
- 5.12.2002
- Viestit
- 3560
General FUp sanoi:Voi kuulehan. Schumihan nousi ihan kivasti olosuhteisiin nähden, ei siinä mitään. Ehkä et lukenut muuta tekstiäni. Eihän tämä kisa alun jälkeen mitenkään tapahtumarikas ollut, varikkokäyntejä lukuunottamatta
Onko nousu 7. mielestäsi "ihan kivasti"? Minun mielestäni ei. Parhaalla autolla, saati sitten suvereenin ylivoimaisella, ollaan totuttu siihen että vaikka lähtisi varikolta kisaan niin pitäisi päästä aika lähelle kärkeä kisan loppuun mennessä. Muistuttaisin vaikkapa Häkkisen Itävallan 1999 GP:stä tai vaikka Rubensin Hockenheim 2000:sta. Muitakin toki löytyy. Joka 7. sija ei ollut edes piste sija pari vuotta sitten. Surkea tulos mielestäni. Interlagosissa sentään voi ohittaa, varsinkin kun autossa on sarjan paras moottori (no, ehkä Hondan jälkeen).
Observer
Well-known member
- Liittynyt
- 23.10.2000
- Viestit
- 14546
Juhis sanoi:
En usko että syy oli tämä vaan nimenomaan Kimin henkilökohtainen osaaminen on noissa olosuhteissa parempaa kuin JPM:llä tai muilla kärkikuskeilla. Mutta onhan siihen tietysti löydyttävä joku tekninen selitys mikään inhimillisempi seikka ei voi tulla kyseeseen. Luulen muuten että tuo viimeisen sektorin "hitaus" ei johdu mistään säädöistä vaan yksinkertaisesti siitä että Mersussa on edelleen selvästi vähemmän tehoa kuin Bemarissa, Ferrarissa, Toyotassa ja Hondassa. Kuten sanoit viimeinen sektori on pelkkää suoraa joten kuskin taidot eivät siinä tule esiin vaan kaikki on autosta kiinni.
Arvailujen varaanhan se jää mitkä säädöt oli kullakin. Tuo kakkossektori on sellainen osuus jossa tämä uudempi Mac kulkee yleensäkin erittäin hyvin. Moottoritehoista ei mulla ole mitään käsitystä.
Yllätys tässä oli minusta se että Pablo pystyi yleensä voittamaan Kimin, koska ei Williams ole aiemmissa kisoissa pahemmin voitosta taistellut. En olisi lyönyt vetoa JPM:n voiton puolesta, mutta tuli tässä todistetuksi ettei miehen nopeus ole mihinkään kadonnut.
Yllätys tässä oli minusta se että Pablo pystyi yleensä voittamaan Kimin, koska ei Williams ole aiemmissa kisoissa pahemmin voitosta taistellut. En olisi lyönyt vetoa JPM:n voiton puolesta, mutta tuli tässä todistetuksi ettei miehen nopeus ole mihinkään kadonnut.
General FUp
Well-known member
Calvin sanoi:
Mutta eikös ollut puhetta että Schumilla oli sadekelin säädöt? Siinä on hiukka nihkeämpi painaa ohi kun on siipeä isältä pojalle. Ja kuten jo todettu, ei moni muukaan alun härdellin jälkeen ohitellut.
Observer sanoi:
Mitenniin "onhan sitä löydyttävä tekninen selitys"? Meinaatko, että jotenkin väheksyisin Kimin ajotaitoja? Se "myös" oli laitettu siihen enemmän siipeä lauseeseen osoittamaan, että Kimillä saattoi olla hehkuttamiesi ajotaitojen lisäksi enemmän siipeä, joka auttoi ajamaan märällä. Oishan siihen tietysti voinut kirjoittaa lauseen tarkentamaan sinulle, ettei tarkoituksena ollut dissata Kimiä mitenkään. Kaikki merkit viittaavat edelleenkin siihen, että Kimin autossa oli enemmän pitoa ja vähemmän huippua kuin Montoyalla, sillä Kimi oli mutkasella osuudella nopeampi mutta suorapätkillä hitaampi. Voihan tietysti olla, että F1.comin liveseuranta näytti toistuvasti väärin sektoriaikoja.
Montoya muuten pääsi Kimistä ohi sen takia, koska Kimi ei saanut heti täyttä luottamusta uusiin renkaisiin varikkokäynnin jälkeen. Luulisi, että Kimin täydellisellä taidolla ajaa heti maksimivauhtia oltaisi haldattu kyseinen tilanne. :dunno:
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/artikkelit.shtml?324513