F1 Kulukatto kaudelle 2010

[mustakaari]

Eikös se sitä just käyttänyt. Missä paperissa lukee että se pitää käyttää maaliskuussa?:doubtful:

Jep. Menee sarjaan "Ferrarin huonot taktiikat". Tästä on tulossa kaikkien aikojen Ferrari-vuosi ryssimisen osalta. Kukahan maestro siellä on taas onanoinut, kun olisi pitänyt olla läsnä

 

[Mickey]

 

[Mickey]

 

[Bleu]

Kulukatto ei koske palkkoja.

Eikös siinä henkilökunnan palkat ole mukana?

 

[Silk Cut Jaguar]

Ei, mutta FOTA:n ehdotuksessa on (TS:n tiedon ja oletuksen mukaan)

 

[SOKO]

Kulukatto ei koske palkkoja.

Kulukaton ulkopuolella ovat vain kuljettajien palkat sekä tietyt erikseen mainitut kuluerät, kuten markkinointi ja moottori. Insinöörien palkat luetaan kulukattoon ja tästä syystä esim. Red Bullilla menisi huomattava osa kulukattobudjetista Neweyn palkkaan.

The cost cap for 2010 will be £40m per annum*. This figure will cover all team expenditure except:

• Marketing and hospitality;
• Remuneration for test or race drivers, including any young driver programmes;
• Fines or penalties imposed by the FIA;
• Engine costs (for 2010 only);
• Any expenditure which the team can demonstrate has no influence on its performance in the Championship;
• Dividends (including any tax thereon) paid from profits relating to participation in the Championship.

http://www.formula1.com/news/headlines/2009/4/9290.html

 

[Oberfeldwebel]

Eikös se sitä just käyttänyt. Missä paperissa lukee että se pitää käyttää maaliskuussa?:doubtful:

Kun säännöt ensimmäisen kerran esiteltiin, silloin pitäisi olla hankaamassa vastaan, Ferrari ei ollut. Eli eihän ole mitään järkeä sellaisessa veto-oikeudessa joka käy milloin vain, juuri ennen kauden alkua tms. ? Maaliskuu sattuu olemaan se aika kun säännöistä ensimmäisen kerran puhuttiin, silloin ois pitäny veto-oikeus käyttää.

 

[-Teme-]

Kun säännöt ensimmäisen kerran esiteltiin, silloin pitäisi olla hankaamassa vastaan, Ferrari ei ollut. Eli eihän ole mitään järkeä sellaisessa veto-oikeudessa joka käy milloin vain, juuri ennen kauden alkua tms. ? Maaliskuu sattuu olemaan se aika kun säännöistä ensimmäisen kerran puhuttiin, silloin ois pitäny veto-oikeus käyttää.

Maaliskuussa ei mun muistaakseni puhuttu 40Milj.£ kulukatosta, silloin julkaistiin sääntöehdotus jossa budjettikatto oli 30Milj£ sis.kuljettajien palkat, lisäksi piti mestari kruunata voittojen perusteella - nämä ehdotuksethan poistettiin/ muutettiin. Äänitorvena (FOTA:n) on ollut Montezemolo eli ferrarin "edustaja" (nooh, FOTA:n tässä tapauksessa)

 

[WebSlave]

Jos (ja mahdollisesti kun) tämä riita johtaa siihen, että yhdellä tallilla ei enää ole veto-oikeutta sääntöjen suhteen, eikä sama talli saa takuuvarmasti enemmän rahaa FOMilta kuin muut, niin onhan se urheilulliselta kannalta hyvä asia. Ainakin niille, jotka arvostavat urheilullisuutta ja haluavat F1:nkin toimivan urheilulliselta pohjalta (niin kaupallista showta kuin se onkin).

 

[Mickey]

 

[talakem]

Jos (ja mahdollisesti kun) tämä riita johtaa siihen, että yhdellä tallilla ei enää ole veto-oikeutta sääntöjen suhteen, eikä sama talli saa takuuvarmasti enemmän rahaa FOMilta kuin muut, niin onhan se urheilulliselta kannalta hyvä asia. Ainakin niille, jotka arvostavat urheilullisuutta ja haluavat F1:nkin toimivan urheilulliselta pohjalta (niin kaupallista showta kuin se onkin).

Pohjaan putoaminen edessä. FIA:n johtohahmo haluaa tuhota tehdastiimit joilla on liikaa valtaa ja 100 miljoonien sponsoritulot.

Mitä jää jäljelle? Räkänen sarja johon kiinnostus lopahtaa... vaihtoehtona kompromissi? Mosley tarvitsee sitä enemmän kuin autotehtaat vaikka tämä hänen selviytymisoppi tähtää juuri tehtaiden karkottamiseen...

 

[M.Webber]

Pohjaan putoaminen edessä. FIA:n johtohahmo haluaa tuhota tehdastiimit joilla on liikaa valtaa ja 100 miljoonien sponsoritulot.

Mitä jää jäljelle? Räkänen sarja johon kiinnostus lopahtaa... vaihtoehtona kompromissi? Mosley tarvitsee sitä enemmän kuin autotehtaat vaikka tämä hänen selviytymisoppi tähtää juuri tehtaiden karkottamiseen...

Niin ja olen käsittänyt, että sama mies puhui 2000-luvun alussa, että F1 tarvitsee tehdastiimejä selviytyäkseen..

 

[WebSlave]

Mitenkä tuon saisi purettua? Jos ferkku poistuu takavasemmalle, niin sitten ainakin, vaikka sitten myöhemmin tulisikin takaisin? Ei voine tietää...

Ferrarin lähtöön viittasin. Tosin jos Ferrari tulee takaisin, niin varmaan se taas neuvottelee FOMin kanssa itselleen muihin nähden epäreilun edun paluun ehdoksi. Ikävää, mutta hyvin mahdollista.

 

[M.Webber]

Jos (ja mahdollisesti kun) tämä riita johtaa siihen, että yhdellä tallilla ei enää ole veto-oikeutta sääntöjen suhteen, eikä sama talli saa takuuvarmasti enemmän rahaa FOMilta kuin muut, niin onhan se urheilulliselta kannalta hyvä asia. Ainakin niille, jotka arvostavat urheilullisuutta ja haluavat F1:nkin toimivan urheilulliselta pohjalta (niin kaupallista showta kuin se onkin).

Juu ja Max itse on niin "urheilullinen", että alunperin koko homman juoni eli kohteli talleja eriarvoisesti.

 

[WebSlave]

Niin ja olen käsittänyt, että sama mies puhui 2000-luvun alussa, että F1 tarvitsee tehdastiimejä selviytyäkseen..

2000-luvun alusta on moni asia muuttunut. Silloin tilanne varmaankin oli tuo, koska säästötoimenpiteet eivät olleet kenenkään mielessä, vaikka pikkutallit olivat henkihievereissään. Kun isotkin miettivät lähtemistä, tilanne on toinen.

 

[WebSlave]

Juu ja Max itse on niin "urheilullinen", että alunperin koko homman juoni eli kohteli talleja eriarvoisesti.

Selvennätkö?

 

[talakem]

Selvennätkö?

Ei. Mosley taistelee työstään. Muuta ei ole.

 

[Silk Cut Jaguar]

Timesin blogi: Time to end the special treatment of Ferrari, once and for all

 

[talakem]

Selvennätkö?

Täydennän. Autotehtaiden oman sarjan estääkseet tämä sama hemmo teki omaaetuaan tavoittelevan sopimuksen Ferrarin kanssa. Siis Mosley.

Sopimusta ei ole koskaan käytetty ja se on nyt todistettu mahoksi. Veto on muka olemassa mutta ei sillä ole vaikutusta?

 

[Doubtful]

Täydennän. Autotehtaiden oman sarjan estääkseet tämä sama hemmo teki omaaetuaan tavoittelevan sopimuksen Ferrarin kanssa. Siis Mosley.

Noh noh eipäs takerruta pikkuseikkoihin, se oli silloin se ja nyt on nyt. Nyt Max suuri haluaa ajaa tehdastiimit sarjasta ja perustaa jokkisF1-sarjan.