F1-Uutisia 2019

[Muucconen]

Sehän olisi parasta viihdettä, mikäli sekä Ferrari että Red Bull saisivat pakettinsa lähemmäs Mercedestä. Hamilton on päässyt jo pitkään liian helpolla, siksi olisi maukasta nähdä Leclerc ja Verstappen oikein kunnolla hänen kimpussaan.

 

[Antti--91]

Ilmassa hiukan katkeruutta, kun jätettiin Kimin sopimus uusimatta.

Mä toivon Ferrarille ja Vettelille huonoa suorituskykyä, epäonnea yms. vain sen takia että Kimin muroihin kustiin niin pitkään, ja samaa yritettiin alkukaudesta Leclercin kanssa. Lisäksi uusi tallipäällikkö on todella ärsyttävän oloinen verrattuna karismaattiseen Rauta-Mauriin.

Oikeastaan on paljon mielenkiintoisempaa seurata Räikkösen edesottamuksia Alfa Romeolla kuin vertauskuvallisesti heittää läppäri ikkunan läpi esim. Monacon kisan 2017 aikana

 

[CCMK]

Täällä ei vielä tainnut olla tätä, mutta Michael Masi jatkaa nyt ainakin kauden loppuun asti F1:n Virallisena Lähettäjänä kun aiemmin 11.5.2019 Masin väliaikaisuutta jatkettiin ja tämä uutinen on julkaistu alun perin 14.7.2019:

https://www.racefans.net/2019/07/14/masi-to-continue-as-race-director-for-rest-of-season/

 

[spotter90]

Kisaformaattia saatetaan rukata kaudelle 2021.

https://racer.com/2019/07/16/f1-race-format-tweaks-other-changes-still-possible-for-2021/

Junnuliuokista tutut asiat ovat harkinnassa.

- Renkaanlämmittimien kielto
- Vähemmän henkilöitä autoa työstämässä
- Kaksi kisaa per viikonloppu
- Osien standardointi

 

[Googol]

Niin miten sitä rukataan?

 

[spotter90]

Niin miten sitä rukataan?

Tarkempia tietoja ei olellisesti ole saatavilla, mutta päämääränä on vielä viihdyttävämmät kisat. Liberty haluaa enemmän show-meninkiä.

F1:sten teknikkavastaava Nikola Tombazis:

“We are looking at some further standard components and whether there could be cost benefits for further such components. We are simplifying the lower part of the chassis. We want to make sure we have structures under the chassis that protect the chassis from curbs and damage. It’s also an area which is quite difficult to regulate for the permitted deflection so we are working on that.

“We are considering perhaps having some further personnel reduction during race weekends, and last but not least — and that could be another book on its own — we are looking at race weekend formats and that is a discussion that is heating up and getting quite interesting.”

It is understood any changes to the race weekend format will focus on improving the sporting spectacle, and are likely to retain a three-day weekend of track action but reduce the workload on the teams in order to increase the potential for additional races on the calendar.

 

[Bunder]

F1 viikonlopussa on yksi kisa. YKSI. On se kumma kun tuota pitää olla jatkuvasti muuttamassa

 

[SJ]

Jos on ihan pakko saada runkata formaattia, niin laittaisivat perjantaille tunnin harjoitukset + aika-ajon, lauantaille sitten toinen tunti tai 90 minuuttia lisää kisasäätöjen hakemiseen. Parc ferme -säännöt roskiin. Tai jos katsojalukuja halutaan maksimoida, niin aika-ajo lauantaiaamuun ennen harjoituksia. Näillä muutoksilla saataisiin sitä arvaamattomuuttakin mukaan ilman että homma menee kokonaan lekkeripeliksi. Oman ongelmansa luovat oheisluokkien sirottelu F1-luokan tapahtumien lomaan.

Renkaanlämmittimien kieltoa on onanoitu jo yli viisi vuotta. Minä luulin joskus, että sen piti toteutua kaudelle 2017 tai '18. Niin ikään pidin varmana, että siitä olisi jo päätetty kaudelle 2021.

 

[spotter90]

Itse poistaisin perjantain toisen harjoitusajon ja lyhentäisin kestot tuntiin, lauantai pysyy ennallaan ja sunnuntaille palauttaisin Warm-upin säätöjen löytämiseen ja vikojen korjaamiseen. Viimeksi mainittu on utopiaa oheiluokkien vuoksi.

 

[ToXiCiTy]

Renkaanlämmittimien kieltämisestä on puhuttu 10-vuotta, mutta mitään ei ole tapahtunut. Mikä talli/tallit haroo vastaan?

 

[SJ]

No ainakin joskus silloin kauan sitten aikeesta luovuttiin turvallisuussyihin vedoten, koska totta kai kylmillä renkailla lottoaminen voi olla vaarallistakin. Mielestäni se on kyllä muutenkin tyhmää teatteria kieltää ne, koska renkaidenlämmitin ei itsessään ole mitään korkean tason teknologiaa eikä kalliskaan. Nämä tulevat matalan profiilin renkaat ovat varmaan helpommat saada lämpöihin, joten renkaanlämmittimien kieltämisellä lienee vähemmän dramaattinen vaikutus.

 

[Raikku]

Niin ja kuskeilla on se kaasupoljin jolla voi vauhtia säätää.

 

[Bleu]

Kyllähän sitä joskus kuuli sellaisiakin mielipiteitä, että luistonestojärjestelmä on välttämätön turvallisuuden kannalta.

 

[Mosse]

Alessandro Cinelli Ferrarilta Alfalle aero-päälliköksi.

https://www.formula1.com/en/latest/article.alfa-romeo-recruit-new-head-of-aero-from-ferrari.187FbqEe9lkxqAtJuMq2GX.html

 

[JoneZi]

2021-auton tuulitunnelimalli:

https://www.formula1.com/en/latest/article.first-look-formula-1s-2021-car-in-the-wind-tunnel.6ye3S7Pb8NRX1K7PjTBxtS.html

 

[Raikku]

Kovastihan nuo hahmotelmat ovat nykyisiltä indy-autoilta näyttäneet, kuten tuokin.

 

[Henkaboy]

Hyvältä näyttää pl. eturenkaiden tuuliohjaimet ja etusiipi liian indy :thumbup:

 

[SJ]

Näyttää sellaiselta helkkarin Hot Wheels -autolta. Enemmän lasten lelulta kuin insinöörityön taidonnäytteeltä. En tajua noiden eturenkaiden yllä olevian läppien merkitystä. Ne ovat niin pieniä, että tuskin niillä hirvittävän suurta roolia auton aerossa on.

 

[Mosse]

No melkein samankokoiset, kuin etusiipien päätylevyt ja vielä kriittisemmässä paikassa, kun auton suurin ilmanvastuksen tuottaja on eturenkaat.

https://www.formula1.com/en/latest/article.first-look-formula-1s-2021-car-in-the-wind-tunnel.6ye3S7Pb8NRX1K7PjTBxtS.html

Tuossa vielä tarinaa autosta tuulitunnelissa. On siellä videokin.

 

[Mickey]

Mitä hyötyä noista 18 tuumasista? vanteista olikaan verrattuna nykyisiin tai vaikkapa maltillisempiin 15"?