F1-Uutisia 2022

[F1-fani82]

Vaikka Latifille naureskellaan tällä hetkellä, niin se vain kertoo mielestäni tällä hetkellä F1-kuskien tasosta. Täysin surkimus ei saa pisteitä koko uralla ja Latifi on napannut niitä Williamsilla. Tällä hetkellä F1:ssä ei ole Mazepinin lähdön myötä yhtään tosi surkeaa, joten Latifi näyttäytyy todella huonoksi.

 

[SJ]

Turha aina nostaa Mazepinia esille huonoista kuljettajista puhuttaessa. Netti-idiootit vihasivat häntä vain koska hän oli venäläinen ja oikein kaunis blondi. Mazepin olisi ajanut rinkiä Latifin ympärillä, jos olisivat joskus sattuneet samaan talliin. Latifi on ollut sarjan huonoin kuljettaja Esteban Gutierrézin jälkeen aivan kiistatta. Kyllä noita pisteitä saavat ihan onnettomatkin kuljettajat nykyaikana, kun niitä lahjoitetaan puolelle gridistä.

Latifin ainoat pisteet ovat tulleet kahdesta perättäisestä kisasta ja epäkisasta viime kaudella. Jotain näiden kisojen luonteesta kertonee se, että niistä ensimmäisen voitti Ocon ja että toista ei käytännössä ajettu ollenkaan, koska kisa keskeytettiin muutaman turva-auton perässä ajetun kierroksen jälkeen.

 

[Davros]

Mazepin oli vielä viime kauden lopussakin jatkuvasti jopa lähemmäs sekuntia hitaampi kuin Schumi. Edes Latifi ei noin paskaksi yltänyt missään vaiheessa.

 

[F1-fani82]

Turha aina nostaa Mazepinia esille huonoista kuljettajista puhuttaessa. Netti-idiootit vihasivat häntä vain koska hän oli venäläinen ja oikein kaunis blondi. Mazepin olisi ajanut rinkiä Latifin ympärillä, jos olisivat joskus sattuneet samaan talliin. Latifi on ollut sarjan huonoin kuljettaja Esteban Gutierrézin jälkeen aivan kiistatta. Kyllä noita pisteitä saavat ihan onnettomatkin kuljettajat nykyaikana, kun niitä lahjoitetaan puolelle gridistä.

Latifin ainoat pisteet ovat tulleet kahdesta perättäisestä kisasta ja epäkisasta viime kaudella. Jotain näiden kisojen luonteesta kertonee se, että niistä ensimmäisen voitti Ocon ja että toista ei käytännössä ajettu ollenkaan, koska kisa keskeytettiin muutaman turva-auton perässä ajetun kierroksen jälkeen.

Nettitrollitko ne Mazepinin rattia käänteli. Schumacher pisteli Mazepinia köniin kunnolla, joten Latifille Mazepin olisi ollut helppo suupala. "Asiantuntemusta" korostaa vielä Esteben Gutierrezin rankkaaminen Mazepinia huonommaksi. Toki Mazepin saavutti urallaan mojovan pistepotin, ne taisi olla tosin rankkupisteitä.

 

[Dieselmoottori]

Vaikka Latifille naureskellaan tällä hetkellä, niin se vain kertoo mielestäni tällä hetkellä F1-kuskien tasosta. Täysin surkimus ei saa pisteitä koko uralla ja Latifi on napannut niitä Williamsilla. Tällä hetkellä F1:ssä ei ole Mazepinin lähdön myötä yhtään tosi surkeaa, joten Latifi näyttäytyy todella huonoksi.

Latifi ei missään nimessä ole huonoimpia kuljettajia F1- historiassa. 1990- luvun maksukuljettajia paljon edellä. Myös Russellia vastaan osoitti välillä kykyjä viime kaudellakin. Oli seitsemäs Unkarissa viime vuonna, kun Russell oli kahdeksas.

Nykyään F1- taso on vaan niin äärettömän kova.

 

[BJohnson]

Maze-Spin oli oikeasti todella huvittava kuski. Varmaan suurimmassa osassa ajosessioista kaveri pyörähteli tai oli radalta pihalla. No rahalla sai ja hevosella pääsi, kunnes Puttella muna veltostui lopullisesti ja piti höökiä uudestaan Ukrainaan.

 

[Davros]

Maze-Spin oli oikeasti todella huvittava kuski. Varmaan suurimmassa osassa ajosessioista kaveri pyörähteli tai oli radalta pihalla. No rahalla sai ja hevosella pääsi, kunnes Puttella muna veltostui lopullisesti ja piti höökiä uudestaan Ukrainaan.

Haas olisi todennäköisesti yhdeksäs pisteissä kaksikolla Schumi-Mazepin. Nyt ovat seitsemäntenä kun Magnussenkin on tuonut pisteitä talliin. Näin kierosti sanottuna Haas voi kiitellä Putleria.

 

[Kagg]

Haas olisi todennäköisesti yhdeksäs pisteissä kaksikolla Schumi-Mazepin. Nyt ovat seitsemäntenä kun Magnussenkin on tuonut pisteitä talliin. Näin kierosti sanottuna Haas voi kiitellä Putleria.

Tässä voi miettiä, että otetaanko paljon rahaa tuova maksukuski vai vähintäänkin rattimiehen tasoinen kaveri tuomaan pistesijoja silloin kuin paikka on. Eipä Alfakaan kovin korkealla olisi tällä hetkellä ilman Valtteria jos tilalla olisi joku Latifin tasoinen kaveri. Pisteet on aina pisteitä ja helpompi houkutella talliin kuljettajiakin, kun pystyy näyttämään, että autolla on onnistuttu ajamaan jonkinsortin näyttöjä.

 

[BJohnson]

Tässä voi miettiä, että otetaanko paljon rahaa tuova maksukuski vai vähintäänkin rattimiehen tasoinen kaveri tuomaan pistesijoja silloin kuin paikka on. Eipä Alfakaan kovin korkealla olisi tällä hetkellä ilman Valtteria jos tilalla olisi joku Latifin tasoinen kaveri. Pisteet on aina pisteitä ja helpompi houkutella talliin kuljettajiakin, kun pystyy näyttämään, että autolla on onnistuttu ajamaan jonkinsortin näyttöjä.

Ja Latifi saa vihdoin fudut aka sopimusta ei uusita Wiiliamsille.

 

[spotter90]

Nykyään F1- taso on vaan niin äärettömän kova.

90-luvulla kuka tahansa, jolla oli tarpeeksi rahaa ja sponsoreita pystyi ostamaan tallipaikan. Monen haalareissa oli Marlboron logot. Tuolloin riitti vain 300 km testi superlisenssiin. Nykyisen pistejärjestelmän ansiosta on osoitettava kyknsä F3- ja F2-luokissa.

 

[-Teme-]

90-luvulla kuka tahansa, jolla oli tarpeeksi rahaa ja sponsoreita pystyi ostamaan tallipaikan. Monen haalareissa oli Marlboron logot. Tuolloin riitti vain 300 km testi superlisenssiin. Nykyisen pistejärjestelmän ansiosta on osoitettava kyknsä F3- ja F2-luokissa.

Niin, valitettavasti vain FIAn alaiset luokat lasketaan…

 

[jjx]

90-luvulla kuka tahansa, jolla oli tarpeeksi rahaa ja sponsoreita pystyi ostamaan tallipaikan. Monen haalareissa oli Marlboron logot. Tuolloin riitti vain 300 km testi superlisenssiin. Nykyisen pistejärjestelmän ansiosta on osoitettava kyknsä F3- ja F2-luokissa.

Ennen riitti kun löysi muutaman ison sponssin nii sai ostettua ajopaikan yksittäiseen kisaan mm. Mika Salo keräs Japanista sponssipaketin ja osti paikan Lotukselta, nykyään pitää isän olla miljardööri, että saa paikan ostettua

 

[spotter90]

Mclaren ajaa singaporessa ja japanin kisoissa erikoisvärityksessä.

 

[Proderoch]

Kuusi sprinttikisaa ensi kaudella.

https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-formula-1-calendar-to-feature-six-sprint-events-from-2023-onwards.6JpUPQeXnDnmYEzvlcySXk.html

 

[F1-fani82]

Mclaren ajaa singaporessa ja japanin kisoissa erikoisvärityksessä.

Kyllä on Dennisiä ikävä. Noin sekasotkuista maalausta ei olisi Roni hyväksynyt.

 

[Irwin]

Kuusi sprinttikisaa ensi kaudella.

https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-formula-1-calendar-to-feature-six-sprint-events-from-2023-onwards.6JpUPQeXnDnmYEzvlcySXk.html

Onpas tulossa kevyt ensi kausi: 24 normikisaa ja siihen 6 sprinttiä päälle.

Mitä seuraavaksi? No, eilen luin Twiitin (Tobi Grüner) että keskustelua on käyty seuraavista asioista shown parantamiseksi:
- DRS sallittaisiin heti kierroksella 1
- enemmän turva-autoa virtuaalisen turva-auton sijasta
- toinen aika-ajo sprinttiviikonlopuille

Suunta näyttää olevan se että showta yritetään kasvattaa kaikin keinoin.

Itse en tykkää nykysuunnasta, mutta mielipiteeni tuskin kiinnostaa ketään.

 

[Antti82]

Minulla ei varsinaisesti ole mitään sprinttikisoja vastaan, mutta nykytyyli on ankea, koska se ei kannusta minkäänlaiseen riskinottoon koska virheen seurakukset ovat niin suuret, ja lähtöruutukin on aika-ajojen mukainen. Jos haluttaisiin lisää show'ta, niin aika-ajot kokonaan pois, ja lähtöruudukko käännetyssä järjestyksessä pistetilanteen mukaan. Ei pisteitä sprintistä, mutta sijoituksen mukaan lähtöruutu pääkisaan. Toinen, kilpailullisempi, vaihtoehto on, että aika-ajot yhä mukana, mutta sprintti ei vaikuta pääkisan lähtöön, vaan aika-ajot olisivat sekä sprintille että pääkisalle samat. Että saataisiin vaihtelua, niin sprintin lähtöjärjestys määräytyisi ensimmäisen osion perusteella ja pääkisan nykyiselllä systeemillä.

 

[spotter90]

Toinen, kilpailullisempi, vaihtoehto on, että aika-ajot yhä mukana, mutta sprintti ei vaikuta pääkisan lähtöön, vaan aika-ajot olisivat sekä sprintille että pääkisalle samat.

Näin tehdään ensi kaudell motogp:n sprinteissä.

 

[SJ]

Kisat alkaisivat toistaa toisiaan, jos sprinttiin ja "GP-kisaan" lähdettäisiin samoista asetelmista. Aika-ajoja ja sprinttikisoja on mahdotonta sovittaa yhteen ilman että sessioista toinen alkaa vaikuttaa mitättömältä. Taidan itsekin kallistua sille kannalle, että aika-ajot pois ja sprintteihin vähintään top 10:n osalta käännetyssä järjestyksessä. Pääkisaan lähdettäisiin edelleen sprintin lopputulosten mukaisessa järjestyksessä.

Tuollaista ratkaisua ei tietenkään tallien häntäpäässä hyväksyttäisi, koska se jättäisi paskatallit melko pysyvään epäedulliseen asemaan. Ehkä se sitten vaatii siitä, että koko gridi käännetään ympäri. Tällöin riskinä on kuitenkin se, että GP-kisasta tulee sitten tyhmää lottoa, jossa on liian helppoa voittaa huonolla autolla.

 

[Antti82]

Kisat alkaisivat toistaa toisiaan, jos sprinttiin ja "GP-kisaan" lähdettäisiin samoista asetelmista. Aika-ajoja ja sprinttikisoja on mahdotonta sovittaa yhteen ilman että sessioista toinen alkaa vaikuttaa mitättömältä. Taidan itsekin kallistua sille kannalle, että aika-ajot pois ja sprintteihin vähintään top 10:n osalta käännetyssä järjestyksessä. Pääkisaan lähdettäisiin edelleen sprintin lopputulosten mukaisessa järjestyksessä.

Tuollaista ratkaisua ei tietenkään tallien häntäpäässä hyväksyttäisi, koska se jättäisi paskatallit melko pysyvään epäedulliseen asemaan. Ehkä se sitten vaatii siitä, että koko gridi käännetään ympäri. Tällöin riskinä on kuitenkin se, että GP-kisasta tulee sitten tyhmää lottoa, jossa on liian helppoa voittaa huonolla autolla.

Minä taas luulen että tätä vastustavat nimenomaan kärkitallit. Jämätallit ovat siellä perällä joka tapauksessa, käännetty järjestys kärjessä saattaisi sentään aiheuttaa joskus jotain kolareita mitkä olisivat heidän edukseen. Kärkitallit taas vastustavat viimeiseen asti kaikkea mikä saattaisi siirtää heidät edes hetkellisesti pois sieltä kärjestä.