F1-uutisia 2025 & 2026

[Bleu]

Hulkilla Miamin kisa painaa pahasti, kun kolhi autoaan ja joutui varikolle. Siitä tuli 12 sijaa miinusta.

 

[Bukko]

Bottaksella paha pudota lähdössä kun starttaa viimeisenä.

 

[CCMK]

En tiedä, että oliko seuraavaa aiemmin ja jos oli niin pahoittelut:

Vaikuttaa siltä, että vihdoin ja viimein lopullisemmin (Aiemmin on jo sallittu silti tuoreina lähivuosina/lähivuosikymmeninä sähköisenä Formula E:n muodossa.) moottoriurheilukisojen järjestämisen kielto Sveitsissä on kumottu!

Eilenhän tuosta oli uutisissa juttua ja saa nähdä, että mitä kohua tuosta kaikesta vielä tuleekaan.

Toki ihan hetkeen ei varmaan nähdä mitään suurempia moottoriurheilukisoja jo kerrotun Formula E:n ulkopuolella ja sitäkään vähemmän F1:ssä, mutta eihän sitä tiedä lähivuosille tai tulevan vuosikymmenen sisään sitten mitä kaikkea sattuukaan!

Aivan täydellisen täysin moottoriurheilu ei ollut tai ole ollut kiellettyä Sveitsissä näinä vuosikymmeninä Le Mansin 1955 tragedian jälkeiselle ajalle, mutta äärimmäisen rajoitettua kylläkin se on ollut ja on pitänyt sitten aina järjestää toisessa maassa joista useimmiten Ranskassa.

Mitä nyt ei toki Saksan, Itävallan ja Italiankaan maaperällä järjestetyt sveitsiläiskilpailut ole olleet poissa kuvioista.

Pienempimuotoinen aina pienimuotoisimpaan moottoriurheiluun eli mikroautoiluun asti on ollut sallittua ja tietysti kauan kiisteltynä poikkeuksena vaihtelevin kovinkin näkemyseroin itse asiassa myös rallikin on ollut sallittua.

Ehkä hienompaa ja ainakin vielä toistaiseksi kun nyt tulevaa moottoriurheilun vapautta vielä tavaillaan niin tuossa maassa ainakin toivon mukaan tästä eteenpäin paljon vapaammin alkaa tulla sponsorointia ja muuta kaikkea apua viimein noissa lajin taloudellisissa asioissa mikä aina ei ole ollut itsestään selvää ja mitä on joskus pitänyt jälleen kierrättää toista kautta.

Harmittavasti juuri ehti Sauber-talli hävitä hyvin todennäköisesti kokonaan historiaan kun olisi ollut ehkä yksi tallin muu merkkipykälä ja minkä vuoksi muutenkin aina lähdettiin aina F1:stä myöten hakemaan tilaa eli moottoriurheilun laajempaa lopullista sallimista varten Sveitsissä.

Onneksi Peter Sauber ehti elää näkemään tämän ajan ja päivän. Tuokin kun on ollut Sveitsissä aikamoinen 'kuuma peruna' näinä vuosina ja vuosikymmeninä.

Sikäli kun sitten joskus lähivuosina Sveitsi saisi jollakin ihmeen tavalla F1-kelpoisen radan ihan kisalisenssillä tai varakilpailulisenssillä niin mieluummin senkin kokeeksi näkisi siinä maassa kisana kuin jonkun tyypillisen arabimaiden kisan tai mahdollisesti jonkun Aasian betonirännikaturatakisan liian ahtaalla radalla.

 

[Fredrik]

Formula 1 bosses have agreed a change to engine design for the 2027 season in response to criticisms of the new power units introduced this year.

Drivers have complained that the near 50-50 split between internal combustion and electrical power and need for energy management has diminished the challenge in qualifying.

It was agreed in principle in a meeting of teams, commercial rights holder F1 and governing body the FIA on Friday to increase the proportion of total power coming from the internal combustion engine by 50kW (67bhp) and reduce the electrical power by the same amount.

This effect of this should be for drivers to be able to drive in a more conventional way in qualifying.

https://www.bbc.com/sport/formula1/articles/c8jvee3x3wro

 

[-Teme-]

Tuota ICE tehonlisäystä on plänätty toteutettavaksi lisäämällä polttoaineen virtausta 10%, mutta se vaatii että auton tankkia on kasvatettava myös. Tuo taas vaatii että runko menee uusiksi ja ilmeisesti osa tiimeistä oli plänänny pitää rungon ennallaan ja siten säästää kuluissa. Mukana on myös ajatukset kasvattaa akuston kapaa 4MJ -> 5MJ, sekä energian keräämistä nyt 350kW -> 450kW?

 

[spotter90]

En tiedä, että oliko seuraavaa aiemmin ja jos oli niin pahoittelut:

Vaikuttaa siltä, että vihdoin ja viimein lopullisemmin (Aiemmin on jo sallittu silti tuoreina lähivuosina/lähivuosikymmeninä sähköisenä Formula E:n muodossa.) moottoriurheilukisojen järjestämisen kielto Sveitsissä on kumottu!

Eilenhän tuosta oli uutisissa juttua ja saa nähdä, että mitä kohua tuosta kaikesta vielä tuleekaan.

Toki ihan hetkeen ei varmaan nähdä mitään suurempia moottoriurheilukisoja jo kerrotun Formula E:n ulkopuolella ja sitäkään vähemmän F1:ssä, mutta eihän sitä tiedä lähivuosille tai tulevan vuosikymmenen sisään sitten mitä kaikkea sattuukaan!

Aivan täydellisen täysin moottoriurheilu ei ollut tai ole ollut kiellettyä Sveitsissä näinä vuosikymmeninä Le Mansin 1955 tragedian jälkeiselle ajalle, mutta äärimmäisen rajoitettua kylläkin se on ollut ja on pitänyt sitten aina järjestää toisessa maassa joista useimmiten Ranskassa.

Mitä nyt ei toki Saksan, Itävallan ja Italiankaan maaperällä järjestetyt sveitsiläiskilpailut ole olleet poissa kuvioista.

Pienempimuotoinen aina pienimuotoisimpaan moottoriurheiluun eli mikroautoiluun asti on ollut sallittua ja tietysti kauan kiisteltynä poikkeuksena vaihtelevin kovinkin näkemyseroin itse asiassa myös rallikin on ollut sallittua.

Ehkä hienompaa ja ainakin vielä toistaiseksi kun nyt tulevaa moottoriurheilun vapautta vielä tavaillaan niin tuossa maassa ainakin toivon mukaan tästä eteenpäin paljon vapaammin alkaa tulla sponsorointia ja muuta kaikkea apua viimein noissa lajin taloudellisissa asioissa mikä aina ei ole ollut itsestään selvää ja mitä on joskus pitänyt jälleen kierrättää toista kautta.

Harmittavasti juuri ehti Sauber-talli hävitä hyvin todennäköisesti kokonaan historiaan kun olisi ollut ehkä yksi tallin muu merkkipykälä ja minkä vuoksi muutenkin aina lähdettiin aina F1:stä myöten hakemaan tilaa eli moottoriurheilun laajempaa lopullista sallimista varten Sveitsissä.

Onneksi Peter Sauber ehti elää näkemään tämän ajan ja päivän. Tuokin kun on ollut Sveitsissä aikamoinen 'kuuma peruna' näinä vuosina ja vuosikymmeninä.

Sikäli kun sitten joskus lähivuosina Sveitsi saisi jollakin ihmeen tavalla F1-kelpoisen radan ihan kisalisenssillä tai varakilpailulisenssillä niin mieluummin senkin kokeeksi näkisi siinä maassa kisana kuin jonkun tyypillisen arabimaiden kisan tai mahdollisesti jonkun Aasian betonirännikaturatakisan liian ahtaalla radalla.

Torstaina tuli päätös moottoriurheilun täyskiellon poistamisesta Sveitsissä. Formula E-kisat sallittiin, sillä ko. sähköformulat ja taustalla saattoi vaikuttaa sarjan pääsponsorina toimiva sveitsiläinen yksityispankki Julius Bär. Aiemmin poikkeuksina tässä kiellossa olivat ralli ja Motocross-kilpailut. Muutos astuu voimaan heinäkuun alussa.

Aiheesta lisää:
https://www.thedrive.com/news/switzerland-just-lifted-the-racing-ban-it-passed-after-the-1955-le-mans-disaster

 

[spotter90]

Silverstonen varikkoalueen lähelle laitettavassa pop-up hotellissa on tänä vuonna uima-allas, jos yöpyjät haluavat pulikoida.

https://speedcafe.com/f1-news-2026-british-grand-prix-new-feature-update-swimming-pool-hotel-luxiry-suite-nigel-mansell-weird/

Ex-kuljettaja Derek Daly, joka oli yksi Keke Rosbergin tallitovereista suomalaisen mestaruusvuonna 1982 pelkää, että uudet säännöt karkottavat Verstappenin kaltaiset oikeat kilpa-ajajat.

https://speedcafe.com/f1-news-2026-derek-daly-current-regulation-opinion-thought-future-old-school-change-overtaking-electrical-max-verstappen-charles-leclerc/

 

[Dieselmoottori]

Carlos Sainz on päässyt ajamaan ensimmäisenä F1-kuljettajana Madridin uudella katuradalla.

F1-konkari ajoi ensi kertaa kalenterin uudella radalla – yksi kohta teki valtavan vaikutuksen
Carlos Sainz on kiertänyt ensimmäisenä Formula 1:n uuden Madridin GP-radan. Williams-kuljettaja uskoo radan tarjoavan vauhtia, ohituksia ja yhden erityisen näyttävän mutkan.

Espanjan GP siirtyy Madridiin syyskuussa, ja uusi rata on parhaillaan rakenteilla lähellä Barajasin lentokenttää.

Vaikka rata ei ole vielä valmis, asfaltit on jo saatu paikoilleen IFEMA-messualueen ympäristöön, mikä mahdollisti ensimmäisen kierroksen radalla.

Williamsin F1-kuljettaja kiersi 5,4 kilometrin mittaisen ja 22 mutkaa sisältävän radan 450-hevosvoimaisella Ford Mustang GT:llä.








Sainzin ensivaikutelma oli selvä.

– Rata on paljon nopeampi kuin miltä se näyttää, espanjalainen arvioi.

Erityisesti radan toinen puolisko teki vaikutuksen nopeilla mutkayhdistelmillään. Sainz nosti esiin myös useita potentiaalisia ohituspaikkoja.

Ensimmäinen merkittävä mahdollisuus löytyy hänen mukaansa heti radan alkuvaiheen mutkayhdistelmästä.

Pitkä suora ennen seuraavaa shikaania tekee energiankäytöstä erittäin tärkeää.

– Akun käyttö tulee olemaan täällä todella strategista, Sainz arvioi.

Kun rata siirtyy katuosuudelta varsinaiselle rata-alueelle yhdeksännen mutkan jälkeen, vauhti kasvaa huomattavasti.

– Tässä kohtaa Formula 1 -autoista saadaan kaikki irti, Sainz sanoi.

Suurimman vaikutuksen teki kuitenkin radan näyttävin osuus, 12. mutkan kallistettu ”La Monumental” -kaarre.

Härkätaisteluareenaa muistuttava mutka sisältää peräti 24 prosentin kallistuksen ja sen odotetaan olevan lähes täyskaasumutka.

– Menemme siihen täysillä, vaikka ehkä keskellä täytyy hieman nostaa kaasua, jotta etupää pitää.

– Tämä yllätti minut kaikkein eniten. Luulin, että kyseessä olisi vain kallistettu mutka, mutta siitä tulikin samalla myös sokkona ajettava. Aikamoinen yhdistelmä.

Myös radan loppuosan nopeat mutkayhdistelmät herättivät Sainzissa vahvoja mielikuvia.

– Ne muistuttavat hieman Spata ja Silverstonea.

Madrid järjestää Espanjan GP:n vuosina 2026–2035 tehdyn kymmenvuotisen sopimuksen turvin.

https://www.rallit.fi/f1-konkari-ajoi-ensi-kertaa-kalenterin-uudella-radalla-yksi-kohta-teki-valtavan-vaikutuksen/

 

[Dieselmoottori]

Maailmanmestari Jenson Button on avautunut huippu-urheilijan ja F1-kuljettajan paineista.

Kuljettajat joutuvat arvioimaan itseään koko ajan suhteessa toiseen samalla autolla ajavaan kuljettajaan.

Britti muisteli myös yhteistyötään legendaarisen tallipäällikön Ross Brawnin kanssa.

Buttonin mukaan Brawnin rauhallisuus auttoi vaikeina hetkinä, vaikka lopulta kuljettajan on ratkaistava ongelmansa itse.

– En usko, että kukaan voi tehdä sinusta paremman kilpa-ajajan. Sinun täytyy itse käsitellä omat demonisi.

Button korosti, että hyvä johtaja osaa ennen kaikkea kuunnella.

– Kuljettajan ongelmia pitää kuunnella, mutta ei olla liian hyökkäävästi mielipiteellinen.


Jenson Button on kertonut Formula 1:n henkisestä kuormituksesta ja siitä, kuinka jatkuva häviäminen tekee sarjasta poikkeuksellisen vaikean ympäristön kuljettajille.

Vuoden 2009 maailmanmestari puhui F1 Beyond The Grid -podcastissa siitä, kuinka vaikeaa kuljettajien on käsitellä jatkuvia pettymyksiä sarjassa, jossa voittoja tulee harvoin.


Button kilpaili Formula 1:ssä 18 kauden ajan ja ajoi yhteensä 309 osakilpailua.

Voittoja kertyi 15 sekä yksi maailmanmestaruus.

Silti britti muistuttaa, että suurin osa urasta koostui häviämisestä.

– Ajoin yli 300 Formula 1 -kilpailua ja voitin niistä 15.

– Se tarkoittaa, että hävisin 285 kilpailua, Button sanoi.

Hänen mukaansa juuri tämä tekee huippu-urheilusta henkisesti äärimmäisen raskasta.

– Urheilussa häviät paljon enemmän kuin voitat.

Button kertoi keskustelleensa aiheesta myös tennislegenda Roger Federerin kanssa.

Federer muistutti häntä siitä, että jopa kaikkien aikojen parhaat urheilijat kokevat enemmän tappioita kuin voittoja.

– Hän sanoi minulle: ”Minua pidetään ehkä kaikkien aikojen parhaana tennispelaajana, mutta hävisin silti 75 prosenttia otteluistani

https://www.sportti.com/moottoriurheilu/maailmanmestarilta-pysayttava-kuvaus-f1-kuljettajien-elamasta/

 

[spotter90]

Carlos Sainz on päässyt ajamaan ensimmäisenä F1-kuljettajana Madridin uudella katuradalla.

Tästä on F1 julkaissut sometilillään ihan videonkin, joten ei tämä ihan uutisankka ole.