F1-uutisia

[mjk]

Räikkönen Vuoden autourheilija Suomessa.
http://www.iltalehti.fi/urheilu/200711246892791_ur.shtml

Kuka foorumilainen tuonne olikaan menossa? Aikoi yrittää päästä Kimin kanssa jutulle.

 

[Faustus]

Tuskinpa onnistui. IS:n mukaan kaksi "gorillaa" piti huolen siitä, ettei edes nimmaria irronnut.

 

[Oberfeldwebel]

Eikös 2003 kausi aloitettu vanhalla autolla, siten että uuden auton sai koekäyttöön ensin Rubens sitten vasta Schumi? En muista ajoiko Schumi itseasiassa useammankin kisan vanhalla autolla.

Taisivat aloittaa aika monenakin vuonna vanhalla, mutta joskus oli niin että kauden 3 GP:n Rubens ajoi uudella kotikisassaan Brasiliassa. Schumi ajoi silloin vielä vanhalla. Jos kyseessä oli 2003 vuosi, niin sajetta oli ja pahasti.

 

[Lancer]

Schumille nimikkopilvenpiirtäjä Dubaihin
25.11.2007 11:47

F1-sarjan seitsenkertainen maailmanmestari Michael Schumacher saa oman nimikkopilvenpiirtäjän Dubaihin.

Dubaissa ilmestyvä Arabian Business -sanomalehti kertoo saksalaisen ACI-yhtiön aloittavan Michael Schumacher Business Avenue -nimellä tunnetun projektin rakennustyöt seuraavan kolmen kuukauden kuluessa.

Yhtiö rakentaa samaan aikaan paikalle myös saksalaisen tennistähti Boris Beckerin nimeä kantavan pilvenpiirtäjän. Schumacherin mukaan nimetyn rakennuksen huhutaan olevan 29 kerroksinen.

Schumacher on lehden saamien tietojen mukaan mukana projektin käynnistävissä juhlallisuuksissa tammikuussa.

- Puhumme nyt maailmanlaajuisesti urheilun kahdesta suurimmasta nimestä, joten projektin brändi ei voi tästä enää paljon parantua, hehkutti ACI-yhtiön Robin Lohmann.

(MTV3)

Schumille senkuin sataa kunniaa.

 

[kouvotsvoni]

Räikkönen Vuoden autourheilija

Kimi Räikkönen sai yhden kunniamaininnan lisää lauantaina Lahdessa autourheilun kansallisen kattojärjestön AKK-Motorsportin gaalassa. Formula ykkösten maailmanmestari valittiin Vuoden autourheilijaksi. Lahti-hallissa pidetyssä gaalassa oli paikalla yli tuhat vierasta.

Räikköselle titteli ei ollut ensimmäinen. Hänet valittiin Vuoden autourheilijaksi myös 2005. Ralliuransa loppuhuipennukseen valmistautuva Marcus Grönholm sai kakkoskuljettajansa Timo Rautiaisen kanssa Hans Laineen muistopalkinnon. Se annetaan vuoden suomalaisen autourheiluteon kunniaksi. Palkinto myönnettiin ensimmäisen kerran vuonna 1972, jolloin sen sai ensimmäinen F1-kilpailun ajanut suomalaiskuljettaja Leo Kinnunen.

Grönholm ajaa ensi viikolla Walesin rallin, joka jää näillä näkymin hänen viimeiseksi MM-rallikseen ainakin koko MM-sarjaa kiertävänä tehdaskuljettajana.

Vuoden suomalaiseksi kakkoskuljettajaksi valittiin Jari-Matti Latvalalle nuotteja lukeva Miikka Anttila. Nuoren mestarin kiertopalkinto meni 19-vuotiaalle Mika Mäelle, joka voitti formula-autojen Italian Formula Renault- sarjan. Mika Häkkisen lahjoittaman Mestarin Malja -kiertopalkinnon sai Espoon UA:n 12-vuotias karting-kuski Emil Aho, joka voitti Raket karnevaalin.

Vuoden karting-kuljettajaksi valittiin joensuulainen Matias Laine. Hän voitti Formula A:n Suomen mestaruuden. Vuoden tulokkaan kiertopalkinnon vei Valtteri Bottas, joka ajoi Formula Renaultin Pohjois-Euroopan cupissa kolmanneksi.

AKK-Motorsportin mitaligaalassa jaettiin myös kauden SM-mitalit ja muut sarjapalkinnot.

Peukkua kaikille palkituille:thumbup:

 

[CamoN]

Mosley visits Serbia for circuit talks

No johan nyt on. Mosley kaavailee Serbiaan F1-rataa. Mikähän Serbiasta nyt yhtäkkiä tekee niin suotuisan markkina-alueen moottoriurheilulle. Asukkaita n. 10 miljoonaa ja BKT n. $54 000 000 000, Suomen vastaavat lukemat yli 5 miljoonaa ja n. $163 000 000 000. (wikipedia.org)

Kyllä Suomi varmaan olisi urheilullisesti paljon parempi paikka F1:lle, mutta taitaa Serbian päättäjien silmissä kiiltää turismidollarit aika paljon kirkkaammin kuin täällä...

 

[Lancer]

Mosley visits Serbia for circuit talks

No johan nyt on. Mosley kaavailee Serbiaan F1-rataa. Mikähän Serbiasta nyt yhtäkkiä tekee niin suotuisan markkina-alueen moottoriurheilulle. Asukkaita n. 10 miljoonaa ja BKT n. $54 000 000 000, Suomen vastaavat lukemat yli 5 miljoonaa ja n. $163 000 000 000. (wikipedia.org)

Kyllä Suomi varmaan olisi urheilullisesti paljon parempi paikka F1:lle, mutta taitaa Serbian päättäjien silmissä kiiltää turismidollarit aika paljon kirkkaammin kuin täällä...

Ei kyllä mitään kisaa tule (Bernie ). Rautaesiripun taakse laitettiin jo kisa (Unkari) ja Balkanin lähistöllä on muutenkin tarpeeksi kisoja (mm. Turkki). Niin ja kun on tosiaan niin pieni maakin.

edit: Ja jos rata tulee niin korkeintaan testaukseen.

 

[Otto Hokkanen]

Meinaakohan serbitkin palkata Tilken väsäämään uuden radan, vai kunnostaisivatko Beranovacin F1-kelpoiseksi...

 

[talakem]

Schumille senkuin sataa kunniaa.

On se Stara. Dubaissa on kyllä jo Niki Lauda tuplatornit.

 

[talakem]

Mosley visits Serbia for circuit talks

No johan nyt on. Mosley kaavailee Serbiaan F1-rataa. Mikähän Serbiasta nyt yhtäkkiä tekee niin suotuisan markkina-alueen moottoriurheilulle. Asukkaita n. 10 miljoonaa ja BKT n. $54 000 000 000, Suomen vastaavat lukemat yli 5 miljoonaa ja n. $163 000 000 000. (wikipedia.org)

Kyllä Suomi varmaan olisi urheilullisesti paljon parempi paikka F1:lle, mutta taitaa Serbian päättäjien silmissä kiiltää turismidollarit aika paljon kirkkaammin kuin täällä...

No, yksi maailman kauneimmista kolkista kun ei pälyile niitä pääkalloja joita on joka puolella jopa tuhansien vuosien takaa. Ykköset saa se maa jonka hallitus rahottaa radan eli periaatteessa kisan saisi Suomeenkin mutta käytännössä ei. Onneksi ennemmin tai myöhemmin yksi kisa on Pietarissa.

 

[Lancer]

Dubaissa on kyllä jo Niki Lauda tuplatornit.

En tiennytkään. :eek!:

 

[herb]

Ei nyt ihan uutinen, mutta en oikein keksinyt muutakaan paikkaa tälle.

ITV:n kolumnissa Coulthard valottaa vähän lisää Mclaren kuskien tasapuolista kohtelua. DC sanoo että talli on aina antanut tasaveroiset lähtökohdat kuskeille, esim moottoreista valittiin kaksi parasta kisaa varten ja sitten arvottiin kumpi kone menee kummalle, tämä tehtiin jopa riippumatta siitä mikä oli kuskien asema mestaruus taistossa.

Jotenkin en osaa kuvitella Jean Todtia arpomassa koneita Schumin ja EI/RB/FM:n autoihin pitkin vuotta. Enkä myöskään näe Flavion kättä hatussa vetämässä numeroa joka määrää mikä kone menee Alonsolle, mikä apupojalle.

Ehkäpä ne jotka väittää että Mclaren ei ole sen tasapuolisempi kuin Ferrari oli Schumin aikoihin saavat tästä vähän pohdiskeltavaa.

 

[kouvotsvoni]

Ei nyt ihan uutinen, mutta en oikein keksinyt muutakaan paikkaa tälle.

ITV:n kolumnissa Coulthard valottaa vähän lisää Mclaren kuskien tasapuolista kohtelua. DC sanoo että talli on aina antanut tasaveroiset lähtökohdat kuskeille, esim moottoreista valittiin kaksi parasta kisaa varten ja sitten arvottiin kumpi kone menee kummalle, tämä tehtiin jopa riippumatta siitä mikä oli kuskien asema mestaruus taistossa.

Eikös DC vasta itkenyt miten häntä sorsittiin tallissa?:doubtful:

 

[Timppa78]

Eikös DC vasta itkenyt miten häntä sorsittiin tallissa?:doubtful:

On tainnut Dennis vierailla Coulthardin kotona ja pakottanut Daviddia perumaan sanansa, vaikka pientä korvausta vastaan

 

[herb]

Eikös DC vasta itkenyt miten häntä sorsittiin tallissa?:doubtful:

Niin, ehkäpä se oli sitä samaa itkua mitä Alonso ja Montoya itkivät: "Jotenkin tuntuu, että Ron tykkää enemmän tosta toisesta kuskista kun musta", se nyt ei kuitenkaan ole vielä mitään ykköskuski/kakkoskuski jaottelua. Saattaahan se tietysti herkkiä hipiäinen prima donna kokea sen yhtä lailla kakkoskuskin asemaan joutumiselta kuin mitä Schumin tallikaverit olivat.

Mutta jos kerran tasapuolisuudessa mentiin niin pitkälle että moottorit arvottiin jopa silloin kun toinen oli selkeästi paremassa asemassa taistella mestaruudesta, niin onhan se silloin selvää että talli toimii todellakin juuri niin tasapuolisesti kuin Ron on jatkuvasti väittänytkin. Ei kai nyt siinä olisi järkeä, että ensin arvottaisiin ykköskuskille vähän heikompi mylly, sitten alettaisiin sabotoida toista kuskia.

 

[Joni]

Eikös 2003 kausi aloitettu vanhalla autolla, siten että uuden auton sai koekäyttöön ensin Rubens sitten vasta Schumi? En muista ajoiko Schumi itseasiassa useammankin kisan vanhalla autolla.

2002 ajoivat pari ekaa päivitetyllä F2001:llä joka oli autona silti aivan omassa luokassa verrattuna Mäkin ja Williamsin uutuuksiin. Brasliaan Schumi sai sitten käyttöönsä uuden F2002 auton mutta Rubens joutu oottaa Imolaan kun sitten sai uuden auton käsiinsä.

 

[WebSlave]

Eikös DC vasta itkenyt miten häntä sorsittiin tallissa?:doubtful:

Taisi mainita Mikan ollen Ronin suosikki. Tuossa ITV:n kolumnissaan DC kertoo Mercedeksen arponeen moottorit.

In my autobiography 'It is what it is', I talk at length about some of the ups and downs I had with Ron Dennis and how he communicated with his drivers.

But one thing I didn't mention is that Mercedes' way of going racing has always been fair.

They would always take the two best engines they could get to the race and then make the race engineers pull a number out of hat to see which went in which car.

There was never any preference irrespective of which driver was in the running for the world championship.

http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=David_Coulthard

 

[F1-fani82]

Hondan tuki

Onko 90 henkilöä työllistävä F1-tiimi enää vakavasti otettava näinä aikoina? Toisaalta, esimerkiksi ART Grand Prix tahkoo GP2:n standardiautosarjaa 22 henkilön voimin, joten onhan tuossa vielä miltei viisinkertainen määrä henkilöstöä..

Tuo Super-Agurin henkilöstön määrä riippuu, ajaako Super-Aguri kenties samalla autolla kuin Honda. Tietysti sitä on muutettu jonkin verran, että menee FIA:n tarkastuksesta läpi. Ajattihan Honda nyt testeissäkin tämän vuoden Hondaa Super-Agurin nimissä. Hyöty olisi molemminpuolinen: Honda saisi neljä autoa radalle, 2 kisa-autoa ja kaksi testiautoa. Super Aguri ei tarvitse niin paljon miehitystä kehitystyöhön!

 

[reason]

Coulthard kolumnissaan: "But Mika quit F1 because he got scared."

http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=David_Coulthard

 

[Misa1]

Tuo pelko juttu ei sinänsä ole mikään uutinen? Ihmetyttää lähinnä miksi tämä nyt uutisoidaan noin?

Tietääkseni Häkä ilmoitti sapattivapaan alkaessa oikeastaan tuon saman ja syyksi 01 australian kolarin, josta hänelle tuli mieleen Adelaiden onnettomuus! Jos ei tule mieleen, niin Häkällä lähti auto käsistä hieman samaan tapaan kuin -95, ripustukset petti ja noin paria sataa rengasvalliin! Tässä Aussi tapauksessa renkaita kuitenkin oli huomattavasti suurempi kasa ja autokin oli huomattavasti turvallisempi!

Tais olla sitten se Monacon kisa missä Häkää rupes oikein kunnolla pelottamaan, ei enää uskaltanu vetää seinien välissä ja sanoi syyksi että ohjauksessa jotain vikaa. Vaikka taisi tutkimuksissa käydä selville, että auto oli ihan kunnossa?

Valitettavaa sinänsä, että loistavalle kuljettajalle käy noin mutta niin se ura yleensä loppuu. Jossain vaiheessa tulee mieleen ne muut asiat kuin se kilpa-autoilu!