F1-uutisia

[Cage]

Mosley on omien sanojensa mukaan saanut vahvaa tukea jatkolleen, huolimatta skandaalista. Hänen mukaansa yksikään merkittävä autourheilutoimija ei ole kyseenalaistanut hänen asemaansa.

- Kun kyse on ihmisistä lajin parissa, on mielenkiintoista, että yksikään raskassarjalaisista ei ole sanonut mitään, Mosley tähdentää.

Öö... eikös Mersu ja Bemari ainakin ole tuominneet tuon touhun? Jaa, mutta nehän ei ole autourheilumaailman raskassarjalaisia

 

[Revolt]

Öö... eikös Mersu ja Bemari ainakin ole tuominneet tuon touhun? Jaa, mutta nehän ei ole autourheilumaailman raskassarjalaisia

Mosley tarkoitti ilmeisesti lajin parissa toimivia vaikutusvaltaisia HENKILÖITÄ, kuten Ron Dennis, Jean Todt, Frank Williams, Flavio Briatore jne jne.

 

[Troy]

-

 

[Ghost_Glove]

On se Max vaan peli mies...
Pitänyt lopettamis jokeria hihassa pahan päivän varalta vaikka on jo päätöksensä (omien sanojensa mukaan) tehnyt aikoja sitten.

Nyt sit koittaa tällä kortilla pelastaa itsensä... :nope:

 

[formulastara]

Varmaan ollut huvittavaa katsella formuloita ennen moottorikehityksen pysäyttämistä? Ei siitä ole kuin muutama vuosi kun nappia painamalla sai lisää kierroksia moottorista irti tietyksi aikaa. Sama asia mutta eri tekniikka.

Itse epäilen, että siitä lisää-kierroksia-vähäksi-aikaa -napista tuskin oli kuin marginaalisesti hyötyä. Tosin usein ei varmaan muuta tarvittukaan.

Kuitenkin hyvin tuntui koneet kiertävän muutenkin, ja eihän siitä viimeisellä vaihteella ole ollut mitään hyötyä, koska ei se auto jaksa sen ylempää kiertää, mitä se kiersi jo ennen "lisää-kierroksia" -napin painallusta. Koneen kierrosluvun määrittää viimeisellä vaihteella ilmanvastuksen ja välitysten ja tehon suhde, eikä sellaisessa suhteessa olisi mitään järkeä, että vielä jätettäisiin varaa lisäkiekoille, eli ettei mentäis täydellä teholla eteenpäin. Tietty kiihdytystilanteessa nappulasta oli varmaan hyvin vähän apua edessä ajavan auton imuun pääsemiseksi. Silloinkaan tuskin koneen teho enää nousi vääntökäyrän tippuessa lehmän hännän lailla, vaan vaihdossa seuraava vaihde saatiin korkeammille kiekoille, jolloin yhden vaihteen aikana saatava kokonaisteho oli hieman parempi.

 

[WebSlave]

Koneen kierrosluvun määrittää viimeisellä vaihteella ilmanvastuksen ja välitysten ja tehon suhde, eikä sellaisessa suhteessa olisi mitään järkeä, että vielä jätettäisiin varaa lisäkiekoille, eli ettei mentäis täydellä teholla eteenpäin.

Paitsi ehkä luotettavuusmielessä. Olihan niissä autoissa kierrosrajoittimet ennen 19.000 kierroksen rajoitustakin.

 

[Hauki]

Paitsi ehkä luotettavuusmielessä. Olihan niissä autoissa kierrosrajoittimet ennen 19.000 kierroksen rajoitustakin.

Tai sitten siinä tapauksessa, että moottori on "aliviritetty" jo valmiiksi, ja push-to-pass:illa saadaan hetkeksi se "oikea" teho käyttöön. Näinhän taitaan olla esim. A1GP:ssa, jossa koneita on varattu muistaakseni kokonaista kaksi kappaletta kautta varten/auto. Mutta toki tuossa tapauksessa tilanne on jo lähtökohtaisesti erilainen kun F1:ssa.

 

[formulastara]

Paitsi ehkä luotettavuusmielessä. Olihan niissä autoissa kierrosrajoittimet ennen 19.000 kierroksen rajoitustakin.

Oli toki rajoittimet. Mutta kasvaisiko teho siltikään enää kierrosrajoittimen jälkeen?

 

[WebSlave]

Oli toki rajoittimet. Mutta kasvaisiko teho siltikään enää kierrosrajoittimen jälkeen?

Minähän en asiasta tiedä tuon taivaallista, mutta niin sitä ainakin aiemmin käytettiin. Eli tarvittaessa lisää suorituskykyä ohittamista varten kytkettiin rajoitin pois päältä.

 

[Toni_V]

Itse epäilen, että siitä lisää-kierroksia-vähäksi-aikaa -napista tuskin oli kuin marginaalisesti hyötyä. Tosin usein ei varmaan muuta tarvittukaan.

Kuitenkin hyvin tuntui koneet kiertävän muutenkin, ja eihän siitä viimeisellä vaihteella ole ollut mitään hyötyä, koska ei se auto jaksa sen ylempää kiertää, mitä se kiersi jo ennen "lisää-kierroksia" -napin painallusta. Koneen kierrosluvun määrittää viimeisellä vaihteella ilmanvastuksen ja välitysten ja tehon suhde, eikä sellaisessa suhteessa olisi mitään järkeä, että vielä jätettäisiin varaa lisäkiekoille, eli ettei mentäis täydellä teholla eteenpäin. Tietty kiihdytystilanteessa nappulasta oli varmaan hyvin vähän apua edessä ajavan auton imuun pääsemiseksi. Silloinkaan tuskin koneen teho enää nousi vääntökäyrän tippuessa lehmän hännän lailla, vaan vaihdossa seuraava vaihde saatiin korkeammille kiekoille, jolloin yhden vaihteen aikana saatava kokonaisteho oli hieman parempi.

Joissain radoilla osalla autoja oli vaihteet säädettynä nin ettei suurimmalla pykälällä otettu huippukierroksia, vaan suurin vaihde oli "ylivaihteen tyylinen". Olikohan sitten tarkoituksena keventää koneen kuormitusta suoralla hiukka matalammilla kierroksilla.

Muillakin radoilla isoin vaihde välitetään hiukka pitkäksi jotta suoralla pääsee imusta ohi. Ilman imua jää kierrokset sitten karvan alemmas. Joskus Kimi oli muuten jonkun kisan jälkeen hiukka kiukkunen kun Mäccärillä olivat suurimman vaihteen jättäneet turhan lyhyeksi. Ohitusyrityksissä oli kuulemma kone rajoittajassa.

 

[Hauki]

Joskus Kimi oli muuten jonkun kisan jälkeen hiukka kiukkunen kun Mäccärillä olivat suurimman vaihteen jättäneet turhan lyhyeksi. Ohitusyrityksissä oli kuulemma kone rajoittajassa.

Ettei vain ollut Suzuka 2005? Silloin ainakin taisi harmitella lehdistötilaisuudessa rajoittimen päällemenosta tms. Voittohan siitä kisasta tuli joka tapauksessa, ja komealla tavalla vielä.

 

[CamoN]

Piquet hoping for more luck

Piquet hoping for more luck

22 April 2008

Nelson Piquet Jr has endured a tough start to his debut F1 season, retiring from the Australian and Bahrain races, and finishing eleventh in the Malaysian race. However, the Brazilian is confident things are moving in the right direction.

"The beginning was obviously very tough, especially at the first race in Australia, because everything was new and there was so much to learn," said Piquet. "But race-by-race things are getting easier. I have taken a lot from the first three races and gained so much experience in terms of how to approach a Grand Prix, and how to work with the team to optimise our performance. I think I just need a bit more luck in the coming races and then we will hopefully be able to start challenging for some points. I have a good relationship with Fernando and we work well together, and I'm keen to make the most of his experience."

"Every race I learn something new," he added. "Just little things about how to set up the car and how to get the most from the tyres. And a Formula 1 weekend goes by very quickly so you need to maximise each session in order to be ready for qualifying. In Australia we did not do this, but I felt that in Malaysia and Bahrain things were better. This is something I will continue working on throughout the season."

Näyttää olevan Brasilian suunnassa aika paljon tilausta tuolle onnelle. Ei taidolla vaan tuurilla! :alppu:

 

[Vice]

Brasiliasta tulee parhaat F1-kuljettajat, vaikkei Piquet heihin lukeudukaan :ahem:

 

[Misa1]

Brasiliasta tulee parhaat F1-kuljettajat, vaikkei Piquet heihin lukeudukaan :ahem:

Tätä uutista olenkin odottanut kaikki nämä vuodet. Nyt tuli sitten tuokin selville.

 

[formulastara]

Minähän en asiasta tiedä tuon taivaallista, mutta niin sitä ainakin aiemmin käytettiin. Eli tarvittaessa lisää suorituskykyä ohittamista varten kytkettiin rajoitin pois päältä.

Kai siellä rajoitin on olemassa silloinkin kun painettiin lisää-kierroksia -nappulaa. Se vaan siirtyi korkeammalle kierroslukualueelle. Ajan siis sitä takaa, että tuskin se teho enää niillä huippukierroksilla mitenkään lineaarisesti kasvaa, näin lisäkiekkojen hyöty jäänee pienemmäksi kuin äkkisiltään voisi ajatella. Vai mitä olet Webslave mieltä?

 

[Dev]

Ferrari-pomo: Räikkönen ei lopeta vielä F1-uraansa
22.04.2008 08:01

Ferrarin ylipäällikkö Luca di Montezemolo tyrmää huhut, joiden mukaan Kimi Räikkönen saattaisi lopettaa F1-uransa jo tämän kauden jälkeen. Montezemolo sanoo olevansa täysin varma siitä, että Räikkönen jatkaa uraansa myös ensi kaudella, vaikka voittaisi tänä vuonna toisen maailmanmestaruuden.

- Varmasti jatkaa. Tällä hetkellä hän on Ferrari-tallin mies, Montezemolo sanoo La Gazzetta dello Sportin haastattelussa.

MM-sarjaa johtavan Räikkösen nykyinen sopimus Ferrarin kanssa ulottuu kauden 2009 loppuun.

Nämä huhut ovat erittäin inhottavia. Toivottavasti Kimi ei lopeta vielä uraansa. 2009 kauden jälkeen uskon, että Kimi laittaa kypärän naulaan ja lopettaa ajo hommat.

Ferrari ei halua Alonsoa Kimin pariksi
22.04.2008 12:10

Ferrarin nokkamiehen Luca di Montezemolon mukaan Ferrari ei aio havitella Fernando Alonsoa nykykuskinsa Kimi Räikkösen pariksi ensi kaudelle.

- Parivaljakko Alonso-Räikkönen olisi kuin laukaus omaan nilkkaan. Haluan kuskit, jotka tekevät yhteistyötä, Montezemolo sanoi Gazzetta dello Sportille.

Alonson nykyisessä Renault-sopimuksessa on tietojen mukaan pykälä, joka sallii hänen vaihtaa maisemia kauden jälkeen.

Felipe Massan kurja alkukausi kiihdytti spekulaatioita siitä, että Alonso olisi tyrkyllä Räikkösen pariksi ensi kaudelle. Massa hiljensi kuitenkin epäilijät Bahrainin GP-kisan voitollaan ainakin vähäksi aikaa.

 

[Misa1]

Kai siellä rajoitin on olemassa silloinkin kun painettiin lisää-kierroksia -nappulaa. Se vaan siirtyi korkeammalle kierroslukualueelle. Ajan siis sitä takaa, että tuskin se teho enää niillä huippukierroksilla mitenkään lineaarisesti kasvaa, näin lisäkiekkojen hyöty jäänee pienemmäksi kuin äkkisiltään voisi ajatella. Vai mitä olet Webslave mieltä?

Niin sitä vois kuvitella, että nykykoneet on suunniteltu siten, että parhaat tehot niistä saadaan irti ennenkuin mennään rajottimelle.

 

[JRantajoki]

Montemolo on sitä mieltä ettei Alonsosta olis kuin haitta Räkän tallikaverina:
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2008/04/637952

Mielenkiintoista olis tietää mitä Alonso itse ajattelee tuollaisista lausunnoista.
"..tu se molo mitään tiiä, mie se meen ferrarille ensi kaudeksi"

EDITitää opetella lukemaan, oli jo postattu vaikka mielestäni ei. Ei näin.

 

[Vilperi]

Toi on kyllä aika harmi ylipäätään jos Räikkönen lopettaa jo 2009.:nope: Aika harva nuorena ykkösiin päässyt huippukuski on ajanut noin lyhyen uran.

 

[WebSlave]

Kai siellä rajoitin on olemassa silloinkin kun painettiin lisää-kierroksia -nappulaa. Se vaan siirtyi korkeammalle kierroslukualueelle. Ajan siis sitä takaa, että tuskin se teho enää niillä huippukierroksilla mitenkään lineaarisesti kasvaa, näin lisäkiekkojen hyöty jäänee pienemmäksi kuin äkkisiltään voisi ajatella. Vai mitä olet Webslave mieltä?

Rajoittimen päältäotosta ainakin puhuttiin. Tiedä sitten oliko siellä toinen rajoitin vai ei, mutten ainakaan moisesta ole lukenut/kuullut.

Tehon nousun määrästä en sano mitään, kun en asiaa tunne. Oletan vain, että sille rajoittimen päältäotolle oli jokin syy. Lineaarisuudesta ei ole kukaan tainnut väittää mitään.