F1-videoita

[Parpala]

no mutta kyllä se tuo siihen tunnelmaan ison +:san

No tottahan se kyllä on, mutta paremman puutteessa menee varmaan ulkomaankielisellä selostuksellakin...

 

[Teme-84]

Tarttuihan se minulle tälle koneelle. Voin postata sen tänne,jos haluat. :ahem:

Pistä ihmeessä! Meikäläinen laittaisi kanssa kaistan laulamaan samantien Meinaan kanssa unohtui kokonaan sen nauhoitus.

 

[Krikke]

Pistä ihmeessä! Meikäläinen laittaisi kanssa kaistan laulamaan samantien Meinaan kanssa unohtui kokonaan sen nauhoitus.

Nyt tarttisin teidän apuanne.
Millä ohjelmalla kaksi vob-tiedostoa saisi yhteen avi tiedostoon?
Meinaan vaan,se dokumentti on kahdessa .vob tiedostossa.
Heti kun saan tiedon,niin kyllä kaista laulaa. :ahem:

 

[Teme-84]

Jaa-a, eipä varmaan saa kuin jollain convertausohjelmalla, mitä netistä saa. Ja ne tietysti on sitten maksullisia. Ja sitten windows movie maker ei tue vob-tiedostoja.. :frown: Kuin isoja ne vobit on sulla siinä?

 

[Krikke]

Jaa-a, eipä varmaan saa kuin jollain convertausohjelmalla, mitä netistä saa. Ja ne tietysti on sitten maksullisia. Ja sitten windows movie maker ei tue vob-tiedostoja.. :frown: Kuin isoja ne vobit on sulla siinä?

Yksi vob on noin 900 megaa suuri. ja Dokumentissa on kaksi vobia,noin 1800 megaa.

 

[jleinonen]

Yksi vob on noin 900 megaa suuri. ja Dokumentissa on kaksi vobia,noin 1800 megaa.

Mika Häkkinen dokkari löytyy nyt tuolta, noin 200 megaa :thumbup:
http://www.megaupload.com/fi/?d=G894AUO2

Vaikka eipä tuo niin kummoinen ollut...

 

[Teme-84]

Ja latautumaan lähti! Krikke: Allok Video Splitter olisi aika kätevä convertausohjelma (esim. vob -> avi) . Ainakin helppokäyttöinen, mutta valitettavasti vaan maksaa kuten muutkin Et kai nyt kuiteskaan paria kolmea kymmentä euroa viitsi maksaa vain sen takia että saat postattua tänne meille noita videoitasi vähän pienempikokoisina

 

[jleinonen]

Ja latautumaan lähti! Krikke: Allok Video Splitter olisi aika kätevä convertausohjelma (esim. vob -> avi) . Ainakin helppokäyttöinen, mutta valitettavasti vaan maksaa kuten muutkin Et kai nyt kuiteskaan paria kolmea kymmentä euroa viitsi maksaa vain sen takia että saat postattua tänne meille noita videoitasi vähän pienempikokoisina

Gordian Knot paketissa ainakin on tarvittavat ohjelmat mukana millä saa vobit muunneltua ihan miksi vain. Ja ihan ilmaiseksi.

 

[Teme-84]

Gordian Knot paketissa ainakin on tarvittavat ohjelmat mukana millä saa vobit muunneltua ihan miksi vain. Ja ihan ilmaiseksi.

No sitte..

 

[Parpala]

Millonkahan se Imola 91 tai edes pätkiä siitä ois mahollisesti saatavilla?

 

[Balthazar]

Mika Häkkinen dokkari löytyy nyt tuolta, noin 200 megaa :thumbup:
http://www.megaupload.com/fi/?d=G894AUO2

Vaikka eipä tuo niin kummoinen ollut...

Imuroitu. Thanks!

 

[abc]

Onkohan jollaki olemassa se pätkä, missä Salo nauraa Monacossa Takuma Saton kolarille?

 

[jleinonen]

Onkohan jollaki olemassa se pätkä, missä Salo nauraa Monacossa Takuma Saton kolarille?

Miltä vuodelta ja missä lähetyksessä?

 

[*wruuum*]

Onkohan jollaki olemassa se pätkä, missä Salo nauraa Monacossa Takuma Saton kolarille?

Itse en tuollaista tapausta muista nähneeni. Tosin Monacon aika-ajoissa 2002 Salo nauraa Alex Yoongille, joka ajaa ensimmäisen kierroksensa ensimmäisen mutkan seinään. Sen muistan TV:stä nähneeni ja videolta jostain netissä, vielä kun sen löytäisi... Olisipa mielenkiintoista nähdä/kuulla jos Salo on Satollekin nauranut.

Yoong lukitsee jarrut ykkösmutkassa aivan lukkoon, tämän jälkeen mutkaan sisäänkääntäessä auto yliohjaa ja tulee hienossa sladissa jonkun matkaa ja lopulta puskee nokka edellä pehmusteisiin. Kamera siirtyy heti varikolle jossa kuvataan Mika Saloa ja sellaista virnettä naamalla, ettei epäselväksi jää mille nauraa.

 

[abc]

Itse en tuollaista tapausta muista nähneeni. Tosin Monacon aika-ajoissa 2002 Salo nauraa Alex Yoongille, joka ajaa ensimmäisen kierroksensa ensimmäisen mutkan seinään. Sen muistan TV:stä nähneeni ja videolta jostain netissä, vielä kun sen löytäisi... Olisipa mielenkiintoista nähdä/kuulla jos Salo on Satollekin nauranut.

Yoong lukitsee jarrut ykkösmutkassa aivan lukkoon, tämän jälkeen mutkaan sisäänkääntäessä auto yliohjaa ja tulee hienossa sladissa jonkun matkaa ja lopulta puskee nokka edellä pehmusteisiin. Kamera siirtyy heti varikolle jossa kuvataan Mika Saloa ja sellaista virnettä naamalla, ettei epäselväksi jää mille nauraa.

Eiku Yoonghan se tosiaan oli :thumbup:

 

[jleinonen]

Itse en tuollaista tapausta muista nähneeni. Tosin Monacon aika-ajoissa 2002 Salo nauraa Alex Yoongille, joka ajaa ensimmäisen kierroksensa ensimmäisen mutkan seinään. Sen muistan TV:stä nähneeni ja videolta jostain netissä, vielä kun sen löytäisi...

Ei ole aika-ajo lähetyksiä tallessa :frown:
Jos joku löytää jostain netistä niin eikun linkkiä ilmoille.

 

[Vilperi]

Meitsiltä löytyis tosta kovolta toi kyseinen pätkä. En kyllä tosin muista mistä olen ladannut sen. Aiheutti silloin aikanaan aika totaalisen repeämisen toi tilanne. Meikäläinen sattui vielä sanomaan kun näin Yoongin lähtevän nopealle, että katotaan pääseekö ekasta mutkasta läpi kolaroimatta tjsp. Ja miten kävikään...

 

[SymBi0]

http://symbio.no-ip.info/~symbio/Yoong_Monaco_2002_Q.avi

Siinä olisi tuo pätkä Yoongin kolaroinnista. Kyllähän tuo pistää vieläkin naurattamaan, kun tuon katsoo.

 

[Bobakki]

Tämän olen joskus kauan sitten mennyt jollekin mennyt jossain lupaamaan, toivottavasti kelpaa vielä. Vuoden 1984 Dallasin kilpailu, katastrofaaliset olosuhteet asfaltin hajotessa kuumuudessa ja Keken hienoin voitto autolla, jolla ei ikimaailmassa olisi pitänyt voittaa. CBS:n lähetys, eli englanti on kieli ja sitä rataa. Laadussa on vähän toivomisen varaa, mutta ainakin itse katsoin ihan mielelläni.

http://www.uploading.com/files/NZLLTX78/1984_09_Dallas__CBS_.part1.rar.html
http://www.uploading.com/files/5U4G4DR9/1984_09_Dallas__CBS_.part2.rar.html
http://www.uploading.com/files/VJBUKKWX/1984_09_Dallas__CBS_.part3.rar.html

Pistetääs tähän vielä kilpailun taustoja sekä Keken ylistystä Nigel Roebuckin kirjoittamana.

Dear Nigel,
OK, it may be a little early to condemn this years Jordan as being a complete dog, but it got me thinking. What in your opinion is the worst car ever to have won a GP?
Yours sincerely
Daniel Smith

Dear Daniel,

Boy, what a question! If I sat and thought about it for a day or two, I could probably come up with a list of bad cars which have won Grands Prix, but one which comes quickly to mind - sorry, Frank and Patrick - is the Williams-Honda FW09, with which Keke Rosberg won the one and only Dallas Grand Prix, back in 1984.

Summer in Texas meant crippling humidity, and the track was unusually quick for one through the streets. In fact, it wasn't through the streets at all, at least not in the 'downtown' sense. Situated a little way south of the city, it wound through a park, and a pretty tatty one at that.

Everyone arrived on the Wednesday, took a look at the 2.42-mile circuit, and immediately it was clear there would be problems; the drivers weren't taken with it. Bumpy, they said, and dangerous. Where were the cranes to shift damaged cars? The track was quite quick, but the run-off areas were scarcely in the Texan tradition of 'biggest and best'. On Thursday afternoon there was an explanatory one-hour session, in which Derek Warwick's Renault set the best time. Already, though, there were concerns about the track surface.

The FIA rule book stipulated that no circuit new to F1 may stage a Grand Prix without first holding a race of lesser consequences - a trial run, if you wish. But street tracks were exempt from this rule, and in Dallas the folly of that was clear to all. By Friday afternoon the temperature was 107, and the surface was breaking up, badly.

Late on Saturday afternoon, after F1 qualifying, a 50-lap Can-Am race was scheduled, and in the circumstances the organisers' best plan would have been to cancel it, for it chewed up what little remained of the racing surface. Heavy five-litre cars are unkind to tarmac at the best of times; by the time they'd finished with Dallas Fair Park, it looked like a dirt track.

"It's unbelievable," commented Renault team manager Jean Sage, after a tour of inspection. "There are places where you can lift the asphalt with your fingers..." An over-night bodge job with epoxy concrete compound proved ineffective: in the furnace heat it needed too long to cure properly. There arose rumours that the race would be postponed by a day - maybe even cancelled altogether. This last option had the support of Messrs Lauda, Prost and Piquet.

Most of the drivers stood around and moaned, bucking up only when the TV stars toured the pits. But just as Stirling Moss used to rub his hands at the onset of rain before a race, so Rosberg was in the Dallas heat. While the rest sought water and ice and umbrellas, he sat there on the pit wall, apparently soaking up the sun, chuckling at the politics and ranting around him.

Was there a feeling among the drivers, asked a local journalist with a keen grasp of the situation, that they didn't want to race? "We don't want to break bones," replied Rosberg, always to the point. "Everyone worries about pain. It's crazy to race, but what are you going to do? There's a huge crowd out there, and a lot of countries waiting for TV. There's no point in blaming anyone here in Dallas – this is the FIA's fault - and where are the FIA people? Not here, because it's too bloody hot for them.

"This sort of situation degrades Grand Prix racing, right? But we'll just have to bite the bullet. In the end, we're all whores - if the money's right, we'll do our stuff for anyone. Of course there'll be a race."

And there was. Once the decision had been taken, the drivers asked for 10 laps' acclimatisation, in lieu of the cancelled warm-up, but were told that TV schedules were too tight for more than three. Thus, they ran those, then came to the grid, and gave us far and away the most exciting race of the 1984 season.

"Look at them," grinned a spectating John Watson, as Mansell, de Angelis, Warwick, Senna and the rest stampeded by. "Show them a green light, and they can't help themselves."

Mansell led for a long way, his main opposition initially coming from Warwick, who spun into the wall while trying to take the lead, and Rosberg. After 36 laps Mansell went in for new tyres, having clobbered a wall. So Rosberg now led, in atrocious conditions, and in the most unwieldy car in the place.

The Williams FWO9 was perhaps Patrick Head's least distinguished creation, and the last Williams not to have a carbon fibre monocoque. Lacking stiffness, it was also powered by Honda's early F2-based turbo V6, whose power delivery, Keke said, was like a light switch: on or off. If ever a car were destined for the wall, it was this one.

Rosberg, though, was the great improvisor, the man who adapted perhaps better than anyone. He made no mistakes worth the name, but he couldn't long resist the advances of Prost's McLaren-TAG. Alain went by on lap 49, and began to pull away until, incredibly, he stuck it in the fence.

Five minutes later Lauda, running third, also crashed. So did 11 others. Cool in the wranglings of the morning, cool when it mattered, in the race, Rosberg put in what was probably the greatest drive of his life. In such treacherous conditions, that car really should not have won that day.

 

[T. Salama]

Vuoden 1984 Dallasin kilpailu

Jo päästiin asiaan!