Niin kyllä, Hamiltonhan oli neljästä kärkikuskista ainut joka ajoi hiekalle ihan kunnolla, siten että olisi "normaalisti" joutunut keskeyttämään.talakem sanoi:
Kiinan lisäksi Hamilton ulkoili ainakin Belgian, Japanin ja Brasilian kisoissa sen verran reippaasti että ilman asvaltoituja turva-alueita olisi keskeyttäminen ollut erittäin lähellä. Ja Nürrenhän muistavat kaikki jossa ulkoiluja tuli useampia ja traktoriakin tarvittiin.J.Hunt sanoi:
Mutta mekaanisissa keskeytyksissä tais käydä niin että. (en tarkistanut)Sue_me sanoi:
Melko oikeassa olettalakem sanoi:
Nyt on tainnut median Lewis-hype toimia sulle.. Nimittäin seitsemän ensimmäisen kisan jälkeen kylläkin Kimi oli suvereenisti tasaisin ja varmin kuski kaudella. Sinänsä turhaa hehkuttaa Lewiksen alkukautta, koska Kimin loppukausi oli selvästi parempi.Bobakki sanoi:
En tiedä, oletko Hamilton-vihan sokaisema vai muuten vaan pihalla, mutta tarkoitus oli katsoa kaikkia viittätoista ensimmäistä kisaa. Siihen asti Lewisin kausi noin kokonaisuutena oli vertaansa vailla. En ymmärrä, miten Kimin hyvyys horroksesta herättyään liittyy asiaan.belated sanoi:
Se, että Räikkönen voitti mestaruuden ei suinkaan vähennä Hamiltonin ansioita. Hamilton mogasi kauden kahdessa viimeisessä kisassa ja menetti niillä mestaruuden. Tottakai kärjessä tarvitsee kilpailukykyisen kaluston, mutta suoritustaso oli Hamiltonilla kokonaisuutena uskomattoman hyvä. Tuskin kukaan odotti ennen kauden alkua rookie-kuskilta tuollaisia suorituksia.belated sanoi:
Kahdeksassa viimeisessä kisassa Hamilton ylsi vain kolmesti palkintopallille, kun Kimi ajoi jokaisessa palkintopallille (yksi keskeytys tekniikan vuoksi.) Väitit, että vain kaksi viimeistä kisaa olivat Lewikselle vaisuja, sitä en ymmärtänyt. Hamilton oli hyvä kauden puoliväliin, sen jälkeen hän kyllä vaipui horrokseen. Pitää katsoa koko kautta kokonaisuutena eikä vain tuijottaa kahden viimeisen kisan paineissa tehtyihin virheisiin. Kimi oli tasaisempi kuski.Bobakki sanoi:
Paljonko McLaren todellisuudessa hyötyi Ferraritiedoista on arvailun varassa. Mutta pohjalevyepisodin suhteen se, joka oli liikkeellä kyseenalaisin keinoin oli kyllä Ferrari (muiden vastaavaa systeemiä hyödyntäneiden ohessa, tietenkin). Oli FIA hyväksynyt sen tai ei, se oli sääntöjenvastainen (liikkui enemmän kuin sääntöjen sallimat 5mm, mikäli oikein muistan).talakem sanoi:
Höpö höpö...WebSlave sanoi:
En tätä kiistäkään. Mutta Malesiaan mennessä FIA oli muuttanut kantaansa pohjan laillisuudesta. Mahdollisesti lisätiedon valossa.talakem sanoi:
Ei heitä siitä vakoilutiedosta (huono sana tässä nimenomaisessa tapauksessa, itse asiassa) ole rangaistu.