Ferrari 2026: Kuskien pitäisi puhua vähemmän ja markkinoida autoa lujempaa

SJ sanoi:
En minä kyllä näe Kimin koskaan tulleen dumpatuksi yllättäen. Ensimmäiselläkin kerralla sitä pohjustettiin huolella median kautta, kun tallin johtoporras voivotteli Kimin motivaatiota jo kesällä 2008. Kimi tiesi jo tuolloin tulevansa saamaan kenkää, ja optio kaudesta 2010 aktivoitiin vain rahallisen korvauksen maksimoimiseksi.

Sainzin tapauksessa mieheltä vedettiin matto jalkojen alta aivan huolella. Ukko on puhunut mediassa mahtavalla itseluottamuksella jatkokuvioistaan samalla kun talli oli jo kulisseissa allekirjoittanut korvaajan kanssa. Vettelin dumppaus oli kyllä myös aika tyly ja jopa tietyssä mielessä selittämätön. Hänet heitettiin pihalle yhden huonon kauden jälkeen vaikka Vettel oli johtanut tallia usean vuoden ajan.
Klikkaa laajentaaksesi...
2009 tuli dumppaus mihin oli syynä tottakai alonson halukkuus ja santanderin iso sponsorisopimus. Elettiin synkkää lamaa.

2018 oli enemmän luonnollinen loppu Ferrariuralle, kun nuorempi leclerc oli valmis ottamaan seuraavan askeleen. 2018 oli varsin mainio kausi kimiltä kuitenkin, mutta toki selvää että se prime aika oli ohi.
 
Jotenkin ennusmerkit ilmassa, että Ferrari voisi tällä kaudella menestyä. Mikäli Redbull konttaa yhtään case Hornerin tai muuten vain ylimielisyyden vuoksi niin toi Ferrarin paketti vaikuttaa hyvältä. Kuskit tulevat ajamaan myös ilman sellaisia paineita kuin vuoden päästä hämillä ja leclerikillä on..
 
Kovaa puhetta on ollut ainakin Ferrarin ja Leclerin puolelta. Mielenkiintoista. Mersu ja Ferrari ovat käytännössä muuttaneet autostaan lähes kaiken, olisiko niin että olisi luvassa yksi tylsimmistä kausista koskaan, tai sitten yksi parhaimmista koskaan? Itse toki toivon että Max saa sen neljännen, ja parasta olisi jos se tulisi vaikka revanssilla Hamiltonista.
 
Ferrarin aerodynamiikkapomo Enrico Cardile lähtee tiimistä. Mies on työskennellyt tiimissä kaksi vuosikymmentä, eli jo Michael Schumacherin ajoista saakka.

Liekö Enrico Cardilen lähdöllä sitten iso merkitys Ferrarin suorituskykyyn. Varmasti ainakin jonkinlainen vaikutus miehen lähdöllä on.

https://sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=520186
 
  • Like
Reaktiot: SJ
Ei mestaruudetkaan ole. Nykyään F1 on niin luotettavaa ja turvallista, että nopein voittaa mestaruuden. Ennen niin ei ollut, vaan epäluotettavuus ja kuolema korjasi tulevan mestarin pois.
 
Mulla on oma laskelma, missä jokainen kausi on muokattu samanmittaiseksi, ja sitten laskettu voitot. Tällä kaudella yksi voitto on 0,63 voiton arvoinen.

Schumacher on niukasti Hamiltonin edellä 80,71-80,58. Yksi lisävoitto vie siis Hamiltonin kärkeen.

Prost 48,25
Fangio 45,42
Verstappen 41,93
Vettel 41,41
Senna 38,44
---
Häkkinen 18,36
Räikkönen 17,39
Bottas 7,55
Rosberg 4,75
Kovalainen 0,83
 
Tais olla pitkästä aikaa Ferrarille nuo Monzan uudistukset napakymppi. Rengaskuluma todella pientä uusien podien, lattian ja diffuusorien ansiosta. Autosta saatu porpoisingia vähennettyä ja säätäminen helpottunut.
 
Leclerc antoi voiton Piastrille kun ei ollut valmistautunut Oscarin ohitukseen varikkopysähdyksen jälkeen, vauhtia oli mielestäni voittoon ja ennen ensimmäistä pysähdystä Leclerc oli reilusti Piastria edellä joten yllättävää että ei päässyt lopussa ohi.
Kuskien mestaruustaisto on liian kaukana Ferrarille ilman onnea tänä vuonna. Mutta valmistajien mestaruus on edelleen mahdollista Ferrarille.
 
ikuinen kakkonen sanoi:
Leclerc antoi voiton Piastrille kun ei ollut valmistautunut Oscarin ohitukseen varikkopysähdyksen jälkeen, vauhtia oli mielestäni voittoon ja ennen ensimmäistä pysähdystä Leclerc oli reilusti Piastria edellä joten yllättävää että ei päässyt lopussa ohi.
Kuskien mestaruustaisto on liian kaukana Ferrarille ilman onnea tänä vuonna. Mutta valmistajien mestaruus on edelleen mahdollista Ferrarille.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos edes puolella korvalla kuunteli, mitä Kaarlo sanoi kisan jälkeen, niin mediumit toimi tosi hyvin ja kovat taas ei. Johtuen siitä, etteivät päässeet perjantaina ajamaan kovilla pitkiä vetoja. Oli vähän laukaus pimeään siksi kovien käyttö.
 
Miten Piastri pääsi ylipäätään noin lähelle pitstoppien jälkeen? Ero oli ennen joku 6s, ottiko koko eron kiinni tosiaan yhden kierroksen undercutilla?
 
Miten Bearman muuten ohitti Hulkenbergin lopussa? Menikö Nico varikolle vai tapahtuiko ohitus radalla?
 
Davros sanoi:
Miten Piastri pääsi ylipäätään noin lähelle pitstoppien jälkeen? Ero oli ennen joku 6s, ottiko koko eron kiinni tosiaan yhden kierroksen undercutilla?
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllähän se suurimmaksi osaksi undercutilla tapahtui. Leclercin tullessa varikolta siinä välissä oli kuitenkin myös Albon, josta Piastri meni kohtalaisen nopeasti ohi. Olisiko eroa ollut sen jälkeen puolitoista sekuntia. Piastrilla oli varmaan paremmat rengaslämmöt. Aiemminkin on nähty sitä ongelmaa, että kovemmat seokset lämpenevät hitaasti, jolloin undercutilla saa selkeän eron vielä parin kierroksen ajaksi heti stoppien jälkeenkin.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös