Ferrarin huonot taktiikat

[markot]

Dominicalin on aivan turha itkeä että jos KERS:iä ei olisi olisimme laittaneet nekin rahat aerodynaamiseen kehitykseen ja sitten sitä ja tätä. Ymmärtääkseni hän on SE henkilö tallipäällikkönä joka määrittää mitä polkua auton kehittämisessä lähdetään menemään eteenpäin. Kauden ensimmäiset kilpailut osoittivat varsin selkeästi että KERS ei tuo sitä etua mitä sillä kuviteltiin saavuttavan + epäluotettavuus, koska ei KERSittömät tallit dominoivat aika-ajoja. Tässä vaiheessa Dominicalin olisi pitänyt ymmärtää vaihtaa kehityspolkua ja kehityksen painopistettä aerodynamiikan puolelle. :idea:

Mutta kun on niin tyypillinen Italialainen niin syypää löytyy aina muualta. :jaska:

 

[Pecca]

Sivun ensimmäinen viesti.

Hmmp. Miten ne tankkasi noin täyteen aika-ajossa Kimin tankin. Muutama kilo kevyemmällä autolla olisi ollut kärkikolmikossa ja kärkikamppailuissa kisassa.

Vuoroin vieraissa sanotaan. Itsekin olen tullut niille kantimille, että Kimi mokasi Q3:n. Itsehän hän puhui, että meni vähän leveäksi. Hukkuiko siinä puoli sekuntia aikaa vai paljonko? Tästä eteenpäin saadaan varmaan sitten taas katsella kun Kimi ajelee ylipainavalla autolla. Ferrarihan nykyään ylivarmistelee kaikkien kömmähdysten jälkeen.

Tuota lerssin käyttöä on kyllä tullut äimisteltyä parin ensimmäisen kisan jälkeen. Se ei ole tyhmä, joka tekee tyhmästi mutta oppii, vaan se joka jatkaa tyhmyyksissä.

 

[mustakaari]

On pienen pieni epälilys että se ei ole bensaletkumies joka päättää paljonko sinne ainetta laitetaan.

Jo-oo. Yleensä kun mennään palveluasemalle, niin kuskihan se siitä huikkaa, että 20 litraa 95:stä, kiitos. Bensaletkumiestä ei kannata syyttää? Missähän välissä kuskit kuittaa tuon bensalaskun, nyt kun ollaan kohti halpissarjaa menossa? Siinä pelissä ei nuuka mies pärjää... ajaa vaan isolla vaihteella ja vaihtaa aikasin....

 

[Torres]

Jo-oo. Yleensä kun mennään palveluasemalle, niin kuskihan se siitä huikkaa, että 20 litraa 95:stä, kiitos. Bensaletkumiestä ei kannata syyttää? Missähän välissä kuskit kuittaa tuon bensalaskun, nyt kun ollaan kohti halpissarjaa menossa? Siinä pelissä ei nuuka mies pärjää... ajaa vaan isolla vaihteella ja vaihtaa aikasin....

Melkoista skeibaa suollat.

Meinaat, että letkumies laskee päässä "one mississippi, two mississippi..."?

Eiköhän se letku irtoa, kun pumppuun ohjelmoitu määrä on tullut täyteen ja syöttö lakannut automaattisesti..

 

[CamoN]

Dominicalin on aivan turha itkeä että jos KERS:iä ei olisi olisimme laittaneet nekin rahat aerodynaamiseen kehitykseen ja sitten sitä ja tätä. Ymmärtääkseni hän on SE henkilö tallipäällikkönä joka määrittää mitä polkua auton kehittämisessä lähdetään menemään eteenpäin. Kauden ensimmäiset kilpailut osoittivat varsin selkeästi että KERS ei tuo sitä etua mitä sillä kuviteltiin saavuttavan + epäluotettavuus, koska ei KERSittömät tallit dominoivat aika-ajoja. Tässä vaiheessa Dominicalin olisi pitänyt ymmärtää vaihtaa kehityspolkua ja kehityksen painopistettä aerodynamiikan puolelle. :idea:

Mutta kun on niin tyypillinen Italialainen niin syypää löytyy aina muualta. :jaska:

Enpä tiedä onko tuo ollut loppupeleissä ainakaan täysin Domenicalin päätettävissä. Onhan tallissa teknistä johtajaa ja muita vahvasti auton kehitykseen osallistuvia henkilöitä. McLarenilla homma ilmeisesti meni pitkään niin että Dennis oli "kilpailutoimintojen johtaja", Whitmarsh oli "ratatoimintojen johtaja" ja sitten oli vielä tehtaalla ja kehityspuolella omat johtajansa. Enkä ihmettelisi yhtään vaikka Ferrarin organisaatiossa tulisi di Montezemololtakin vahvoja linjauksia sen suhteen mihin suuntaan tallia ja tallin autoa kehitetään näiden suurten projektien suhteen.

 

[Joppe_001]

Tuskin olisi Ferrarin vauhti yhtään sen parempaa ilman kerssiäkään. Kerssille suunniteltua autoa ei niin vain muuteta yhtäkkiä kerssittömäksi, ainakaan niin että myös vauhtia tulisi lisää. Ilman kerssiä olisi viime kisakin mennyt Ferrarilla heikommin koska kuskit eivät olisi lähdössä nousseet niin hyvin.

 

[tenutappi]

Melkoista skeibaa suollat.

Meinaat, että letkumies laskee päässä "one mississippi, two mississippi..."?

Eiköhän se letku irtoa, kun pumppuun ohjelmoitu määrä on tullut täyteen ja syöttö lakannut automaattisesti..

Täällä palstalla ei edelleenkään ymmärretä huumoria. :nope:

 

[Torres]

Täällä palstalla ei edelleenkään ymmärretä huumoria. :nope:

En tietenkään vakavissani ottanut tuota mustakaaren juttua. Pisti vain silmään tuo kysymyksen muotoon esitetty "bensaletkumiestä ei kannata syyttää?". Aivan kuin sillä bensaletkumiehellä olisi oikeastikin jotain tekemistä sen tankatun määrän kanssa.

Enkä pitänyt tuota mitenkään hauskana, vaikka sen huumoria ehkä pitikin olla..

 

[Murre]

Mitä tulee Ferrarin toimintaan KERS-laitteen kanssa, niin avauskilpailussa Australiassa KERS oli käytössä McLarenilla, Ferrarilla, BMW-Sauberilla ja Renaultilla. Mikäs näistä talleista on tällä hetkellä vahvin...?

 

[Ratman]

Siis ihan oikeasti,mitä tuolla Ferrarilla on meneillään?Badoer on täysi vitsi.Mä ymmärrän kyllä jos jätkä otetaan ajamaan isänmaallisilla perusteilla koska koko tiimiä näköjään italiasoidaan mutta silti...
Eikö toi kymmenen vuoden kilpailutauko merkitse muka yhtään mitään Dominopalikalle ja Montezemololle.Vai onko Badoer otettu hidastamaan muita jos tarve vaatii?

 

[M.Webber]

Samaa mieltä. Sanoin kylläkin Badoerin valinnan jälkeen, että hieno kunnianosoitus tiimiltä testikuskille, mutta en tajunnut hänen olevan noin hidas.

Domenicali sanoi aika-ajojen jälkeen BBC:n haastattelussa, että Badoerin valinta oli täysin tunnepohjainen. Median mukaan Monte tekee yksin lopulliset kuskivalinnat, eikä Stefanolla ole sanansijaa.

Alkaa olla ikävä Todtia toden teolla...:thumbfh:

 

[Oberfeldwebel]

Siis ihan oikeasti,mitä tuolla Ferrarilla on meneillään?Badoer on täysi vitsi.Mä ymmärrän kyllä jos jätkä otetaan ajamaan isänmaallisilla perusteilla koska koko tiimiä näköjään italiasoidaan mutta silti...

Isänmaallisuuttahan tässä ajatellaankin. Eli tää Valencia on testiä Monzaa varten.


PS: Eipä siinä, itsekin ihmettelen että Badoerin pistivät ajamaan, ois se Rossikin tainnut pystyä parempaan..

 

[WebSlave]

PS: Eipä siinä, itsekin ihmettelen että Badoerin pistivät ajamaan, ois se Rossikin tainnut pystyä parempaan..

Tuskinpa olisi, ei ole ainakaan testeissä vakuuttanut. Testit on toki testejä, mutta:

"[Rossi] did 51 laps of the track, setting a best time of 1′23.9. That compares to Ferrari test driver Luca Badoer’s 1′21.010 at the track in September."
http://f1fanatics.wordpress.com/2009/08/14/rossi-denies-he-will-replace-injured-massa-for-end-of-09/

Eli 2,9 sekuntia Badoeria hitaampi aika.

Sitäpaitsi mies on varattu MotoGP-kauden loppuun asti. Ei olisi Yamaha päästänyt.

-Edit. Jaa-a, näyttää Rossi ajaneen F2008:lla Mugellossa ajan 1'22,550. Tuo Badoerin aika on myös F2008:lla tehty, joten ero on n. 1,5 sekuntia.

Mugello test – Thursday:
Valentino Rossi ITA Ferrari 1min 22.5sec

Ferrari's previous Mugello F1 test - September 17-19 2008:
1. Luca Badoer ITA Ferrari Test Driver 1min 21.010sec
2. Kimi Raikkonen FIN Scuderia Ferrari Marlboro 1min 21.079sec
3. Felipe Massa BRA Scuderia Ferrari Marlboro 1min 23.618sec (damp)

Badoer drove on the 17th, Raikkonen the 18th and Massa the 19th. All three were using the F2008 car.

http://www.crash.net/motogp/news/81648/1/rossi_gathers_speed_on_f1_return.html

 

[Calvin]

Samaa mieltä. Sanoin kylläkin Badoerin valinnan jälkeen, että hieno kunnianosoitus tiimiltä testikuskille, mutta en tajunnut hänen olevan noin hidas.

Domenicali sanoi aika-ajojen jälkeen BBC:n haastattelussa, että Badoerin valinta oli täysin tunnepohjainen. Median mukaan Monte tekee yksin lopulliset kuskivalinnat, eikä Stefanolla ole sanansijaa.

Alkaa olla ikävä Todtia toden teolla...:thumbfh:

Eiköhän Monte ole tehnyt lopulliset kuskiratkaisut myös Todtin aikana. Todtin suositukset luultavasti painoivat vain enemmän vaakakupissa Montella kuin Domenicalin suositukset, näin veikkaisin.

 

[Veidt]

Ferrarin loistavat taktiikat vol. 156:

Vaihtoehto A: tallissa ajaa vuonna 2010 Alonso ja Räikkönen, molemmat maailmanmestareita. McLarenilla ajaa Hamilton ja joku muu. Ferrari voittaa mestaruudet ylivoimaisesti.

Vaihtoehto B: Räikkönen annetaan McLarenille Hamiltonin tallikaveriksi, jolloin heillä ajaa kaksi maailmanmestaria, ja itse pidetään mieluummin toipilas-Massa, jonka ajokunnosta ei ole mitään takeita. McLaren voittaa mestaruudet ylivoimaisesti. Kimin palkan maksaa McLarenin puolesta luonnollisesti Ferrari.

Onhan se nyt selvää kumman vaihtoehdon makaroonit valitsee.

 

[Pecca]

Otsikkoon sopien:

LOL

 

[K1M1]

Toivottavasti tämä topicci on myös ensi vuonna usein puheenaiheena.

 

[WebSlave]

Ferrarin loistavat taktiikat vol. 156:

Vaihtoehto A: tallissa ajaa vuonna 2010 Alonso ja Räikkönen, molemmat maailmanmestareita. McLarenilla ajaa Hamilton ja joku muu. Ferrari voittaa mestaruudet ylivoimaisesti.

Tämä ei ollut vaihtoehto, koska Alonso ei olisi Kimin kaveriksi tullut.

Minä en pidä tätä kuskivaihdosta huonona taktiikkana. Uskon Alonson pärjäävän Ferrarilla Kimiä paremmin. Tosin, samaten uskon Räikkösen pärjäävän Macilla paremmin kuin Ferrarilla, mikä ei tietysti Ferrarin kannalta ole hyvä.

 

[kessel]

Tämä ei ollut vaihtoehto, koska Alonso ei olisi Kimin kaveriksi tullut.

Jep. Siellä kaivataan nyt "miestä" joka on valmis riskeeraamaan paljon tallikaverinsa puolesta. En oikein usko Massankaan moiseen suostuvan.

 

[Vilkku]

Huonot taktiikat... olisiko syynä, ettei ketään oiekin kiinnostanut, kun auto oli niin huono. Ruvettiin uutta autoa jo suunnittelemaan heinäkuussa ja oli jo tiedossa, että Kimi menee muualle. Ei sitten enää Kimille näytetty uuden auton saloja, ettei vie mukanaan. Mäkillä ihmettelivät, kun eivät Ferrarilla testaa uuden auton osia loppukauden kisoissa...