Ferrarin kehumis-/haukkumistoikki

[Tsuhna]

McLaren-talli menetti Häkkisen voiton tuomat 10 pistettä, kun oli unohtunut joku vaivainen sinetti, jolla ei käytännössä ollut mitään virkaa, koska toinen sinetti oli kuitenkin paikallaan.

:nope:

Niin.. missä oli toleranssit..?

 

[Tsuhna]

älkää ny enää siitä toleranssisiivestä höpöttäkö. iha laillinen hökötys ja mitä väliä ku irvine menetti muutenki mestaruuden häkkisen täysin typerään ohitukseen herbertistä

Kyse ei ole siitä kuka voitti. Kyse on periaatteesta. Toleranssisiipi tuhosi FIAn uskottavuuden vuosiksi..

 

[Ferrari 4ever]

En ole pienen pääni kanssa kuitenkaan yksin. Ferrari ei ole vain kasa muttereita. Se on oma kulttuurinsa ja elämäntapa monelle. Kuskit tulevat ja menevät mutta SF on ja pysyy.

Ja koita ymmärtää, että FIA:n ei tule suhtautua kuten johonkin muuhun kansainväliseen urheilujärjestöön. Jos näin olisi niin se uskottavuus olisi karannut jo paljon paljon aikaisemmin. Malesia 99 oli ongelmallinen tapaus mutta paljon ongelmallisempi oli Benettonin ja Mclarenin laiton softa vuonna 94. Michelinin tapauksessa taasen saatiin kunnolla etua ja yritettiin pantata viimeiseen asti sitä faktaa, että asianomaiset tiesivät rikkoneen sääntöjen henkeä. Uudet renkaat olivat valmiina kiinnijäämistä varten. Ja muita lukuisia tapauksia löytyy vuosien varrelta.

 

[Tsuhna]

En ole pienen pääni kanssa kuitenkaan yksin.

Sitä en ole väittänytkään ja jos massan suoma turva tuottaa mielihyvää niin ollos hyvä..

Ferrari ei ole vain kasa muttereita. Se on oma kulttuurinsa ja elämäntapa monelle. Kuskit tulevat ja menevät mutta SF on ja pysyy.

Ferrari on auto, auto on kone, kone on kasa muttereita. Teikäläisten uskomiset eivät pysty tosiasioita muuttamaan, vaikka kuinka haluaisitte toisin itsellenne uskotella.

 

[Ferrari 4ever]

Vähän sama kuin mongooli sanoisi, että Finlandia on vain kappale muiden joukossa tai että Kalevala koostuu paperista ja musteesta.

No, jokainen katsoo asiaa omalta kantiltaan. Bailut jatkuvat kuitenkin parin viikon kuluttua.

 

[Tsuhna]

Ja koita ymmärtää, että FIA:n ei tule suhtautua kuten johonkin muuhun kansainväliseen urheilujärjestöön. Jos näin olisi niin se uskottavuus olisi karannut jo paljon paljon aikaisemmin.

Uskottavuus on karannut.. muulla ei ole merkitystä.
Ehkä olin naiivi uskoessani että FIA olisi puolueeton ja jämerä järjestyksenpitäjä, mutta luottoa ei FIAlle heru tänä päivänäkään..

Malesia 99 oli ongelmallinen tapaus mutta paljon ongelmallisempi oli Benettonin ja Mclarenin laiton softa vuonna 94.

Niistä tehtiin ongelmallisia tapauksia koska selkeisiin rikkomuksiin ei puututtu.
Ja Malesiassa oikeastaan julkisesti hyväksyttiin sääntöjen rikkominen vapauttamalla Ferkku Malesian tuomariston perustellusta hylkäyspäätöksestä. Sehän siinä hommassa eniten klikkasi..

Michelinin tapauksessa taasen saatiin kunnolla etua ja yritettiin pantata viimeiseen asti sitä faktaa, että asianomaiset tiesivät rikkoneen sääntöjen henkeä. Uudet renkaat olivat valmiina kiinnijäämistä varten. Ja muita lukuisia tapauksia löytyy vuosien varrelta.

"Sääntöjen henki" otetaan esille silloin kun mitään oikeata sääntörikkomusta ei ole tehty.. puhutaan siis porsaanrei'istä..

 

[Black Leopard]

Tuo Malesian tapaus on siitäkin poikkeuksellinen että tuskimpa F1-piireistä kukaan oli FIA:n päätöksen kannalla, lukuunottmatta tietenkään Ferrarin omaa väkeä

Ja hauskinta on vielä Ferrarin oma tunnustus sääntörikkomuksesta, mikä tekee FIA:n päätöksestä entistä naurettavamman ja järjettömän.Mutta täytyihän mestaruustaistelu saada väkisinkin viimeiseen kilpailuun :wink:

 

[Ferrari 4ever]

En olisi ikinä uskonut, että otsikon aihe keskittyisi Malesian tapahtumiin ja FIA:n mahdolliseen suosintaan tällä forumilla.

 

[Tsuhna]

Vähän sama kuin mongooli sanoisi, että Finlandia on vain kappale muiden joukossa tai että Kalevala koostuu paperista ja musteesta.

Teknisesti ottaen totta.
Silti, Finlandia on Sibeliuksen henkilökohtaisesti luoma teos, kuten on Kalevala vuosisataisten kansantarujen kokoelma. Historiallisesti merkittäviä yksittäisiä tapauksia siis. Ferrarissa taas ei ole konkreettisesti mitään muita perinteitä kuin merkki. Enzo Ferrari ei ole suunnitellut nykyisiä autoja. Joitakin vanhoja Ferkkuja voidaan pitää historiallisesti merkittävinä, samoin kuin esimerkiksi T-Fordia.
Mutta sekään ei muuta faktaa että Fordikin on vain auto, sillä T-Fordilla ja Mondeolla ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa.. Paitsi merkki, tietysti..

Lopetanpa tämän tähän, koska eihän fanaatikolle kannata puhua järkeä. Samanlaista tappelua on ollut jehovien ja muiden hippaduuvien kanssa. Ei tämä jarna eroa niistä mitenkään.. :thumbdown

 

[Ferrari 4ever]

Kimi-jesuiitta yritti puhua Ferrari-fanille järkeä. Totesi lopulta, että fanaatikkojen kanssa on turha yrittää.

 

[Tsuhna]

Jaha.. nyt sitten olen oikein jesuiitta..

Selevä. Ihan miten vain haluatte.. Nyt ei jaksa enää kiinnostaa.

 

[General FUp]

Ai niin, Ferrarin ainoa huono puoli on nykyään tuo väritys, tummempi oli parempi

 

[Fern-sehen-ando]

se michelinin rengasleveys hässäkkä oli kyl häpeä lajille. huonoja häviäjiä... oli kyl aika kumma miten ylivoimaisella moottorilla varustettu schumacher voitti monzan tehden uuden huippunopeusennätyksen...

 

[Vellu]

Ai niin, Ferrarin ainoa huono puoli on nykyään tuo väritys, tummempi oli parempi

Perskeles, mun piti sanoa melkein toi sama, mutta ehdit ensin. Sanonpa kuitenkin:

Originaali Ferrarinpunainen oli huomattavasti paljon parempi.

Ferrari on edelleen ehkä eniten (Porschen ohella) sydämentykytyksiä aiheuttava auto automerkkinä omalla osallani.

Ferrari F1-tallina oli seuraamisen kohde siitä lähtien, kun F1:siä alkoi telkkarista näkymään ja sitä tuli kannatettua sen ohella, että oli suosikkikuljettaja/-kuljettajia. Ferrarin eka merkkimestaruus oli iloa aiheuttava, mutta täydellinen dominointi ei ole kivaa, vaikka sattuisikin pitämään merkistä. Tällä hetkellä Ferrarin F1-menestys on "yks hailee", ei haittaisi tai ilottaisi, vaikka rämpisi pohjamudissa. Ei kiinnosta. Rubensin menestystä kyllä voin iloita, silloin, kun hän sijoittuu paremmin kuin se 'ensimmäinen' ferkku-kuski. Muuten sekin on aika yks ja hailee.

F1-tallina Ferrarin arvostus on siis laskenut omalla kohdallani 100%. Osin tässäkin threadissä mainittujen koplaamisten ansiosta ja osin kuljettajavalintojen takia. Mä mielummin näkisin, että se kuuluisa apina ajaisi voittoihin sillä korskealla orhilla kuin Schumi. Se sopisi tähänkin kauteen aivan saatanan hyvin. Schumiakin voisin arvostaa enemmän, jos se pistäisi kampoihin kehnommalla kalustolla haastajana. Kun niin hyvän kuskin laittaa ylivoimaisen auton rattiin, niin se tuntuu samalta kuin antaisi nyrkkiraudan sille koulun ilkeimmälle ja isoimmalle raggarille.

Kaikenmaailman "hitaita" koirarotuja sitä assosioidaankin Ferrariin. No pistetään vaikka mikä mainittu koirarotu kisaamaan Greyhoundin tai Whippetin kanssa, niin jää toiseksi. Taitais jäädä toiseksi italian vinttikoirallekin ;-) Ehkä ne assosiaatiot onkin enemmän noita näyttelyargumentteja...

 

[Observer]

Ferrari on tänäpäivänä monikansallinen talli muiden joukossa. Ferrari on huomattavan paljon vähemmän italialainen kuin vaikkapa McLaren ja Williams brittiläisiä talleja.

 

[Schumifani]

Schumiakin voisin arvostaa enemmän, jos se pistäisi kampoihin kehnommalla kalustolla haastajana. Kun niin hyvän kuskin laittaa ylivoimaisen auton rattiin, niin se tuntuu samalta kuin antaisi nyrkkiraudan sille koulun ilkeimmälle ja isoimmalle raggarille.

Eikö sulle ole koskaan juolahtanut mieleen, että Schumi laitettiin 1996 umpisurkean auton rattiin? Sittemmin Schumi (ja tietysti muut tallin jäsenet) ovat tehneet autosta ylivoimaisen. Sun tekstistä saa ainakin sellasen kuvan, että Schumi on kattonut kotona telkkua monta vuotta ja sitten kun Ferrari on saanut hyvän auton, se vaan istu siihen ja alko napsimaan voittoja.

 

[Vellu]

Eikö sulle ole koskaan juolahtanut mieleen, että Schumi laitettiin 1996 umpisurkean auton rattiin? Sittemmin Schumi (ja tietysti muut tallin jäsenet) ovat tehneet autosta ylivoimaisen. Sun tekstistä saa ainakin sellasen kuvan, että Schumi on kattonut kotona telkkua monta vuotta ja sitten kun Ferrari on saanut hyvän auton, se vaan istu siihen ja alko napsimaan voittoja.

Ihan umpisurkealla autolla ei voiteta kisoja. Voit tietysti lukea tuon mun kommenttini uudestaan, jos vaikka ymmärtäisit sen paremmin toisella lukemiskerralla.

Kaikki kunnia Schumille hänen ajotaidoistaan, hyvä kuski. Ei huonot kuskit voita kisoja. Ainakaan kovin usein.

 

[312T4]

Ferrari on auto, auto on kone, kone on kasa muttereita. Teikäläisten uskomiset eivät pysty tosiasioita muuttamaan, vaikka kuinka haluaisitte toisin itsellenne uskotella.

Voi voi; näin esitettynä formulat menettävät kaiken hohtonsa:nope:

Kyllähän Ferrari on aivan jotain muuta - se on jotain salaperäistä ja legendaarista!

kasa muttereita:nope: :thumbdown

 

[Vellu]

Eikö sulle ole koskaan juolahtanut mieleen, että Schumi laitettiin 1996 umpisurkean auton rattiin?

Niin mainittakoon, että tarkoitin tuolla 'ekalla merkkimestaruudella' sitä mestaruutta, mikä tuli sen parinkymmenen vuoden tauon jälkeen, en kaikkien aikojen ekaa merkkimestaruutta. Ja tuossa vaiheessa (1996) vielä Ferrarin kisasuoritukset kiinnostivat, vaikkakin Schumi oli jo mukana sopassa. Eikä ihan umpisurkealla autolla saada 59:ää pistettä ja sijoituta kolmanneksi kuljettajien tilastossa.

 

[Fern-sehen-ando]

Niin mainittakoon, että tarkoitin tuolla 'ekalla merkkimestaruudella' sitä mestaruutta, mikä tuli sen parinkymmenen vuoden tauon jälkeen, en kaikkien aikojen ekaa merkkimestaruutta. Ja tuossa vaiheessa (1996) vielä Ferrarin kisasuoritukset kiinnostivat, vaikkakin Schumi oli jo mukana sopassa. Eikä ihan umpisurkealla autolla saada 59:ää pistettä ja sijoituta kolmanneksi kuljettajien tilastossa.

kyllähän schumin voitot silloin voidaan pistää a) sateen b) turva-auton ja c) muiden kolarointien / oman satumaisen onnen piikkiin

a) siis barcelona
b) spa
c) monza