FIA rakentaa rallia.

[jjx]

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/radikaaleja-ehdotuksia-rallin-mm-sarjaan-juha-kankkunen-ja-tommi-makinen-laukovat-suorat-sanat-ei-mitaan-tekemista-kilpa-autojen-kanssa/8856592#gs.3n9atn

Hyvä pointti Tommilta, että pitäisi mennä show edellä. Ei tuotekehitys edellä. Eli Tommi sanoi rivien välistä, että hybrid on virhe. Kun muistellaan rallin hyviä vuosia 90-2000 luvun puoliväliin asti, ei MM sarja tarjonnut uusia hightech innovaatioita, silti penkat oli täynnä katsojia ja automerkkejä oli mukana enemmän. Ainut merkittävä hightech oli turbo ja neliveto jotka olivat 20v. vanhoja innovaatioita jollei suorakytkylaatikkoa ja joystickia lasketa mega innovaatioksi joka mullisti autoteollisuuden

Tässä piikki niille muutamalle Tommilta jotka vieläkin väittää että hybridit on pakko olla koska autovalmistajat haluavat niitä myydä. Tommi on teidän kanssa eri mieltä.

 

[AnttiL]

https://dirtfish.com/rally/wrc/how-likely-is-rally2-to-take-over-the-wrc/

Ja sitten vuorossa David Evans...kuulemma David Richardsin tehotiimi ajaa edelleen Rally2:ta pääluokaksi

 

[AnttiL]

Tässä piikki niille muutamalle Tommilta jotka vieläkin väittää että hybridit on pakko olla koska autovalmistajat haluavat niitä myydä. Tommi on teidän kanssa eri mieltä.

Tommi ei käsittääkseni edusta mitään autonvalmistajaa, eikä varsinaisesti ole koskaan edustanut, vaan omaa rallitiimiyritystään.

 

[cesar]

https://dirtfish.com/rally/wrc/how-likely-is-rally2-to-take-over-the-wrc/

"Sources have confirmed there would be provision made for paddle shifts, more aero and, crucially, a bigger restrictor to give the World Rally Car more power than current Rally2 machinery. WRCs would be limited to 300bhp and cost no more than €300,000.

And fear not, those 1,500 Rally2 car owners out there around the world, you will be able to upgrade your car to a World Rally Car with the purchase or potentially the hire of that kit of parts."

Sinänsä kuulostaa ehkä liian yksinkertaiselta ja hyvältä ollakseen totta. Kyllähän tuossa väkisin muitakin osia joudutaan vaihtamaan. Ajatuksena kuitenkin siis tämä Rally2+ ja karrikoiden nykyiseen Rally2-autoon isompi siipi ja kuristin kiinni.

 

[Ripex]

Siis tämä viimeisin päivitys? Vai onko siitäkin niin kauan aikaa muistelin että Suninen ajoi sitä jossain kisassa wrc:n sijaan.

Itse ajattelen milloin se katumalli tuli markkinoille ja Fiestan valmistus on vissiin päättynyt heinäkuussa. Eli M-sport markkinoi autoa mitä ei enää saa

 

[Lupatarkastaja]

Paluu kauden 2011 alkuun?

 

[Ripex]

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/radikaaleja-ehdotuksia-rallin-mm-sarjaan-juha-kankkunen-ja-tommi-makinen-laukovat-suorat-sanat-ei-mitaan-tekemista-kilpa-autojen-kanssa/8856592#gs.3n9atn

Hyvä pointti Tommilta, että pitäisi mennä show edellä. Ei tuotekehitys edellä. Eli Tommi sanoi rivien välistä, että hybrid on virhe. Kun muistellaan rallin hyviä vuosia 90-2000 luvun puoliväliin asti, ei MM sarja tarjonnut uusia hightech innovaatioita, silti penkat oli täynnä katsojia ja automerkkejä oli mukana enemmän. Ainut merkittävä hightech oli turbo ja neliveto jotka olivat 20v. vanhoja innovaatioita jollei suorakytkylaatikkoa ja joystickia lasketa mega innovaatioksi joka mullisti autoteollisuuden

Tässä piikki niille muutamalle Tommilta jotka vieläkin väittää että hybridit on pakko olla koska autovalmistajat haluavat niitä myydä. Tommi on teidän kanssa eri mieltä.

Kun aina puhutaan tuosta tuotekehityksestä niin mitä kehitystä on tullut katuautoihin rallin kautta

 

[AnttiL]

Paluu kauden 2011 alkuun?

Toivottavasti eivät nimeäisi tätä uutta mahdollista luokkaa WRC:ksi, koska sitten taas historia on entistä sekavampaa. Citroen C3 WRC? Ford Fiesta WRC?

 

[delorean]

Kyllä mulle käy että ajetaan Rally2:lla. Mutta siihen pitäisi saada kolme tehdastallia sitoutumaan mukaan että saadaan vähintään 6-9 kärkiautoa/kuljettajaa joka ralliin. Nykyiset ovat sitoutuneet Rally1:iin ilman haluja muutokseen, ainakin toistaiseksi. Tuskin saadaan kovin hyvää osallistumista sillä että ilmoitetaan pakolla sääntömuutos tyyliin ota tai jätä. Tai jos ilmoitetaan niin sitten pitää olla katsottuna uudet tallit valmiiksi tilalle jos nykyiset ottaa ritolat...

 

[Lupatarkastaja]

Kyllä mulle käy että ajetaan Rally2:lla. Mutta siihen pitäisi saada kolme tehdastallia sitoutumaan mukaan että saadaan vähintään 6-9 kärkiautoa/kuljettajaa joka ralliin.

Eikö tämä tilanne ole jo nyt olemassa? Kyllä tavoite pitäisi asettaa vähintään 12-18 tehdastallin autoon per osakilpailu.

 

[delorean]

Eikö tämä tilanne ole jo nyt olemassa? Kyllä tavoite pitäisi asettaa vähintään 12-18 tehdastallin autoon per osakilpailu.

Samaa mieltä tavoitteesta, mutta vähintään samaan pitää päästä noin lähtötilanteessa...

 

[AnttiL]

Eikö tämä tilanne ole jo nyt olemassa?

Mutta huonommaksi ei saisi mennä, jos siis vaikka Hyundaita tai M-Sporttia ei kiinnosta jatkaa kilpailemista Rally2:lla koko sarjaa kiertäen.

Tuolla artikkelissahan oli että tavoitteena saada 25 pääluokan autoa joka ralliin viivalle. Sekin olisi aika kova tavoite ensi vuodelle kun yhtään tällaista kittiä ei ole vielä valmistettu edes testikäyttöön, saati sitten rakennettu ja asennettu asiakkaille.

 

[jjx]

Kun aina puhutaan tuosta tuotekehityksestä niin mitä kehitystä on tullut katuautoihin rallin kautta

Tuorein ja uusin innovaatio jonka ralli on tuonut siviililiikenteeseen Neliveto 40v sitten, käytännössä ei mitään muuta sen jälkeen. Suorakytky lootia ei näy vieläkään siviiliautoissa.... Mitä F1 on tuonut siviiliautoihin, aktiivijousitus? Luistonesto? Sutimisen esto? Ja nekin ysärillä. Mutta mitä 2000 luvulla ralli/ f1 on tuonut siviililiikenteeseen. Vastaus: ei juuri mitään. Mitä Nascar on tuonut siviililiikenteeseen? Niissä autoissa oli vielä 2000 luvulla h- kaavio loota ja jäykkä taka akseli, silti katsomot oli täynnä ja autoja paljon.

 

[Ripex]

Tuorein ja uusin innovaatio jonka ralli on tuonut siviililiikenteeseen Neliveto 40v sitten, käytännössä ei mitään muuta sen jälkeen. Suorakytky lootia ei näy vieläkään siviiliautoissa.... Mitä F1 on tuonut siviiliautoihin, aktiivijousitus? Luistonesto? Sutimisen esto? Ja nekin ysärillä. Mutta mitä 2000 luvulla ralli/ f1 on tuonut siviililiikenteeseen. Vastaus: ei juuri mitään. Mitä Nascar on tuonut siviililiikenteeseen? Niissä autoissa oli vielä 2000 luvulla h- kaavio loota ja jäykkä taka akseli, silti katsomot oli täynnä ja autoja paljon.

Niin se taitaa olla että tuotekehitys tapahtuu jossain muualla kuin rallipoluilla tai radoilla.
Eikös näitä abs ,luistonesto ja aktiivijousitusta ole käytetty myös rallissakin eikä vain yksin F1 puolella.

 

[jjx]

Mun päivitetty ehdotus pääluokaksi. Rally1 autot, mutta niistä otetaan hybrid pois ja myös kaikki siivet pois. Hiilari luukut ja puskurit yms vaihdetaan lasikuituun. Halpuutetaan ne hintaluokkaan 300k. Nyt kaikki on tyytyväisiä kun jatkettaisiin edelleen R1autoilla.

 

[jjx]

https://dirtfish.com/rally/wrc/how-likely-is-rally2-to-take-over-the-wrc/

"Sources have confirmed there would be provision made for paddle shifts, more aero and, crucially, a bigger restrictor to give the World Rally Car more power than current Rally2 machinery. WRCs would be limited to 300bhp and cost no more than €300,000.

And fear not, those 1,500 Rally2 car owners out there around the world, you will be able to upgrade your car to a World Rally Car with the purchase or potentially the hire of that kit of parts."

Sinänsä kuulostaa ehkä liian yksinkertaiselta ja hyvältä ollakseen totta. Kyllähän tuossa väkisin muitakin osia joudutaan vaihtamaan. Ajatuksena kuitenkin siis tämä Rally2+ ja karrikoiden nykyiseen Rally2-autoon isompi siipi ja kuristin kiinni.

Ja jälleen tuo kirosana joka toistuu jokaisessa kirjoituksessa "more aero". Kun se pitäis olla "No aero". Ei siipiä. Katsokaa rallia vuosilta 90-96 kuinka McRaet ynnä muut veti sladissa. Onko tääläkin palstalla unohdettu, että rallin viehätys on sivuluisussa ajaminen!!!!! . Ei suoraan ajaminen!!!!! Enemmän aeroa, enemmän suoraan ajamista. Ei se näköjään mee jakeluun edes näillä ns asiantuntijoilla. Ovatko he niin pihalla rallista, että ovat unohtaneet mitä ralli on parhaimmillaan. Sladia!

 

[jjx]

Kun aina puhutaan tuosta tuotekehityksestä niin mitä kehitystä on tullut katuautoihin rallin kautta

Vois täysin sanoa, että nykyään asia on täysin päinvastoin, siviililiikenne tuo nykyään kehitystä ralliautoihin. Tosin n.10 vuoden viivellä hybridit ja siinävaiheessa kun se tekniikka väistyy jo uudemman tieltä.

 

[jjx]

Tommi ei käsittääkseni edusta mitään autonvalmistajaa, eikä varsinaisesti ole koskaan edustanut, vaan omaa rallitiimiyritystään.

Se on yhdentekevää edustaako vai eikö edusta autonvalmistajaa. Mielestäni hän edustaa ralliautoilua. Hän esitti vain mielipiteensä joka mielestäni osuu oikeaan. Itse täydensin Tommin näkemystä antamalla edellä konkreettisia esimerkkejä joilla osoitin hänen näkemyksensä oikeansuuntaisuuden. Eli kun kerroin ettei esim F1 ole 2000 luvulla tuonut siviililiikenteeseen mitään innovaatoita, silti automerkkejä on mukana useita.

 

[AnttiL]

Se on yhdentekevää edustaako vai eikö edusta autonvalmistajaa. Mielestäni hän edustaa ralliautoilua. Hän esitti vain mielipiteensä joka mielestäni osuu oikeaan. Itse täydensin Tommin näkemystä antamalla edellä konkreettisia esimerkkejä joilla osoitin hänen näkemyksensä oikeansuuntaisuuden. Eli kun kerroin ettei esim F1 ole 2000 luvulla tuonut siviililiikenteeseen mitään innovaatoita, silti automerkkejä on mukana useita.

Me voidaan antaa näkemyksiä, mutta ne piirtää kellä on liitua.

 

[Magnum2300]

Ja jälleen tuo kirosana joka toistuu jokaisessa kirjoituksessa "more aero". Kun se pitäis olla "No aero". Ei siipiä. Katsokaa rallia vuosilta 90-96 kuinka McRaet ynnä muut veti sladissa. Onko tääläkin palstalla unohdettu, että rallin viehätys on sivuluisussa ajaminen!!!!! . Ei suoraan ajaminen!!!!! Enemmän aeroa, enemmän suoraan ajamista. Ei se näköjään mee jakeluun edes näillä ns asiantuntijoilla. Ovatko he niin pihalla rallista, että ovat unohtaneet mitä ralli on parhaimmillaan. Sladia!

Aeron poistaminen tekisi keula edellä äärirajalla ajamisesta vähän vaikeampaa. Sladissa ajamiseen vaikuttaa kyllä paljolti muukin kuin aero. Voimansiirron lukoilla on siihen suuri vaikutus, samoin alustalla ja renkailla.

Pelkästään mututuntumalla veikkaisin, että vaikka Rally2-autoista otettaisiin kaikki siivet irti, olisi nopein tapa edetä keula edellä. Emme tulisi näkemään paluuta leveisiin luistoihin ja näyttäviin vastaheittoihin. Muutos näyttävyydessä ei olisi suuri, mutta vauhdit putoaisivat kyllä.