FIA Rally2 kuulumisia

[AnttiL]

Kevythybridipohdintaa

https://dirtfish.com/rally/wrc/mild-hybrid-remains-an-option-for-rally2-future/

 

[Pynski]

Nostetaas tänne: ensiksi netin kautta tullut vastaan ja itsekin huhun poikasta kuullut, että Toyota olisi sittenkin päätynyt rally3n sijaan Rally2n kehittämiseen. Netistä tulleen väitteen mukaan testaus alkaisi kesällä

 

[Lupatarkastaja]

Nostetaas tänne: ensiksi netin kautta tullut vastaan ja itsekin huhun poikasta kuullut, että Toyota olisi sittenkin päätynyt rally3n sijaan Rally2n kehittämiseen. Netistä tulleen väitteen mukaan testaus alkaisi kesällä

Jos on netissä, niin viittaa toki lähteeseen.

 

[AnttiL]

https://www.rallye-magazin.de/int/artikel/toyota-wird-gr-yaris-rally2-bauen-48034/

 

[Pynski]

Jos on netissä, niin viittaa toki lähteeseen.

Ihan keskustelupalstalta tuli vastaan mutta hyvä että Antti löysi ihan lähteenkin Kuitenkin uskalsin vasta laittaa, kun itsekin asiasta kuulin.

 

[RTP]

Itse olen siinä käsityksessä että Rally3 auton olisi perustuttava Rally4 autoon (jossain kohtaa oli puhetta konversiokiteistäkin...), joten sitä taustaa vastaan tuo päätös olisi ihan looginen.

 

[AnttiL]

Itse olen siinä käsityksessä että Rally3 auton olisi perustuttava Rally4 autoon (jossain kohtaa oli puhetta konversiokiteistäkin...), joten sitä taustaa vastaan tuo päätös olisi ihan looginen.

Ei kai se näin ole?

 

[RTP]

Ei kai se näin ole?

Ei se näköjään aivan täysin näin ole, säännöt toki monilta osin yhtenevät: https://www.fia.com/sites/default/files/260_2022_wmsc_2021.12.15_corrected_2022.01.04.pdf

 

[delorean]

Taitaa olla A ryhmän luokitus se perusluokkari millä mennään...

 

[-Japé-]

Eikö R5 autoilla ollut alunperin joku sovittu cost cap, josta on ilmeisesti sittemmin jossain vaiheessa luovuttu?

 

[dyrone69]

Eikö R5 autoilla ollut alunperin joku sovittu cost cap, josta on ilmeisesti sittemmin jossain vaiheessa luovuttu?

Auton ostohinta on max 200 000 €, mutta se pitää sisällään vain karvalakki auton ilman mitään erikoisuuksia tai varaosia. esim autojen tiedunkeruu maksaa heti extraa ja on aika oleellinen osa auton kunnossapitoa.

 

[-Japé-]

Ehkä sekoitin sitten TCR autoihin joilla oli lanseerauksessa 100 000€ cost cap, jota myöhemmin korotettiin 130 000€.

Suninen puhui Kalev Kruusin YT haastattelusta ilmeisesti Rally2 olevan noin 250 000€ luokkaa nyt, joka on kai hyvin linjassa myös dyrone69 kommenttien kanssa (auto+muu oleellinen). Mitä lie sitten ensimmäiset R5 olleet hinnaltaa luokan lanseerauksen aikaan.

 

[AnttiL]

Niin siis 200 000 maksaa uusi auto, mutta siinä ei ole esim erikseen assu- ja sora-alustoja eli käytännössä hintaa tulee enemmän.

 

[Tume88]

Niin perusauto ilmeisesti asfalttialustalla maksaa sen 200000 € alv 0 mutta sora-alustat varaosat ym, erikseen.

 

[KooHoo]

Tässä esimerkkinä Citroen C3 R5
https://boutique.citroenracing.com/modules/akki_documentation_psa/upload/documents/88a63f395a1622de4e9d93f87e835b8d.pdf

Citroën C3 R5 is sold assembled, ready to race, either in tarmac or gravel version according to customer’s choice, for a price of 238,000€ VAT excl.

Citroën C3 R5 is delivered with an option kit detailled below.

Kit : 196,940.00€
Citroën C3 R5, fully assembled

Option kit: 41,060.00€
Front anti roll bar set
Rear anti roll bar set
Camber shims set
Left and right front sliding windows (kit)
Heated windscreen
Air roof intake
Brake cooling kit
Light bar kit
Hydraulic quick-coupling kit
Light weight mirrors
Co-driver footrest
Intercom Stilo DG-10
Trip master Monit T100
Damper springs set
Spare wheels kit (1 additionial spare wheels + tool kit : straps, cross,jack, agraphes)
C3 R5 rims set (20 rims)
Data memory system and Ethernet wire
Fuel engines maps set
French registration and homologation set
Aftersale technical support, download, set up, notice and homologation form


Citroën C3 R5 configuration can be switched from tarmac to gravel using the transformation kit detailled below.

Transformation kit is available for 28,000€.
Tarmac to Gravel Transformation Kit (C3R5-A/T)
Radiator set
Gravel front upright set
Gravel front suspension set
Gravel rear upright set
Gravel rear suspension set
Gravel C3 R5 rim set (x20)
Gravel power steering pump set
Gravel steering rod set
Gravel front brake disc set
Gravel front caliper set
Gravel rear brake disc set
Gravel rear caliper
Gravel pedal assembly set
Gravel ski protection set
Gravel protection set


Citroën C3 R5 configuration can be switched from gravel to tarmac using the transformation kit detailled below.

Transformation kit is available for 28,000€.
Radiator set
Front upright set
Front suspension set
Rear upright set
Rear suspension set
C3 R5 rim set (x20)
Power steering pump set
Front brake disc set
Front caliper set
Front brake cooling set
Rear brake disc set
Pedal assembly set
Ski protection set
Protection set

 

[MVRX]

Tällasta tänään.
Edelleen sama 1.6 4 pyttynen kone, joka oli edellisessä mallissa.

https://twitter.com/i/web/status/1536760458409033734

Takasiipi kasvanut ja muutenkin vähän pullistunut.

 

[simc]

Edelleen sama 1.6 4 pyttynen kone, joka oli edellisessä mallissa.

Mikkelsen sanoo moottorin olevan uusi ja vääntävämpi. Auton koosta on paha sanoa mitään, kun ei ole aikaisempaa mallia vieressä verrokkina.

 

[AnttiL]

https://www.rallit.fi/jari-matti-latvala-tyrmasi-toyotaa-koskevat-huhut-tuulesta-temmattuja/

 

[Ripex]

https://www.rallit.fi/jari-matti-latvala-tyrmasi-toyotaa-koskevat-huhut-tuulesta-temmattuja/

On tuo ihme jahkailua ,jo vuodesta 2017 asti on jauhettu että tuleeko sieltä sitä R5/Rally2 autoa

 

[delorean]

On tuo ihme jahkailua ,jo vuodesta 2017 asti on jauhettu että tuleeko sieltä sitä R5/Rally2 autoa

Normaalia Toyotan julkaisupolitiikkaa. Vaikka huomenna lanseerattaisiin uusi Corolla niin kukaan ei sano sanaakaan ja myyjät levittelee käsiään kun eivät "tiedä" mitään... Kertovat sitten kun on jotain kättä pidempää. Eli valmis auto. Siihen saakka kiistetään kaikki...