Finnairille uusia koneita
- Viestiketjun aloittaja Sammypiru
- Aloituspäivämäärä
Hurmurisija
Well-known member
- Liittynyt
- 3.3.2002
- Viestit
- 3307
Jungle jet on hyvä kone. Turvallisuustilastoja tarkastellessa kannattaa katse kiinnittää yhtiöön.
Empussa on sitäpaitsi vinkeät poronsarviohjaimet.
Empussa on sitäpaitsi vinkeät poronsarviohjaimet.
Micael
Micael
Olen saanut hieman epäluotettavan kuvan noista Brassikoneista mutta kaipa Finnair on saanut niitä tarpeeksi testattua todetakseen niiden luotettavuuden.
Heräsi vaan sellanen kysymys, että miksiköhän Finnair ei tue eurooppalaista lentokoneteollisuutta hankkimalla Airbuseja, eikö Airbusilta löydy tuohon kokoluokkaan sopivaa konemallia, vai mikä on syynä?
Heräsi vaan sellanen kysymys, että miksiköhän Finnair ei tue eurooppalaista lentokoneteollisuutta hankkimalla Airbuseja, eikö Airbusilta löydy tuohon kokoluokkaan sopivaa konemallia, vai mikä on syynä?
tuskin noita päätöksiä tehään tasolla "tuetaampa eurooppalaisia" kyllä parhaiten sopivat koneet ostetaan.McMike sanoi:
.. ja käsittääkseni Airbussilta löytyy vain kokoluokkaa 100-200 (a319-321) sarja ja sitten näitä jättejä (A340, A380)
... noita A319-321 Finskillä on, mutta kun nyt tarvittiin pienempää, niin Finski katsoi muualta.
Samaten kun kohta uusitaan MD11:ta, niin Airbusilta ei sopivaa löydy, todennäkösin ostos on Boeingin uusi Dreamliner...
Micael
Micael
Katselin tuossa Dreamliner sivuja ja ei ainakaan siinä sarjassa näyttäisi olevan yhtään MD-11 veroista korvaajaa. Kuitenkin Boeingiltä löytyy Family-sarjassa varteenotettava vaihtoehto MD-11 tilallejaska sanoi:
http://www.boeing.com/commercial/777family/flash.html
Hurmurisija
Well-known member
- Liittynyt
- 3.3.2002
- Viestit
- 3307
Arvaan, että se on perusteeton. Esimerkiksi Embraer Bandeirante, jolla on korkeat onnettomuusluvut, on Tämän näköinen. Todennäköisesti sillä lentävät paljon maan sisäisiä lentoja köyhien maiden yhtiöt, jotka eivät panosta turvallisuuteen samalla tavoin kuin länsimaiset yhtiöt ja jotka lisäksi saattavat lentää ties millaisilta kentiltä.McMike sanoi:
Jos poimit turvallisuustilastosta heikoilla olevia konetyyppejä, niin siellä on mm. sellaisia kuin Airbus A310 ja Boeing 747. Nämä ovat yleisiä ja turvalliseksi tiedettyjä koneita, mutta kiertonsa loppuvaiheessa ne päätyvät yhtiöihin, joissa turvallisuuskulttuuri on huono. Esimerkiksi Afrikkaan tai Etelä-Amerikkaan.
Brassiyhtiötä siis tuskin kannattaa syyttää, vaan pitää tarkastella kokonaisuutta. Embraer on maailman neljänneksi suurin lentokonevalmistaja, joten mistään pikkupuljusta ei ole kysymys. Sillä taitaa myös mennä hyvin, joten eiköhän Finnairin tilaamia koneitakin ala näkyä yhä enemmän yhä useammilla yhtiöillä.
Ei taida olla ja toiseksi hinta ja käyttökulut saattavat olla Embraerilla edullisemmat. Ja on tuolle Airbussillekin sattunut yhtä ja toista. Tietokoneet ovat estäneet koneen laskemisen (jäi muistaakseeni lentämään odotuskuvioon) ja niin poispäin.
Tuossa alla yksi video, jossa Airbus menee metsään näytöksessä, taisi olla vielä matkustajat mukana. Syystä on kiistelty, mutta tietokoneita on ainakin syytetty.
http://cgi-bin.simradar.com/video_delivery/2315/af320.ram
Micael
Micael
Teknisten tietojen mukaan Dreamlinerin toimintasäde olisi huomattavasti lyhyempi kuin MD-11:lla tai Boeingin Family-sarjan koneilla.jaska sanoi:
jaa... muistinkohan sitten väärin, että oli just 777 .sta puheMcMike sanoi:
... kun kaveri (joka on melkonen lentokonefriikki) totes, että toimintasädekin on pidempi :eek!:
no ihan sama, piakkoin Finski ilmoittaa ostaneensa koneita jenkeistä
Micael
Micael
Näköjään noita sivuja selatessa totesin eri sivustoilta löytyvän toisistaan poikkeavia tietoja koneiden ominaisuuksista ja tuollajaska sanoi:jaa... muistinkohan sitten väärin, että oli just 777 .sta puhe
... kun kaveri (joka on melkonen lentokonefriikki) totes, että toimintasädekin on pidempi :eek!:
no ihan sama, piakkoin Finski ilmoittaa ostaneensa koneita jenkeistä
http://www.thaitechnics.com/aircraft/b7e7.html
on Dreamlinerista toisenlaista tietoa kuin aikaisemmin selaamaltani sivulta.
Joten onhan tuon Dreamlinerinkin toimintasäde enemmän kuin riittävä.
Micael
Micael
Muistaakseni uutisissa mainittiin Finnairin päättävän joistakin omista teknisistä ratkaisuista Embraerin Finnairille tulevien koneiden valmistuksessa ja onhan siellä Finnairiltakin ja Ilmailulaitokselta omat tekniset asiantuntijat paikalla, joten eiköhän se turvallisuus ole edelleenkin yksi Finnairin tärkeimmistä kriteereistä konevalinnassa.
Aikaisemmin vaan on tuo Embraer- nimi jotenkin särähtänyt korvaan, mutta eiköhän ne nykyään ole ihan OK.
Aikaisemmin vaan on tuo Embraer- nimi jotenkin särähtänyt korvaan, mutta eiköhän ne nykyään ole ihan OK.
Airbusilla on A318, joka on pienempi kuin Finnairin käyttämä A319. Finnairin mukaan se kuitenkin hävisi Embraerille kaikissa muissa ominaisuuksissa paitsi siinä, että A318 on yhteensopiva muiden Airbusien kanssa (lentäjät voivat lentää kaikkia busseja).McMike sanoi:
Se tie on minun mielestäni kuljettu loppuun, että tuetaan jotakin valmistajaa. Vaikka onhan politiikka mukana edelleenkin jossain määrin lentokonekaupoissa.
Ei siinä merkkaa pelkästään matkustajamäärä vaan myös rahti. Tietääkseni Finnair on sikäli tyytyväinen MD11:een, koska se pystyy kuskaamaan rahtia ja matkustajia sopivan määrän. Tosin noita MD11:a on aika vaikea enää saada, joten Finnairin pian aloitettava uuden konetyypin etsinnät. Varsinkin, jos he haluavat kasvattaa Aasian liikennettä nykyisestä. Turun Sanomissa oli jokin aika sitten artikkeli noista Embraereista ja siinä yhteydessä Christer Haglund (viestintäpäällikkö) kertoi, että jos päätös uudesta kaukoliikenteen koneesta tehtäisiin nyt, valinta olisi A340.jaska sanoi:
