Formula 1 - 2010 - Monaco: Kilpailu ja jälkipuinti

[APaksu]

onko tuomariston päätös (alkup.) luettavista jostain?

 

[Team Trabant]

Sawardin blogista tuo sääntökohta:

The rules (Article 40.13 of the FIA Formula 1 Sporting Regulations) state that if the race ends while the Safety Car is deployed, it will enter the pit lane at the end of the last lap “and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking”.

SC ei enää ollut "deployed" SC-linjan jälkeen.

En ole kummankaan puolesta tai vastaa, pikemminkin päin vastoin
Mutta minä tulkitsen tuon tekstin niin että kun kisa päättyy 'turva-auton takana' niin vaikka turva-auto poistuu varikolle kiekan lopussa (varmaan siksi ettei ole siistin näköistä kun formulat köröttelevät turva-auton takana maaliin) niin kierros on silti loppuun asti 'turva-auton-takana
-kierros' teknisesti. Eli ohittaa saisi vasta maaliviivan jälkeen jossa liehukin jo ruutu-lippu.

 

[F1-fani82]

Rangaistus on normaali drive-through, eli jälkikäteen langetettuna 20 sek. aikasakko. Toki se turva-auton takana ajaessa rokottaa enemmän, mutta ainakin se sentään on linjassa rangaistuskäytännön kanssa. Tässä kohdassa ei siis sooloiltu.

Osaatteko kertoa, miksi joskus annetaan 20s ja 25s. Riippuuko tämä radasta vai?

 

[IWE]

Webberi puolestaan on vetänyt ylinopeutta varikolla ja sai ainoastaan sakkoja! FIA:lla mennyt rangaistusten vastaanottajien osoitteet sekaisin? :doubtful:

"No / Driver 6 - Mark Webber
Team Red Bull Racing
Time 13:31:24
Session Race
Fact Speeding in the pitlane - 70.9 km/h
Offence Breach of Article 30.12 of the 2010 FIA Formula One Sporting Regulations
Penalty 2 200 € "

Edittiä: Eli Webberin sijoitus sääntöjen mukaan (niiden yleensä käytössä olevien) on 11., kun läpiajo rangaistus (/vastaava aikasakko) lasketaan mukaan.

 

[Irwin]

Tuskin Brawn & co. asiaa tähän jättää.

Niinkuin joku jo totesikin, miksi ihmeessä turva-auto sitten tuli sisään, jos ohittaa ei enään saanut. Harmittaa tuo "kohtuuton" rangaistuskin, varsinkin kun Schumi ajoi kauden parhaan kisansa.

 

[kurski]

:jaska:

On tämä vaan niin nannaa:tongue:

 

[F1-fani82]

Webberi puolestaan on vetänyt ylinopeutta varikolla ja sai ainoastaan sakkoja! FIA:lla mennyt rangaistusten vastaanottajien osoitteet sekaisin? :doubtful:

Siis kisassa ajoi ylinopeutta vai? Saisko linkkiä?

 

[WebSlave]

Osaatteko kertoa, miksi joskus annetaan 20s ja 25s. Riippuuko tämä radasta vai?

Muuttui täksi vuodeksi.

Post-race time penalties (Sporting Regulations, Article 16.3c)
Previously, a drive-through penalty or a ten-second penalty imposed in the last five laps of a race took the form of a 25-second penalty added a driver’s elapsed race time. Now, a drive-through will incur a penalty of 20 seconds while a ten-second penalty will incur a penalty of 30 seconds.
http://my.renaultf1.com/profiles/blogs/explaining-the-2010-rules

 

[vaijerimies]

Mutta minä tulkitsen tuon tekstin niin että kun kisa päättyy 'turva-auton takana' niin vaikka turva-auto poistuu varikolle kiekan lopussa (varmaan siksi ettei ole siistin näköistä kun formulat köröttelevät turva-auton takana maaliin) niin kierros on silti loppuun asti 'turva-auton-takana
-kierros' teknisesti. Eli ohittaa saisi vasta maaliviivan jälkeen jossa liehukin jo ruutu-lippu.

Ymmärsin ihan samoin.

No voe höhlä.

 

[WebSlave]

En ole kummankaan puolesta tai vastaa, pikemminkin päin vastoin
Mutta minä tulkitsen tuon tekstin niin että kun kisa päättyy 'turva-auton takana' niin vaikka turva-auto poistuu varikolle kiekan lopussa (varmaan siksi ettei ole siistin näköistä kun formulat köröttelevät turva-auton takana maaliin) niin kierros on silti loppuun asti 'turva-auton-takana-kierros' teknisesti. Eli ohittaa saisi vasta maaliviivan jälkeen jossa liehukin jo ruutu-lippu.

Mielestäni tuo sääntö on tehty juuri siksi, että turva-auto saadaan siitä edestä pois ja voittaja tulee ensimmäisenä. Mutta silloin ei pitäisi erikseen ilmoittaa, että turva-auto tulee sisään. Jos näin tehdään, rata vapautuu Safety Car-linjalta, ei maalilinjalta. Tai siis näin minä tulkitsen alunperin tarkoitetun.

 

[Ria]

Webberi puolestaan on vetänyt ylinopeutta varikolla ja sai ainoastaan sakkoja! FIA:lla mennyt rangaistusten vastaanottajien osoitteet sekaisin? :doubtful:

"No / Driver 6 - Mark Webber
Team Red Bull Racing
Time 13:31:24
Session Race
Fact Speeding in the pitlane - 70.9 km/h
Offence Breach of Article 30.12 of the 2010 FIA Formula One Sporting Regulations
Penalty 2 200 € "

Edittiä: Eli Webberin sijoitus sääntöjen mukaan (niiden yleensä käytössä olevien) on 11., kun läpiajo rangaistus (/vastaava aikasakko) lasketaan mukaan.

Onko tämäkin nyt sitten muuttunut täksi vuodeksi? Aikasemminhan kisassa varikkoylinopeus on aina ollu automaattinen varikon läpiajo, vaikka rike olisi kuinka pieni.

 

[Dieselman]

En ole kummankaan puolesta tai vastaa, pikemminkin päin vastoin
Mutta minä tulkitsen tuon tekstin niin että kun kisa päättyy 'turva-auton takana' niin vaikka turva-auto poistuu varikolle kiekan lopussa (varmaan siksi ettei ole siistin näköistä kun formulat köröttelevät turva-auton takana maaliin) niin kierros on silti loppuun asti 'turva-auton-takana
-kierros' teknisesti. Eli ohittaa saisi vasta maaliviivan jälkeen jossa liehukin jo ruutu-lippu.

Mutta miksi sitten tuli ilmoitus "safety-car in this lap"? Ymmärrän tuosta että se otettiin pois eikä kilpailua ajettu edes näennäisesti loppuun SC:n perässä...

 

[Taneli]

On tämä vaan niin nannaa:tongue:

Päivä päivältä enemmän epäilen Villeneuvea trolliksi. Ei tuonkaltaista Alonsolle huoraajaa voi oikeasti olla, varsinkaan, kun kyseessä on aikuinen mies.

 

[Vertti]

Jostain luin, että Webber ajoi ylinopeutta ajaessaan lähtöruutuun. Nyt en kuitenkaan löydä tuota uutista mistään eli en voi varmistaa asiaa.

 

[Moss]

On kyllä ihme juttu. Ensin ilmoitetaan SC:n poistuvan radalta viimeisen kierroksen loppupuolella ja viimeisessä mutkassa vilkkuu vihreä valo. Vasta kisan jälkeen päätetään, että oikeasti tultiinkin maaliin SC:n takana. :jaska: Jos kuski ei voi luottaa lippuihin ja valoihin niin mihin sitten? Pitäisikö olla sääntökirja mukana ohjaamossa?

 

[Lunssila]

Kuulin huhua, että Schumi olisi saanut sakot lähtiessään pois Monacosta uudella Mersullaan. Lähti liikennevaloista, kun valo vaihtui vihreäksi.

 

[ToXiCiTy]

Jostain luin, että Webber ajoi ylinopeutta ajaessaan lähtöruutuun. Nyt en kuitenkaan löydä tuota uutista mistään eli en voi varmistaa asiaa.

Tuossahan pari postausta ylöspäin se aika lukee,eli 13:31 paikallista aikaa eli 14:30 suomen aikaa.

 

[ToXiCiTy]

Kuulin huhua, että Schumi olisi saanut sakot lähtiessään pois Monacosta uudella Mersullaan. Lähti liikennevaloista, kun valo vaihtui vihreäksi.

Reps!

 

[Nzap]

Päivä päivältä enemmän epäilen Villeneuvea trolliksi. Ei tuonkaltaista Alonsolle huoraajaa voi oikeasti olla, varsinkaan, kun kyseessä on aikuinen mies.

Slope slope, faneja on molempia, itsekin olin tyytyväinen tähän päätökseen koska se mielestäni oli oikein.

Myös esim 1999 Kanadan GP:ssä oli vastaava tilanne, SC tuli radalta pois vaikka rata ei ollut vielä "clear" ja autot ajoivat maaliin järjestyksessä.

Tämä siis vain vastaava tilanne että SC tulee pois että autot ajavat maaliin ilman SC:ia. Nythän tätä ohitussääntöä pystyi tulkitsemaan kahdella eri tavalla ja tuomaristo tulkitsi sen näin (=se oli tarkoitettu näin).

 

[IWE]

Mutta miksi sitten tuli ilmoitus "safety-car in this lap"? Ymmärrän tuosta että se otettiin pois eikä kilpailua ajettu edes näennäisesti loppuun SC:n perässä...

Näinpä!:jaska:

Mersu on päättänyt jättää protestin tuomariston päätöksestä, sillä heidän mielestään (kuten myös enemmistön yleisöstä) säännöt ovat selvät.:thumbup: