Formula 1 - 2010 - Valencia: Kilpailu ja jälkipuinti

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja WebSlave
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Paha tuosta on ketään syyttää. Webber on tottunut ajelemaan kärkivauhtia, joten noiden uusien tallien jarrutuspaikkoihin ei oikein osaa varautua. Varmaan oletus oli, ettei Heikki paljoa aiemmin jarruta kuin joku Toro Rosso tai vastaava, mutta näinpä ei nyt käynyt. Näitä sattuu kun toinen auto on 4 sekuntia hitaampi ja yrittää taistella ohitustilanteessa.
 
drowsyn sanoi:
Paha tuosta on ketään syyttää. Webber on tottunut ajelemaan kärkivauhtia, joten noiden uusien tallien jarrutuspaikkoihin ei oikein osaa varautua. Varmaan oletus oli, ettei Heikki paljoa aiemmin jarruta kuin joku Toro Rosso tai vastaava, mutta näinpä ei nyt käynyt. Näitä sattuu kun toinen auto on 4 sekuntia hitaampi ja yrittää taistella ohitustilanteessa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ero on ensiskin noin 2,5s RedBullin ja Lotuksen välillä Valenciassa. Webberin pitäisi tietää hitaammilla autoilla ajaneena, ettei niillä pysty jarruttamaan myöhään. Toisekseen, miksi olla jarrutuspaikan läheisyydessä perässä, jos mahdollisuus ohittaa?
 
herb sanoi:
No, jos näin on, niin hyvä. Otetaan sitten takaisin se 30 vuotta.

Mutta, mutta. Tämän säännön alla on siis käyty kisoja vuoden 2009 alusta lähtien? Se tekee noin about 25 kisaa, eikö? Se puolestaan tekee noin 15 SC tilannetta arviolta? Luultavasti enemmänkin. Yhtään rangaistusta edes yhdelle kuskille ei ole tullut tähän asti noiden "noin 14:ta" SC aikana ajetusta kierroksesta ja nyt yhtäkkiä puolet kisassa mukana olleista kuskeista ovat tutkinnan alla... WTF? Ei vaikuta ihan normaalille touhulle, enemmänkin haiskahtaa: "Täytyy saada Alonso ja Ferrari mukaan peliin että mielenkiinto säilyy"- tyyppiselle jutulle.
Klikkaa laajentaaksesi...

Eikös noita tullut viime vuoden Suzukassa myös?
 
F1-fani82 sanoi:
Ero on ensiskin noin 2,5s RedBullin ja Lotuksen välillä Valenciassa. Webberin pitäisi tietää hitaammilla autoilla ajaneena, ettei niillä pysty jarruttamaan myöhään. Toisekseen, miksi olla jarrutuspaikan läheisyydessä perässä, jos mahdollisuus ohittaa?
Klikkaa laajentaaksesi...
Vähän se Markki liian pitkään arpoi, kummalta puolelta mennä. Karkea virhe vaan. Voi olla että Heikkikin hyvissä ajoin alkoi nostella kaasua ja nyt vaan kävi näin :)
 
F1-fani82 sanoi:
Ero on ensiskin noin 2,5s RedBullin ja Lotuksen välillä Valenciassa. Webberin pitäisi tietää hitaammilla autoilla ajaneena, ettei niillä pysty jarruttamaan myöhään. Toisekseen, miksi olla jarrutuspaikan läheisyydessä perässä, jos mahdollisuus ohittaa?
Klikkaa laajentaaksesi...

Optimointia. Jälkeenpäin on aina helppo sanoa että vähemmälläkin olisi päässyt ohi, mutta aito kisailija optimoi kyllä viimeiseen asti kisan aikana. Kyllähän Webber tietää että hitaampi auto tulee jarruttamaan aiemmin, mutta sitä on paha lähteä arvioimaan kun on koko kauden ajanut nopeampien seassa. Virhearviointi, ei siinä sen suurempaa.
 
drowsyn sanoi:
Optimointia. Jälkeenpäin on aina helppo sanoa että vähemmälläkin olisi päässyt ohi, mutta aito kisailija optimoi kyllä viimeiseen asti kisan aikana. Kyllähän Webber tietää että hitaampi auto tulee jarruttamaan aiemmin, mutta sitä on paha lähteä arvioimaan kun on koko kauden ajanut nopeampien seassa. Virhearviointi, ei siinä sen suurempaa.
Klikkaa laajentaaksesi...

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2010/06/1149255

Webber laittaa syytä Heikin piikkiin. Ehkä penalti Markille tekis hyvää.
 
Webberin syy jos jonkun, mutta tämän hetken Lotus kannattaisi vain pyrkiä tuomaan ilman läheltäpiti-tilanteita ruutulipulle kun ei vauhti vielä riitä muille.
 
Ehkä Heikki puolusteli hieman turhan agressiivisesti paikkaansa. Webber olisi jokatapauksessa mennyt ohi heiman myöhemmin. Mutta kisatilannehan tuo oli, joten ihan suosiollakaan ei ollut mitään syytä antautua.
Webberin pitäisi jo tässä vaiheessa uraansa tietää, ettei Lotuksen tasoisella autolla jätetä jarrutuksia niin myöhään, kuin esimerkiksi RB:llä. Siinä mielessä Heikin aikaisen jarrutuksen ei olisi missään nimessä pitänyt tulla yllätyksenä. Tuohon olisi pitänyt osata varautua.

Luojan kiitos tästäkin selvittiin säikäyksellä, vaikka ehdin kyllä jo säikähtää.
 
PeeVee79 sanoi:
Webberin pitäisi jo tässä vaiheessa uraansa tietää, ettei Lotuksen tasoisella autolla jätetä jarrutuksia niin myöhään, kuin esimerkiksi RB:llä. Siinä mielessä Heikin aikaisen jarrutuksen ei olisi missään nimessä pitänyt tulla yllätyksenä. Tuohon olisi pitänyt osata varautua.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos Webberin arvio 80 metriä ed. kierroksen jarrupaikkaansa aiemmin hidastamaan alkaneesta Lotuksesta pitää paikkansa, en ihmettele että tuli jo yllätyksenä. Niin isoa eroa ei autoilla kuitenkaan ole.
 
Cmoney sanoi:
Jos Webberin arvio 80 metriä ed. kierroksen jarrupaikkaansa aiemmin hidastamaan alkaneesta Lotuksesta pitää paikkansa, en ihmettele että tuli jo yllätyksenä. Niin isoa eroa ei autoilla kuitenkaan ole.
Klikkaa laajentaaksesi...

Heikki jarrutti hieman ennen 100m lätkää, joten edellisellä kierroksella Heikki on jarruttanut 20m ennen mutkaa?
 
mazeur sanoi:
Heikki jarrutti hieman ennen 100m lätkää, joten edellisellä kierroksella Heikki on jarruttanut 20m ennen mutkaa?
Klikkaa laajentaaksesi...
Jep, katsoin videon niin jarrupaikka on liki tuota kohtaa kun keltainen kanttari alkaa. Sikäli Webberin 80m arvio on täysin väärä. Liekö sitten nähnyt (tai ollut näkemättä) hassuja Lotuksen takasiiven alta, ja oikealta puolelta rataa.
 
Öö, siis eiköhän Webber tarkoittanut että Kovalainen jarrutti 80m aiemmin kuin hän itse (Webber) aiemmalla kierroksella.
 
Niin tuon videon perusteella Heikki jarrutti n.110-120m ennen mutkaa.. Tuosta helpolla laskutoimituksella laskemme Webberin jarrupaikan olevan 30-40m ennen mutkaa.
Eli paskapuhetta tuo 80m höpötys.. Kengurulta vain jäi yksi metritaulu näkemättä, eikä valmistautunut mutkaan ajoissa.
 
"Katso kenguru loikkaa mies on löytänyt sen!
Katso kenguru loikkaa miestä kyydittäen"
 
Eikö kukaan ole vielä keksinyt, että Red Bull antaa siivet!?:D Mitä se Webber oikein rutisee!:thumbup:
 
herb sanoi:
Mutta, mutta. Tämän säännön alla on siis käyty kisoja vuoden 2009 alusta lähtien? Se tekee noin about 25 kisaa, eikö? Se puolestaan tekee noin 15 SC tilannetta arviolta? Luultavasti enemmänkin. Yhtään rangaistusta edes yhdelle kuskille ei ole tullut tähän asti noiden "noin 14:ta" SC aikana ajetusta kierroksesta ja nyt yhtäkkiä puolet kisassa mukana olleista kuskeista ovat tutkinnan alla... WTF? Ei vaikuta ihan normaalille touhulle, enemmänkin haiskahtaa: "Täytyy saada Alonso ja Ferrari mukaan peliin että mielenkiinto säilyy"- tyyppiselle jutulle.
Klikkaa laajentaaksesi...
No poikkeukselliseksi minäkin sitä kutsuin. Joku, joka on lueskellut Race Controlin ilmoituksia FIA:n sivuilta tarkemmin saa kertoa onko noita paljonkin tutkittu aikaisemmin. Veikkaan, että jonkun kerran on. (Suzukassa annettiin grid penalteja aika-ajon aikana keltaisilla hurjastelusta, eli ei liity Safety Cariin.)

Joka tapauksessa poikkeuksellinen sattuma tai jokin Safety Carin käyttöönotossa tapahtunut kömmähdys on paljon todennäköisempi selitys kuin mikään salaliittoteoria.
 
Kamui Kobayashi oli kiistatta kilpailun hahmo, mies nousee turva-auton siivittämänä kolmanneksi, ajelee lähes maaliin asti käymättä varikolla ja kun lopulta siellä käy ohittaa ennen maalia Alonson ja Buemin ja näistä jälkimmäisen viimeisessä mutkassa. Erinomainen suoritus ja Kobayashin loppukierrokset olivat katsojillekin viihdettä koko rahan edestä.

Päivän floppi olikin sitten Mercedes GP, totaalinen ryssintä siellä suunnalla. Nuorempi Rosberg floppaa jo lähdossä, sitten molemmista autoista loppuvat jarrut parin hassun kierroksen jälkeen ja kokonaisuuden kruunaa Wanhan Kengäntekijän lähes "nerokkuutta" hipovat varikkotaktiikat. Liekkö Wanhalla Suutarilla ollut henkilökohtaiset näppinsä mukana taktiikan laadinnassa, sen verran tämänkertainen master plan muistutti Ferrarin esitystä taannoin eräässä kilpailussa jossa arvon Kerpenin Koulumestari istui Maranellon Korskean Orhin varikkomuurilla...

Päivän huumoripläjäys saatiin sitten Fernando Alonsolta, miehen itkut radioon ovat aina yhtä hupaisia. Tällä kertaa varikkomuuriltahan hipui Oviedon Ohjukselle joka sympatiaa, on se niin väärin kun radan ainoaa oikeamielistä soturia sorretaan...
 
Jahas, Ferrarilta taas perussetit luvassa kun löysät on housuissa:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/84854

"Skandaali! Katastrofi! Häpeällistä! Kaikki fanit ja varikkomiehistö ovat samaa mieltä, Euroopan Grand Prix oli skandaali. F1 menettää jälleen uskottavuutensa tällaisen jaskatun kisan vuoksi!"

Onpa kumma, kun itse en vastaaviin kommentteihin ole törmännyt ennen kuin Ferrari niistä "kertoi". Miten ihmeessä Hamiltonin sijoitus voi olla noin katastrofi koko lajille? Ainakin yhtä tallia näköjään riepoo kuitenkin ihan kunnolla.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös