Eihän selitä. Räikkönen on ollut koko viikonlopun hidas, ja aika-ajon lopputulos noudattelee hyvin miehen yleistä tulostasoa Montréalissa. Olisi sieltä Maldonadokin kiilannut edelle ilman ulosajoa, eli 12. lähtöruutu on jopa hieman onnenkantamoinen.
Tasauspyörästön lukon kanssa ongelmia jo eilen ja tänään myös aika-ajoissa. Onko joku syy miksi Kimin tekniset ongelmat sivuutetaan? Mut hei sähän tiedät, että eihän tommonen aikoihin vaikuta.
Kyllä se Kimi sieltä sun ruudusta vielä poistuu, kun olet kärsiväälinen.
Säädöt voi olla erilaiset, mutta Montrealissa vaaditaan samoja asioita autolta kuin Monacossa, esim. hyvää mekaanista pitoa.
Jepjep, mutta edelleenkiin sillä huippunopeustekijällä on iso vaikutus auton vaatimuksiin. Downforcea pitää saada mahdollisimman pienillä siipikulmilla.
Ei todellakaan. Monaco on pirun hidas kapea ränni. Montreal on monzamainen huippunopeusrata. Melbourne ja Valencia ovat molemmat jouhevia nopeita mutkia sisältäviä moottoriratamaisia baanoja. Singapore muistuttaa eniten Monacoa, mutta sekin on profiililtaan tyystin erillainen.
Katuratoja yhdistää melko lailla yhtenevät alustasäädöt. Aerodynamiikan suhteen vaatimukset tosiaan ovat erilaiset, mutta niillä kaikilla on likainen asfaltti sekä paljon töyssyjä ja kiihdytyksiä. Kun Lotus on sekä Monacossa että Montrealissa kärsinyt nimenomaan alustaan ja renkaiden toimivuuteen liittyvistä ongelmista, niin totta ihmeessä selitystä kannattaa hakea katuradan ominaispiirteistä.
Miten niin ei selitä? Mielestäsi siis tuo tasauspyörästöongelma ei hidastanut Kimiä yhtään?
Koko viikonlopun hidas.. Siis harjoituksissa? Mitä väliä sillä on, onko harjoitusten ensimmäinen vai viimeinen?
Ainakin siellä lukee että tulokset on päivitetty
osoitteessa http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/tulokset.shtml
Loogisinta olisi ensimmäisenä kokeilla virallisia sivua, f1.com.
Aiemmin Alonson ja Kubican ajamina tallin autot tuppasivat olemaan vahvimmillaan 'mekaanisilla radoilla'. Se kun tulee takkiin juuri noilla radoilla joilla autolta vaadittaisiin ajettavuutta, osoittaa ettei Kimi auto sovi heittämällä Kimin hanskaan.
Ei niitä mekaanisia ratoja koko kalenteri ole täynnä. Valencian jälkeen tulee peräkkäin neljä hyvää aerodynamiikkaan vaatiivaa rataa jossa on nopeita mutkia. Loppuvuodesta tulee vielä Suzuka, Korea, Austin, Intia ja Interlagos.
Kuitenkin Grosjean on keskimäärin vetänyt aika-ajoissa paremmin katuradoilla. Katuradoilla lähtöruutu keskimäärin 5 ja moottoriradoilla 7.
Olet väärässä, ei muistuta. Monzassa on nopeita mutkia, Montrealissa ei. Montrealin radalla on paljon hankalia hitaita mutkia ja seinät lähellä, Monzassa ei.
Kyllähän Montrealissakin pari shikaania kuitenkin kolmosvaihteella ajetaan. Toki Lesmot ja Parabolica puuttuvat, mutta varsinkin Hockenheimin typistyksen jälkeen Montreal on profiililtaan MM-sarjan radoista lähimpänä Monzaa.
