Formula 1- 2015 - Kiina: Jälkihöyryt

[Formunaattor]

Ja että Formuloihin tarvitaan se Green–white–checker sääntö.

Mikäs se tuollainen sääntö on

 

[Lunssila]

Mikäs se tuollainen sääntö on

Niin sanottu jatkoaika, ettei kilpailu pääty turva-auton takana. Kun turva-auto tulee radalta pois ajetaan vielä kaksi kierrosta kilpaa. NASCARissa käytössä.

Ykkösten radanpituuksilla ainakin kahden kierroksen ajaminen voisi olla aika hankalaa bensankulutuksen kannalta. Tietysti jos pitkään ollaan turva-auton perässä, niin säästyyhän siinä bensaa. Mutta olisihan tuo parempi kuin nykyinen systeemi, joka on aika hanurista.

 

[Formunaattor]

Niin sanottu jatkoaika, ettei kilpailu pääty turva-auton takana. Kun turva-auto tulee radalta pois ajetaan vielä kaksi kierrosta kilpaa. NASCARissa käytössä.

Ykkösten radanpituuksilla ainakin kahden kierroksen ajaminen voisi olla aika hankalaa bensankulutuksen kannalta. Tietysti jos pitkään ollaan turva-auton perässä, niin säästyyhän siinä bensaa. Mutta olisihan tuo parempi kuin nykyinen systeemi, joka on aika hanurista.

Jaaa tuohan olisikin aika mielenkiintoinen lisäys. Välitankkaukset jos tulisi takaisin niin sittenhän tuo voisi onnistua periaateessa

 

[Bleu]

Itse olen joskus pohtinut sitä, olisiko mahdollista että jokaista kahta turva-autokierrosta kohden varsinaista kisapituutta kasvatettaisiin yhdellä. Turva-auton takana kun polttoaineen kulutus pienenee, niin senkään suhteen ei tuosta välttämättä tulisi liikaa ongelmia. Näin ollen Shanghaissa olisi loppujen lopuksi kilpailtu 57 kierrosta, ja viimeinen kierros olisi päästy ajamaan täysillä. Kierroksella ohitettavat olisivat toki jääneet väliin.

 

[Formunaattor]

Itse olen joskus pohtinut sitä, olisiko mahdollista että jokaista kahta turva-autokierrosta kohden varsinaista kisapituutta kasvatettaisiin yhdellä. Turva-auton takana kun polttoaineen kulutus pienenee, niin senkään suhteen ei tuosta välttämättä tulisi liikaa ongelmia. Näin ollen Shanghaissa olisi loppujen lopuksi kilpailtu 57 kierrosta, ja viimeinen kierros olisi päästy ajamaan täysillä. Kierroksella ohitettavat olisivat toki jääneet väliin.

Tuokin olisi ihan hyvä idea

Muistaakseni on puhuttu että turva-auto kierros vie noin kolmanneksen bensaa verrattuna normaaliin kisakierrokseen.

 

[Sabelt Rompe]

TV-aikataulut pettää. Bernie ei tykkää. Turva-autot pidentää kierroksen tuplaksi ja sitten vielä puolet lisää kierroksia. Mutta hyvä idea kyllä.

 

[Hartsa76]

TV-aikataulut pettää. Bernie ei tykkää. Turva-autot pidentää kierroksen tuplaksi ja sitten vielä puolet lisää kierroksia. Mutta hyvä idea kyllä.

Lisäksi varsinkin Monacossa ja Singaporessa tulisi kahden tunnin aikaraja vastaan, kun kummassakin kisassa jo nykyisellään tekee tiukkaa ehtiä ajaa kaikki kierrokset mikäli osa kisasta joudutaan ajamaan turva-auton takana.

 

[Nick]

Lisäksi varsinkin Monacossa ja Singaporessa tulisi kahden tunnin aikaraja vastaan, kun kummassakin kisassa jo nykyisellään tekee tiukkaa ehtiä ajaa kaikki kierrokset mikäli osa kisasta joudutaan ajamaan turva-auton takana.

Eikös se raja ole nykyään neljä tuntia?

-edit-

Kaksi tuntia on varsinaisen kisaamisen aikaraja (tosin täksi kaudeksi sääntöä kai muutettiin niin, että kisa on 2 tuntia + 1 kierros). Neljä tuntia on aikaraja kisan startista alkaen sisältäen myös mahdolliset keskeytykset.

Aa. Niinpä tietysti

 

[Bleu]

Eikös se raja ole nykyään neljä tuntia?

Kaksi tuntia on varsinaisen kisaamisen aikaraja (tosin täksi kaudeksi sääntöä kai muutettiin niin, että kisa on 2 tuntia + 1 kierros). Neljä tuntia on aikaraja kisan startista alkaen sisältäen myös mahdolliset keskeytykset.