Se pieni ero ajokorkeudessa voi olla merkittävä tekijä siihen miten koko auto toimii.
RB ei toimi pomppuisella radalla jolloin ajokorkeutta pitää nostaa ja pohjan avulla luotu downforce heikkenee.
Mersu taasen toimi suhteessa paremmin Singaporessa ja Austinissa jolloin voidaan päätellä että Mersulla downforce muodostuu suhteessa enemmän yläpuolisilla virtauksilla kuin pohjan aerolla kun verrataan RB.
Meksikossa taas mennään tasaisemmin, niin nähdään paremmin miten Mesen päivitys oikeasti toimii, viitteitä hyvään vauhtiin ja kehittyneempään pohjan aeroon Hamiltonin toimesta, tosin johtikin hylkäykseen jolloin sitä voi verrata vain Russeliin.
Vähän luo varjoa myös lähtöruudukon järjestykseen kun 1. ja 3. ruudusta lähteneellä kuskilla auto oli säädetty tavalla joka myöhemmin kisan jälkeen aiheutti hylkäyksen.