Omasta mielestäni kuka tahansa voi vielä ottaa huomenna niskalenkin kisavauhdissa. Toki talvitestien jälkeen viesti oli se, että Red Bull olisi selkeästi ainakin Ferrarila edellä mm. rengaskuluman suhteen – jopa huomattavalla erolla. Toisaalta Ferrarin ja Aston Martinin autot ovat ehkä konservatiisimmat koko kärkiporukasta. Siinä voi piillä jokerikortin mahdollisuus, mikäli pienet lastentaudit kostautuvat luotettavuudessa osalle talleista.
Eletään vuotta 2024 eikä löydy teknistä ratkaisua tehdä ajallisesti epäedullisemmaksi ajaa leveäksi. Tavalla tai toisella radan pitäisi rangaista leveäksi ajosta.
Kyllä tuo Red Bullin dominointi on lähinnä Verstappenin dominointia. Perez ei pysty lähellekkään samaa. Luulisi, että nimimerkkisi perusteella arvostaisit Verstappenin hivenen korkeammalle ja pitäisit Red Bullia Ferrarin, Mersun ja Aston Martinin tasoisena autona.
Q3:ssa on aina tarjolla uudet renkaat kaikille sinne selvinneille. Toki joskus niitä on vain yksi ja sitten tallit valitsevat tekevätkö vain yhden vedon tai ajetaanko ensimmäinen veto käytetyillä renkailla.
Tähän voisi vaihtaa Mersun ja Hamiltonin, Rosbergin ja Bottaksen.
Täytyy myöntää että hieman pitkälle vedetty johtopäätös kauden ensimmäisistä aika-ajoista.
Sen takia että olen Verstappen-fani niin minun pitäisi olla puolueellinen ja pitää Red Bullin autoa saman tasoisena kuin muiden kärkitallien autoja? Oikeasti?
Auto vaikuttaa paljon, kuten Mersulla huomasimme monta vuotta putkeen. Keskinkertainen tai vähän keskinkertaista huonompi Hamilton voitti monta mestaruutta ja kastin huonoimpien kuskien joukkoon kuulunut Bottas sai monta kertaa olla mm-sarjan kakkonen. Valitettavasti gridin paras Alonso ei päässyt ajamaan tämmöisellä autolla, muuten hänen mestaruuksien määränsä olisi kaksinumeroinen.
Bottaksen kausi ja ura on mielestäni taputeltu, loppukausi ajetaan vain terveisiä. Surkea on Sauberin vauhti ja kehitysnopeus.
Ovat kyllä valitettavan heikkoja. Toisaalta jonkun on oltava viimeinen, ehkä se on ihan reilua, että takarivissä ei aina ole sama talli. Kiinnostavaa nähdä pystyvätkö miten nopeasti kehittämään autoaan yhtään kilpailukykyisemmäksi. Kyllähän heillä siihen pitäisi resursseja löytyä enemmän kuin pienemmiltä talleilta.
Tänään nähdään sitten tallien todellinen nopeus kilpailumitassa. Toivottavasti saataisiin tasaista kilpailua ainakin Maxin takana. Veikkaan ettei häntä pysty juuri haastamaan, kun kärjestä pääsee liikkeelle ja oletettavasti vielä uusilla pehmeillä (C3) renkailla starttaa. Nyt voisi muilla kärkiautoilla olla riskitaktiikan paikka pistää keskikovaa rengasta (C4) alle starttiin? Verstappenia tuskin samalla taktiikalla voi voittaa.