Formula 1 - 2026 - 1 - Australian GP

[ouzei]

Toi lift and coast touhu vie lajilta pois urheilullisuusen ja f1 on tullut endurance kilpailu. No täytyy seurata miten kausi alkaa mutta treenien onboardien perusteella paskaa.

Tätähän se on ollut varmaan vähintään viimeiset 15 vuotta.. Säästeltiinpä sitten renkaita, bensaa, sähköä tai kaikkia yhtä aikaa.

 

[speedman]

Tätähän se on ollut varmaan vähintään viimeiset 15 vuotta.. Säästeltiinpä sitten renkaita, bensaa, sähköä tai kaikkia yhtä aikaa.

Todellakin:
Näkeehän sen kierrosajoistakin, että melkoista säästelyä on koko kisa.

 

[SJ]

Tätähän se on ollut varmaan vähintään viimeiset 15 vuotta.. Säästeltiinpä sitten renkaita, bensaa, sähköä tai kaikkia yhtä aikaa.

Alain Prost sai lisänimen Professori 1980-luvulla siitä syystä, että hän osasi säästellä autoa muita kuljettajia yksityiskohtaisemmin.

 

[comm]

Mitenkäs nää vertautuu aikasempien vuosien aikoihin?
Tää rata on tainnut olla melkolailla vakio pitkän aikaa joten kierrosajat voi olla vertailukelposia jonninkin verran taakseppäin?

3,5 sek ajellaan nyt hitaammin ja aikaerot nyt aika älyttömät kärjen takana

 

[BJohnson]

4 vuoden päästä ollaan taas sekunnin sisällä koko kööri. Ohessa tulos hybridikauden alusta.

 

[Coni]

Vaikka ei nostella enää niin auton nopeus putoaa ennen jarrutusta suoralla 300-250kph? Onko todella näin, että akusta loppuu kapasiteetti vai onko akusto/regenerointi niin rajoitettua että suoran lopussa ikään kuin moottorin voimalla generoidaan sähköä akustoon niin voimakkaasti että nopeus putoaa ja tämä on kokonaisuutena nopein tapa? Muuten akku ei riittäisi koko kierrosta/ sähköenergian tuotto/kulutus olisi negatiivinen.

 

[BJohnson]

Vaikka ei nostella enää niin auton nopeus putoaa ennen jarrutusta suoralla 300-250kph? Onko todella näin, että akusta loppuu kapasiteetti vai onko akusto/regenerointi niin rajoitettua että suoran lopussa ikään kuin moottorin voimalla generoidaan sähköä akustoon niin voimakkaasti että nopeus putoaa ja tämä on kokonaisuutena nopein tapa? Muuten akku ei riittäisi koko kierrosta/ sähköenergian tuotto/kulutus olisi negatiivinen.

Sitä kutsutaan Super Clippingiksi, kun kaasu pidetään pohjassa ja ladataan akkua suoran päässä. Ja on nopeampi tapa ajaa kierros. Ihan kärkiukot sanoivat, että testeissä oppivat optimaallisimmat tavat ladata. Vois kuvitella, että testiukot ajaa nyt yötä päivää näitä simulaatioita, koska jokainen rata on erilainen tämänkin suhteen.

 

[T.K]

Sitä kutsutaan Super Clippingiksi, kun kaasu pidetään pohjassa ja ladataan akkua suoran päässä. Ja on nopeampi tapa ajaa kierros. Ihan kärkiukot sanoivat, että testeissä oppivat optimaallisimmat tavat ladata. Vois kuvitella, että testiukot ajaa nyt yötä päivää näitä simulaatioita, koska jokainen rata on erilainen tämänkin suhteen.

Missä ne voittaa tällä tekniikalla?
Lähinnä missä käytetään tässä hetkessä varastoitu energia paremmin hyödyksi?
Sinänsä asia käy ihan järkeen, rajattu määrä energiaa mitä voit kierrosta kohti käyttää ja kovalla nopeudella sitä energiaa hukkuu ilmanvastuksen voittamiseen suhteellisen paljon.

 

[SJ]

Missä ne voittaa tällä tekniikalla?
Lähinnä missä käytetään tässä hetkessä varastoitu energia paremmin hyödyksi?

Kun auto kiihtyy mutkasta lähtiessä nopeammin, niin keskinopeus koko suoran matkalla on suurempi vaikka huippunopeus hetkellisesti laskisi.

 

[T.K]

Kun auto kiihtyy mutkasta lähtiessä nopeammin, niin keskinopeus koko suoran matkalla on suurempi vaikka huippunopeus hetkellisesti laskisi.

Eli vähän kuten arvelinkin että käytetään nopeampaan kiihdytykseen kun hitaammassa nopeudessa ei mene yhtä paljoa energiaa hukkaan vrt. lähellä huippunopeutta.

 

[Punainen]

Vanhat totutut lainalaisuudet kannattaa tälle kaudelle unohtaa, sillä uusi energiantuottomalli muuttaa koko ajamisen täysin erilaiseksi. Yksittäistä (vapaata) kierrosta optimoidaan tietyllä tavalla, joka eroaa käytetyn kaluston mukaan, eikä se ole välttämättä yksi-yhteen kopioitavissa toisen tallin käyttöön.

Parasta yksittäistä kierrosaikaa saatetaan yrittää saavuttaa panostaen suorituskykyä radan eri sektoreihin toisista talleista poiketen. Violetit-, vihreät- tai keltaiset sektoriajat eivät indikoi nopeaa kierrosta aivan yhtä selkeästi kuin menneillä vuosilla, vaan sektoriajat saattavat heitellä huomattavankin voimakkaasti.

Kilpailussa tilanteenmukainen optimaalinen toimintatapa energiankäytön suhteen muuttuu kokoajan ympäröivän tilanteen mukaisesti. Tämän pitäisi omasta mielestäni tehdä nykyisestä (erittäin monimutkaisesta) sääntöpaketista toimivan.

 

[CCMK]

Jälleen oikein, oikein hyvää aamuyötä tai hyvin varhaista aamua kaikille jaloilla oleville forumisteille!

Vapaat Harjoitukset ovatkin jo käynnissä kolmansien ja viimeisten sellaisten osalta Australian Melbournessa. Vapaista Harjoituksista puhuen toiseen en viitsinyt sillä kertaa laittaa oikeastaan mitään kun niin paljon keskityin silloin itse ajojen seurantaan.

Hyvässä säässä edelleen ajetaan niin näitä kuin edellisiäkin vastaavia. Nähtäväksi jää, että mitä tulevan aamun aika-ajo tuokin tullessaan yllätyksinä tai sitä ilmankin pöytään!

 

[SJ]

Vapaat Harjoitukset ovatkin jo käynnissä kolmansien ja viimeisten sellaisten osalta Australian Melbournessa.

Etkö sinä edes katso lähetyksiä vaan kirjoittelet lämpimiksesi? Vapaat harjoitukset EIVÄT ole käynnissä vaan session alkua on lykätty ainakin 20 minuutilla ratavallin korjausten vuoksi.

 

[SJ]

Aika-ajovedot jäävät suurimmalta osin tekemättä, kun Antonelli mälläsi autonsa 12 minuuttia ennen session loppua. Tilanne vaikuttaa aika-ajojen osalta kolmen kaupalta: Ferrari, McLaren ja Mersu.

Alonso pääsi jo Alpinen vauhtiin. Williamsit ja Alpinet selvästi muita hitaampia. Williamseilla oli myös teknisiä ongelmia edelleen.

 

[SJ]

Sessio saatiin sittenkin käyntiin viimeisille minuuteille ja suurin osa kuljettajista kävi radalla. Varikkosuoran tyhjeneminen vei kaksi minuuttia, eli ensimmäisenä ulos lähtenyt Norris kerkesi ajaa kokonaisen lämmittelykierroksen ja lähteä nopealle, kun viimeiset vielä tulivat boksista ulos radalle.

Russell pudotti hiekkapussit pois ja oli kyllä todella nopea. Enpä ole yllättynyt, jos Russell tekee grandslamin.

Pakka oli muuten paljon tiiviimpi kuin vielä aiemmin: Russellin kovasta vedosta huolimatta suurin osa kuljettajista mahtui kahden sekunnin sisään. Vain Cadillacit ja teknisistä ongelmista kärsineet Williamsit ja Astonit olivat hitaampia. Minkä vuoksi Pérez on jatkuvasti 0,5–1,0 s Bottaata hitaampi???

 

[F1-fani82]

Minkä vuoksi Pérez on jatkuvasti 0,5–1,0 s Bottaata hitaampi???

Eiköhän siellä ole autossa jotain häikkää. Itse epäilen, että tälläisiä eroja tullaan näkemään toiseenkin suuntaan.

 

[F1-fani82]

Kiitos Max toivottaa Kimi.

 

[BJohnson]

Maxilla ei pysynyt Foorti lapasessa.
Lähti jarrussa perä alta.

 

[-Teme-]

Oudosti meni taka-akseli lukkoon Maxilla

 

[F1-fani82]

Maxilla ei pysynyt Foorti lapasessa.

Pitäs käydä ajaa eka välikopalla.