Formula 1 - 2026 - 3 - Japanin GP

[Muucconen]

Vaikka Antonelli sössi lähdön ja turva-auton kanssa kävi munkki niin suoritus oli loistelias ja kisavauhti kirkkaasti porukan parasta. Leclerciltä myös tosi kova taistelu podiumille.

 

[spotter90]

Eikös Fisichella voittanut aikoinaan kauden ensimmäisen kilpailun, tyyliin 2005? Varmaan silloin.

Olet oikeassa.

 

[Punainen]

Tässä kilpailussa uudet säännöt olivat oikein hyvin balanssissa. Takaisin ohittamisen heti ohituksen jälkeen pystyi estämään tekemällä ohituksen oikealla hetkellä ja tavalla.

Rataprofiili oli huomattavasti haastavempi ohitusten tekemisen kannalta, kuin kumpikaan edeltäneistä radoista. Mutta silti sellainen, että ohittaminen onnistui oikein valmisteltuna. Itse pidin kuitenkin yllättäin, jopa enemmän kahdesta edellisestä kilpailusta, vaikka niissä olevat ohitukset olivatkin "helpompia". Olen hieman yllättynyt jopa.

Kameratyöskentely kilpailun alkukierroksilla oli mielestäni luokatonta. Liian lähelle zoomaten ja autoa mutkassa seuraten/sivuttain panoroiden katosi havannointi radan tapahtumiin lähes täysin. Saattoi johtua toki omasta väsyneisyydestäkin kisan alussa. Kuitenkin hieman myöhemmin ilmeisesti ohjaamossakin sama huomattiin ja kamerat rajasivat kuvan vähän kauempaa, eivätkä seuranneet autojen sivuliikettä samoin kuin alussa.

Ferrari pääsi kilpailussa kuin varkain asemaan, jossa ajoivat peräkkäin sijoilla kolme ja neljä, mutta keskinäisen taistelun takia toinen autoista menetti takana tulleelle Russelille sijoituksen. Kuten aiemminkin kaudella jo totesin, tällä kaudella saisi huomattavaa etua tiimipisteissä tekemällä yhteistyötä verrattuna keskinäiseen taisteluun. Uudet säännöt hidastavat keskenään taistelevia kuljettajia niin paljon, että etu siirtyy takana seuraavalle autolle.

 

[spotter90]

Ferrarien keskinäinen, sekä lopun LEC vs Russell olivat kisan viihdyttävintä antia. Muuten hmv-kisa. Kevätloma antaa muille mahdollisuuden kuroa Mersun etumatkaa umpeen, toivottavasti näin käy ainakin Ferrarin osalta. Muuten tästä tulee 2014 kauden uusinta.

 

[comm]

Mesen valtava voimaetu jotenkin katoaa kisan edetessä. Alussa mennään poskettoman lujaa suorilla, mutta hetken kuluttua se tasoittuu. Voiko Ferkun heikommat tehot korostua niin paljon painavalla autolla?

Ferkun etsikkoaika myös tainnut mennä ohi, kun Mäkki alkaa löytämään nopeuttaan, ainakin tän radan osalta

Nyt huomasi Bearmanin ulosajossa, että miten järjetön se ero on, kun toinen lataa. Cola näytti olevan jollain jäähdyttelykierroksella, kun Bwarman tuli vähintään 50kmh kovempaa. Posketon nopeusero.

 

[Punainen]

Mersujen on syytä keskittyä parantamaan lähtöjään. Muuta parannettavaa ei taida heillä ollakaan tällä hetkellä?

 

[comm]

Mersujen on syytä keskittyä parantamaan lähtöjään. Muuta parannettavaa ei taida heillä ollakaan tällä hetkellä?

Mäkki kuitenkin irtosi liukkaasti ja edellinen startti taisi olla Mesellä myös hyvä.

Mutta jotainhan optimoitu eritavalla, vai onko vain hyvin hankala prosessi. Ainakin menee joka toinen kerta eri lailla startit.

 

[Punainen]

Mesen valtava voimaetu jotenkin katoaa kisan edetessä. Alussa mennään poskettoman lujaa suorilla, mutta hetken kuluttua se tasoittuu. Voiko Ferkun heikommat tehot korostua niin paljon painavalla autolla?

Ferkun etsikkoaika myös tainnut mennä ohi, kun Mäkki alkaa löytämään nopeuttaan, ainakin tän radan osalta

Nyt huomasi Bearmanin ulosajossa, että miten järjetön se ero on, kun toinen lataa. Cola näytti olevan jollain jäähdyttelykierroksella, kun Bwarman tuli vähintään 50kmh kovempaa. Posketon nopeusero.

Minusta vaikuttaa siltä, että vaikka Ferrarien vahvuudet onkin mutkaosioilla niin pelkästään mutkainen rata ei ole heille optimaalinen vaan yhdistelmä suoria tai pitkiä suoria, sekä vähintään yksi hidas mutkainen osio. Eli hyötyvät enemmän muihin nähden silloin kuin muut joutuvat tekemään suuremman komromissin säädöissä/siipi kulmissa. Ferrari säilyttää mutkanopeutensa vaikka avaa siipensä suorilla, muilla vaikuttaa olevan tarve isompaan kompromissiin?

 

[Punainen]

Bearmanin ja Colapinton tilanne oli kyllä vaarallisen näköinen. Nykyiset säännöt tulevat aiheuttaamaan vastaavia ulosajoja (tai kolareita) jatkossakin. Nopeuserot ovat suorastaan valtavia ja pahimmillaan hyvin yllättäviä. Mielestäni se on kuitenkin kaikille selvää ja pitää huomioida kisatessa. En koe sitä siis yksiselitteisesti asiaksi, josta pitäisi päästä eroon vaan asiana mihin tulee reakoida muuttamalla ajotapaansa ennakoivammaksi. En väitä, että se on helppoa, mutta on se tehtävissä kyllä.

 

[The Hallikainen™]

Vähän jopa outoa että emme ole nähneet vielä ollenkaan Mersujen välistä voittotaistelua. Vaikka Mersut lähtevät vierekkäin niin joko startissa muut tulevat ohi tai sitten ohitukset tehdään tuuri-turva-autolla. Vaadin kipinöitä kuten Hamilton-Rosberg aikana!

 

[Punainen]

Vähän jopa outoa että emme ole nähneet vielä ollenkaan Mersujen välistä voittotaistelua. Vaikka Mersut lähtevät vierekkäin niin joko startissa muut tulevat ohi tai sitten ohitukset tehdään tuuri-turva-autolla. Vaadin kipinöitä kuten Hamilton-Rosberg aikana!

Eiköhän niitä nähdä, kunhan saavat ensin muut uhkaajat tiputettua kilpailuissa selvästi taakseen.

 

[nordic man]

On nämä kyllä oudot säännöt. Kilpailu näyttää oudolta ja "feikiltä" edelleen. Ei tuo kyllä itselle tunnu f1:ltä, mutta tätä kai se tulee olemaan.

Itse kisaan liittyen, Kimillä oli vauhti (ja tuuri) kohdallaan.

 

[comm]

Minusta vaikuttaa siltä, että vaikka Ferrarien vahvuudet onkin mutkaosioilla niin pelkästään mutkainen rata ei ole heille optimaalinen vaan yhdistelmä suoria tai pitkiä suoria, sekä vähintään yksi hidas mutkainen osio. Eli hyötyvät enemmän muihin nähden silloin kuin muut joutuvat tekemään suuremman komromissin säädöissä/siipi kulmissa. Ferrari säilyttää mutkanopeutensa vaikka avaa siipensä suorilla, muilla vaikuttaa olevan tarve isompaan kompromissiin?

Joku tälläinen yhdistelmä. Mäkki oli hitaissa ja keskinopeuksissa vissiin nopein aika-ajoissa, niin lie myös kisassa.

Mäkki ja Mesekin ovat aika erilaisia. Antonelli ei päässyt pitkään aikaan tarpeeksi lähelle Norrista, Lando sai aina revittyä mutkasta ulos tullessa tarpeeksi eroa.

 

[the_jake]

Näille muutamalle forumin vääräleualle kysymys: Ilmeisesti Red Bull rakensi yön aikana Verstappenia suosivan auton, kun Hadjar ei pärjännytkään? Eihän Verstappen muuten voisi pärjätä edes tallikaverilleen?

Antonelli sai hieman lahjana tuon ykköspaikan ja näytti kyllä sitten, miten Mersu kulkee. Piastri sai myös ajettua ensimmäistä kertaa kisaa tällä kaudella ja tulos oli erinomainen. Ferrarilta (lähinnä Leclerc) puuttuu edelleen jotain, koska voittotaistoon ei ole tuolla autolla asiaa. Kisa itsessään oli ihan viihdyttävä ja hyvä. Tapahtumaa oli ihan mukavasti.

Nopeita huomioita tuli tehtyä seuraavasti: Hamiltonista on tainnut ajaa aika ohitse, tuo tekeminen on tuollaista vähän sinnepäin ja se ei vain riitä. Yllätys oli myös se, että Alonso ajoi maaliin asti. Bottas oli huono, käytännössä ajeli viimeisenä ja ei pärjännyt Perezille oikeastaan missään. En ole ollenkaan vakuuttunut Russellista, kaverilla on sarjan paras auto ja tulokset ovat jotain David Coulthard versio 0.5. Russell vähemmän yllättäen itkee radioon, että Antonellin pitäisi auttaa turva-auton takana hidastamalla Piastria. Piastrin suoriutuminen nosti myös esiin sen, että hänellä olisi yksi mestaruus, jos McLaren ei olisi suosinut Norrista. Alpinen pärjäämisen otan myös ilolla vastaan.

En lähtisi tuomitsemaan nykysääntöjä ja autoja. Nämä ongelmat saadaan ratkaistua, onhan siellä kuitenkin merkittävä määrä maailman mittatasolla huippuosaamista ratkomassa näitä ongelmia. Toki jos ensi kaudella tilanne on vielä sama, sitten säännöt (ja autot) ovat pielessä.

 

[BJohnson]

En lähtisi tuomitsemaan nykysääntöjä ja autoja. Nämä ongelmat saadaan ratkaistua, onhan siellä kuitenkin merkittävä määrä maailman mittatasolla huippuosaamista ratkomassa näitä ongelmia. Toki jos ensi kaudella tilanne on vielä sama, sitten säännöt (ja autot) ovat pielessä.

Tässäpä se F1:sten juju onkin. Teknistä kilpajuoksua. Jos haluaa yhtenäiset autot, pitää seurata noita yksimalliluokkia.

 

[GT40]

Joo se Colan latailu oli paha.
Noh. Tässä tulee mieleen että mitähän Monacon tunnelin päässä tapahtuu..
Pitääkö tässä mustaa pukua kaivaa esiin..

 

[SJ]

Eikö sillä Colapintolla olisi pitänyt vilkkua perävalot, jos kyse oli lataamisen aiheuttamasta hidastumisesta? Pari kertaa välähti edellisellä suoran pätkällä mutta sen jälkeen olivat pimeänä.

 

[Punainen]

Eikö sillä Colapintolla olisi pitänyt vilkkua perävalot, jos kyse oli lataamisen aiheuttamasta hidastumisesta? Pari kertaa välähti edellisellä suoran pätkällä mutta sen jälkeen olivat pimeänä.

Nopein tapa reakoida näihin suuriin kohtaamisnopeus eroihin olisi päivittää takavalosäännöstöä vielä informatiivisemmaksi. Eihän se noita vaaratilanteita poistaisi, mutta antaisi mahdollisesti takana olevalle lisäinformaatiota kohtaamisnopeudesta ja tavasta.

 

[markot]

Eikö sillä Colapintolla olisi pitänyt vilkkua perävalot, jos kyse oli lataamisen aiheuttamasta hidastumisesta? Pari kertaa välähti edellisellä suoran pätkällä mutta sen jälkeen olivat pimeänä.

Vaihtoi pykälää pienemmälle saadakseen ladattua, se miksi ei valot vilkkunut on outoa...

 

[Punainen]

Nopein tapa reakoida näihin suuriin kohtaamisnopeus eroihin olisi päivittää takavalosäännöstöä vielä informatiivisemmaksi. Eihän se noita vaaratilanteita poistaisi, mutta antaisi mahdollisesti takana olevalle lisäinformaatiota kohtaamisnopeudesta ja tavasta.

Ainakin vilkkuminen on liian hidasta ja lisäksi alkaako vilkkuminen latauksessa "valo päällä" vai valo "pois päältä" eli onko tuota säännelty? Lisäksi mielestäni olisi syytä määrittää joku sovittu aika mitä ennen takavalo pitää sytyttää ennen latauksen aloitusta. Vielä parempi olisi jos valon toiminta käännettäisiin päinvastaiseksi eli palaisi aina ja välkytettäisiin todella nopeasti latauksessa? Tästä olisi erityistä hyötyä pimeässä/hämärässä ajetuissa osakilpailuissa, mutta mielestäni lisäksi helpottaisi autojen keskinäisten etäisyyksien ja nopeuserojen hahmotusta, varsinkin jos valoja on kaksi (takasiiven laidoissa).