Formula 1 - 2026 - 9 Britannian GP

[4stroke]

Honda on kova auto ja Type R:stä lähtee komeat äänet.
[/QUOTE

 

[CCMK]

Kuinka se turva-auto oli alikäytetty? Kierroksia ei tietenkään kannata tuhlata turviksen takana, että punaista lippua vaan jos kisassa on selkeästi tiedossa pitkä katko. Näinhän tehdään nykyäänkin. Yhden ainutta vakavaa onnettomuutta en muista esim. tuplakeltaisten takana, mitä nyt se Bianchin mälli kaatosateessa. Tuplakeltaisiahan ei nykyään kisassa edes käytetä vaan se on aina VSC tai turva-auto.

Kyllä se turva-auto on nykypäivänä ylikäytetty ja siitä juuri juontaa selostajien marina. (Plus toki myös siitä, että brittikuski jäi kakkoseksi eikä saanut haastaa voitosta.)

Aika paljonkin ja etenkin turva-auton lajiin uudelleen palaamisen 'isän' Charlie Whitingin edeltäjän ja edeltäjän edeltäjän toimesta.

Roger Lane-Nott ja Roland 'Rolle' Bruynseraede olivat tosiaan nuo edeltäjät näin esimerkkinä menemättä tämän enempää historiaan. Saattaisi lajissa olla ollut 'hieman' enemmän turva-auto esiintynyt mikäli vain olisi Whiting jo heti vuodesta 1992 lähtien saanut olla tätä yhtä asiaa mitä hän oli vasta vuoden 1996 lopulta lähtien virkaatekevänä ja vuoden 1997 alusta lähtien:

Lajin Virallinen Lähettäjä.

Lajin Virallinen Tekninen Tarkastaja tuohon aikaan Whiting ikävä kyllä oli vaikkakin sai toki olla uudelleentulossa mitä turva-autoon tuli niin aina kisoissa 'pelkääjän' paikalla varsinkin alkuvuosina tuota uudelleentuloa. Sittemmin alkoi jäädä vähän enemmän sivuun kun häntä alettiin jo sovitella sitten tuohon tunnetumpaan virkaansa vähitellen ja varsinkin vuodesta 1995 lähtien.

 

[spotter90]

FIA: mukaan "ohjelmistovika" oli syynä turva-auton sisääntuloilmoituksen perumiseen. Oikeasti joku taisi vahingossa painaa väärää nappia.

The FIA has moved to clarify the situation, stating: “The Safety Car period regulation, Article B5. 13.5, states that one lap must be completed following the unlapping procedure.

“This process was followed by Race Operations. The “Safety Car In This Lap” message was displayed erroneously due to a software error.”

RaceFansin käyttäjäkommentti:

I would speculate that whatever the error was was caused because of how close it was with the leader passing the timing line to start lap 51 when the message for lapped cars to overtake was given.

I suspect that as little as 1-2 seconds earlier and the order for lapped cars to overtake would have landed on lap 50 which would have allowed the SC to come in at the end of lap 51. But once they missed that and cars began lap 51 before that order been given then the race was never going to restart.

 

[spotter90]

Kisaraportissani tyydyn olemaan neutraali, mutta kannatan SC-maaliintuloa.

https://urheilunortti2.blogspot.com/2026/07/formularaportit.html

 

[Jeep CJ-5]

Kisaraportissani tyydyn olemaan neutraali, mutta kannatan SC-maaliintuloa.

https://urheilunortti2.blogspot.com/2026/07/formularaportit.html

Itse vähän ihmettelin, että mihin se yksi kierros jäi? kun turva-auton sanottiin poistuvan radalta. Sinänsä nyt se meni sääntöjen mukaan. Softavirheen syyttäminen taas osoittaa ettei kukaan FIA:ssa halua ottaa vastuuta aivan kuin Monacon GP:n varikkonopeuksien käsittelyssä. F1 -tallit ja sponsorit kuitenkin panostavat miljoonia lajiin, joten voisi olettaa, että luotuja sääntöjä noudatettaisiin.

 

[spotter90]

Itse vähän ihmettelin, että mihin se yksi kierros jäi? kun turva-auton sanottiin poistuvan radalta. Sinänsä nyt se meni sääntöjen mukaan. Softavirheen syyttäminen taas osoittaa ettei kukaan FIA:ssa halua ottaa vastuuta aivan kuin Monacon GP:n varikkonopeuksien käsittelyssä.

Todennäköisesti tässä on käynyt niin, että tuomaristolla on kierroslukumäärä mennyt pään sisällä sekaisin. He olettivat, että ko. on kilpailun 50. kierros, vaikka Leclerc oli jo ylittänyt maaliviivan ja lähtenyt 51. kierrokselle. Tämän jälkeen tuli tv-ruutuun "Safety Car in this Lap" teksti, mutta virheen tajuttua he mitätöivät tämän päätöksen. Silverstonessa, kute lähes kaikilla nykyradoilla maaliviiva sijaitsee ennen varikkosuoran alkua, joka siis on heti viimeisen kaarteen jälkeen.
Kierroslaskurissa oli jo 51. kierros, kun ed. mainittu teksti tuli tv-ruutuun.

 

[The Hallikainen™]

Sen kerran kun noudatetaan turva-auton sääntöjä kuin Raamattua niin ei kelpaa, mutta mestaruudet kuitenkin pitäisi ratkaista turva-auton takana Raamatun kovuusasteikoin lailla. Liekö kansalla tässäkin taka-ajatuksena Hamiltonin positio ja renkaat.

Kyllä näissä tapauksissa pitäisi liputtaa punaiset liput ja lähteä yhden kierroksen sprinttiin eikä velliperseratkaisuun että tullaan turva-auton takana maaliin, koska protokollat.

 

[CCMK]

Sen kerran kun noudatetaan turva-auton sääntöjä kuin Raamattua niin ei kelpaa, mutta mestaruudet kuitenkin pitäisi ratkaista turva-auton takana Raamatun kovuusasteikoin lailla. Liekö kansalla tässäkin taka-ajatuksena Hamiltonin positio ja renkaat.

Kyllä näissä tapauksissa pitäisi liputtaa punaiset liput ja lähteä yhden kierroksen sprinttiin eikä velliperseratkaisuun että tullaan turva-auton takana maaliin, koska protokollat.

Voihan näinkin tehdä, mutta toisaalta taas hyvin vähän kierroksia jäljellä oleviin kisoihin ylipäänsä tuomariston kisan lopetusoikeus sääntöjen puitteissa on yleensä kaikkein vahvimmillaan ja tähän yleensä oikeudenmukaisuudessa voidaan yleisesti ottaen tyytyä ja varsinkin jos ei ihan maailmanmestaruuden ratkaisu ole kyseessä.

Toisin kuin vaikka historiallisemmin puhuen Estorilin 1990 ja Montrealin 1997 vastaavaan mistä kohua riitti puolin ja toisin. Välillä huomattavankin kovasti kun niillä oli oma osansa noiden vuosien MM-kilvan ratkaisuissa.

Vielä vähän toisenlaisissa tapahtumakuluissa olisivat luoneet varmasti hirvittävien protestien ja vastaprotestien sarjan kestäen aina kunkin kilpailuvuoden loppuun asti mihin oli ja on yhä oikeus nykyäänkin valittaa tiettyjen kilpailujen ratkaisuista jos halutaan.

 

[CCMK]

Silverstonen kisassa tosiaan muu juttu minkä taisin jättää mainitsematta niin oli taas erikoinen valittaminen lähtöhommista.

Eihän tuo mitenkään niin äärettömän paljon viivästynyt Fernando Alonson tapauksessa ja olisihan se ollut hyvä nähdä lähtö kaikki autot sisältäen sellaisenaan. Ei sitten kun ei jaksettu odottaa taas niin paljoakaan jäänyt aikaa muuten kaikkeen.

Toisaalta taidettiin varikolta lähdössä olla sitten ottamatta riskejä vaikka olisihan sinnekin autot voineet sammua kun näillä nykyautoilla on vedon loppuessa kesken näitä nähty.

Ja nähdäänkin kai vielä jonkun aikaa kunnes ratkaisut on saatu toimimaan paremmin.

 

[Bukko]

Sen kerran kun noudatetaan turva-auton sääntöjä kuin Raamattua niin ei kelpaa, mutta mestaruudet kuitenkin pitäisi ratkaista turva-auton takana Raamatun kovuusasteikoin lailla. Liekö kansalla tässäkin taka-ajatuksena Hamiltonin positio ja renkaat.

Kyllä näissä tapauksissa pitäisi liputtaa punaiset liput ja lähteä yhden kierroksen sprinttiin eikä velliperseratkaisuun että tullaan turva-auton takana maaliin, koska protokollat.

Mielestäni turva-auton takana kisan päättämisessä ei ole mitään väärää. Ei ne turva-autokierrokset mitään jännitysnäytelmää ole muutenkaan. Miksi kisan lopun pitäisi olla jokin kisan kulkua vääristävä jännitysnäytelmä?

 

[The Hallikainen™]

Mielestäni turva-auton takana kisan päättämisessä ei ole mitään väärää. Ei ne turva-autokierrokset mitään jännitysnäytelmää ole muutenkaan. Miksi kisan lopun pitäisi olla jokin kisan kulkua vääristävä jännitysnäytelmä?

Vääristääkö se jotenkin kisan kulkua jos kisaa jatketaan kierros ennen loppua? Kisoja jatketaan turva-auton jälkeen lähes joka kisassa enkä niitä kutsuisi manipuloinniksi. Eiköhän pojjaat tienaa sen verran hyvin että kestävät vähän stressiä yhden kierroksen sprinttiä.

 

[Renessanssinero]

Kaikkien kuuluisi olla oikein iloisia, kun nyt mentiin protokollan mukaan eikä hätiköity turva-auton poistumisen kanssa. Ai että kun olisi vikassa kisassa vastaava kuin 2021 ja Hamilton toisena uusilla renkailla ja ohittamalla mestariksi. Varmasti haluttaisiin noudattaa protokollaa ja ajaa turva-auton perässä maaliin turvallisesti eikä mitään viime hetken sprinttejä. Britit kyllä ymmärtäisivät.

 

[Bukko]

Vääristääkö se jotenkin kisan kulkua jos kisaa jatketaan kierros ennen loppua? Kisoja jatketaan turva-auton jälkeen lähes joka kisassa enkä niitä kutsuisi manipuloinniksi. Eiköhän pojjaat tienaa sen verran hyvin että kestävät vähän stressiä yhden kierroksen sprinttiä.

Lyhennetään saman tien kisojen pituudet kolmeen kierrokseen, jos on liian tylsää. Tai otetaan kolmen kierroksen välein startti gridiltä ja ajetaan grand prix niin, ettei käy aika tylsäksi.

 

[The Hallikainen™]

Lyhennetään saman tien kisojen pituudet kolmeen kierrokseen, jos on liian tylsää. Tai otetaan kolmen kierroksen välein startti gridiltä ja ajetaan grand prix niin, ettei käy aika tylsäksi.

Lähtökohtaisesti urheilussa on pyritty ratkaisemaan kisat ja ottelut suorittamalla eikä esim vihelletä peliä pelatuksi sillä aikaan kun Neymarin nivusia hierotaan keskellä kenttää loukattuaan päänsä.